在6月4日的蔚來溝通會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪與媒體進行深入對話。李斌在談到汽車行業水軍泛濫的問題時透露，每月黑蔚來的水軍費用大約有三五千萬。

“每個月黑我們（指蔚來）的水軍的錢3000萬-5000萬肯定有，但是誰花的錢我們真不知道，因為隔離得都很好，搞不清楚。”李斌感嘆說，這很麻煩，但公司很無能為力。特別荒謬，但是很真實。

李斌透露，當前輿論環境變化巨大，盡管批評聲不斷，但水軍行為令人反感。他指出水軍運作復雜，背后有龐大的產業鏈，進攻和防守往往出自同一撥人之手，類似于電信詐騙。李斌強調，盡管難以治理，但希望能加大打擊力度以緩解問題。為了防止水軍干擾，蔚來直播有時花費不菲，甚至超過直播本身成本，最終不得不關閉評論區。

這不是蔚來第一次針對水軍問題發聲。今年年初，蔚來就曾懸賞百萬，公開征集黑公關和網絡水軍的線索。李斌還指出，如今蔚來處于依靠自身管理走出困境的階段，涉及多品牌、產品、組織、供應鏈及銷售等多方面管理。相較于2019年，雖然當時更為艱難，但如今競爭更加激烈，蔚來需要以追趕者姿態努力追趕。

李斌還稱，公司在多個層面未能達到既定目標。在此次發聲的前一天6月3日，蔚來發布了一季度財報。在今年一季度，蔚來公司交付42,094輛，其中包括蔚來的27,313輛、樂道14,781輛，同比增長40.1%，但環比2024年第四季度下降42.1%。但從財務上來看，形勢不容樂觀。

2025年第一季度總收入為120.347億元，同比增長21.5%，環比下降38.9%。2025年第一季度毛利潤為9.196億元，同比增長88.5%，環比下降60.2%。2025年第一季度毛利率為7.6%，相比之下，2024年第一季度為4.9%，2024年第四季度為11.7%。

由此，蔚來2025年第一季度凈虧損為67.5億元，同比增長30.2%，環比下降5.1%。剔除股份支付費用后，調整后凈虧損（非美國通用會計準則）為62.791億元，同比增長28.1%，下降5.2%。截至2025年3月31日，現金及現金等價物、受限現金、短期投資和長期定期存款為人民幣260億元。

單獨看汽車板塊，2025年第一季度汽車毛利率為10.2%，而2024年第一季度為9.2%，2024年第四季度為13.1%。可以說，今年一季度是蔚來的艱難時刻，但隨著樂道、螢火蟲等在營銷上的改革，情況也正變得好轉起來。蔚來在財報中對二季度交付指引7.2萬至7.5萬輛，同比增長25.5%至30.7%，二季度交付預計環比大增71%-78%。

這意味著在6月，蔚來整體銷量在25,000~28,000輛之間。在剛過去的5月，蔚來交付23,231輛，同比增長13.1%。

李斌的計劃是將三個品牌的銷量從二季度開始逐步提升，并且在今年四季度三大品牌合計達到月銷5萬的規模。其中，蔚來品牌預計完成2萬-2.5萬的規模，這對蔚來而言是比較大的增長。蔚來在去年曾實現了比較穩態的月銷2萬，今年將要在此規模上再提高20%左右。

接下來的話樂道會進一步提高門店和一線銷售的產出。“我們認為L60可以回到1萬臺以上這樣的銷量水平，我們還是有信心的。”李斌說。除了L60，已經亮相的樂道L90將于7月初全國展車到店，開啟靜態體驗。在四季度，L80會上市交付，今年樂道會有三款產品專注于家用市場，整體也會形成一個比較好的協同的優勢。

“三款產品加起來，我們也是希望四季度能夠實現每個月2.5萬臺這樣一個銷量的目標。”李斌說。而由此，蔚來整體可以形成月銷5萬+的規模。此外，蔚來希望進一步控制成本。來達成盈利目標。到今年四季度，蔚來會將整體毛利率控制在17% - 18%，其中銷售管理費用率10%左右、研發費用率優化6% - 7%。

“過去幾年是高投入期，今年二季度進入收獲期，Q4非常有信心實現盈利。”李斌說。