“‘平權(quán)’的本質(zhì)，就是新鮮事物的普及化過(guò)程，可以推動(dòng)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步，將會(huì)形成‘我有、你有、大家有’的局面。但是，這還不夠。我們要在‘平權(quán)’驅(qū)動(dòng)下，不斷實(shí)現(xiàn)‘進(jìn)階’。做到‘我好、你好、大家好’?！鄙掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在上汽之夜上如是說(shuō)道。

5月12日，享道出行與自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Momenta正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造全球首個(gè)基于前裝量產(chǎn)方案的Robotaxi車隊(duì)，并率先在上海啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。這支“出生即面向城市大規(guī)模應(yīng)用”的Robotaxi車隊(duì)，將由Momenta提供主駕無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)，享道出行則負(fù)責(zé)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)支撐。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這不僅是兩家企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新，也是中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)試驗(yàn)”邁向“場(chǎng)景落地”的一個(gè)關(guān)鍵注腳。而這，也是王曉秋所說(shuō)的，讓距離廣大消費(fèi)者比較遙遠(yuǎn)的技術(shù)逐漸普及開來(lái)的重要一步。

從“出行實(shí)驗(yàn)”到“城市日?！?/strong>

“這不是一場(chǎng)技術(shù)秀，而是一場(chǎng)出行革命。”享道Robotaxi負(fù)責(zé)人如是評(píng)價(jià)此次合作的意義。在自動(dòng)駕駛商業(yè)化路徑充滿不確定性的當(dāng)下，一支真正跑在城市道路上的Robotaxi車隊(duì)，比一百場(chǎng)PPT發(fā)布更具說(shuō)服力。

據(jù)悉，此次合作采用的是Momenta首個(gè)基于上汽智己LS6（參數(shù)丨圖片）前裝硬件平臺(tái)的Robotaxi技術(shù)方案。區(qū)別于多數(shù)依賴加裝改造的“后裝”路徑，Momenta以量產(chǎn)硬件為底座，技術(shù)更穩(wěn)定、成本更可控，具備大規(guī)模快速?gòu)?fù)制的基礎(chǔ)。這也為享道Robotaxi未來(lái)從“點(diǎn)狀試運(yùn)行”走向“大規(guī)模的區(qū)域覆蓋”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

享道出行作為早在2021年便已布局L4級(jí)自動(dòng)駕駛生態(tài)的平臺(tái)方，其在上海、蘇州等城市的Robotaxi運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)早已形成可復(fù)制范式。從“起步接駁”到“道路穿梭”，從“技術(shù)示范”到“用戶口碑”，其三年來(lái)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)為中國(guó)Robotaxi發(fā)展路徑提供了清晰樣本。

享道方面表示，下一階段將基于“車輛-技術(shù)-平臺(tái)”三位一體模型，構(gòu)建可持續(xù)、高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛商業(yè)化生態(tài)，致力于讓智慧出行成為城市基礎(chǔ)設(shè)施，以技術(shù)平權(quán)理念推動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度進(jìn)階。

“朋友圈”擴(kuò)容的底層邏輯

為什么是Momenta？

Momenta成立于2016年，和上汽淵源頗深。上汽集團(tuán)作為Momenta第一大外部投資機(jī)構(gòu)，早在彼此間的深度合作中拿得先機(jī)。在2018年，Momenta便和上汽開始合作預(yù)研記憶泊車項(xiàng)目，成為Momenta的大客戶。

2020年，上汽智己品牌成立，智己成為了Momenta的首個(gè)整車智能輔助駕駛方案用戶，至今，Momenta的官方測(cè)試用車仍為智己品牌。本屆上海車展，Momenta展廳主舞臺(tái)展示的車輛便是上汽集團(tuán)旗下一臺(tái)搭載了滿血版Momenta的智己汽車。

在今年上海車展上，通用、豐田、本田、奧迪等七大車企相繼宣布與Momenta深化合作。從美系、日系到德系，從傳統(tǒng)合資到本土新勢(shì)力，Momenta構(gòu)建出一個(gè)技術(shù)與市場(chǎng)雙重認(rèn)可的“朋友圈”。 這背后，是其以“飛輪大模型”為核心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)路線，正逐漸在產(chǎn)業(yè)界獲得“確定性”的稀缺價(jià)值。

從上海車展的“技術(shù)明星”到Robotaxi的核心技術(shù)提供者，Momenta正成為全球車企押注的“本土智能駕駛樣板”。據(jù)佐思汽研《2024城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)研究報(bào)告》，Momenta在中國(guó)城區(qū)NOA市場(chǎng)占有率已達(dá)60.1%。

曹旭東所主導(dǎo)的Momenta，長(zhǎng)期堅(jiān)持“一個(gè)飛輪、兩條腿”的技術(shù)戰(zhàn)略——以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型進(jìn)化，輔助駕駛與Robotaxi協(xié)同發(fā)展。如今，這一戰(zhàn)略進(jìn)入兌現(xiàn)期。其智能駕駛系統(tǒng)裝車量已突破30萬(wàn)輛，量產(chǎn)車型超過(guò)130款，僅用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從“創(chuàng)新樣本”到“主流量產(chǎn)”的跨越。

據(jù)介紹，Momenta的端到端模型與輕量化地圖方案，使其具備了在不同城市快速適配的能力，打破了傳統(tǒng)高精地圖依賴下的部署壁壘。其與享道合作的Robotaxi計(jì)劃，也將成為驗(yàn)證其“多城市可復(fù)制性”的標(biāo)志性項(xiàng)目。

從技術(shù)引領(lǐng)到生態(tài)突圍

在過(guò)去十年中，全球自動(dòng)駕駛賽道經(jīng)歷了從“燒錢競(jìng)賽”到“商業(yè)轉(zhuǎn)型”的重大轉(zhuǎn)折。中國(guó)智能駕駛企業(yè)，憑借產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景深度，逐漸形成了區(qū)別于美系“封閉研發(fā)”、日韓系“謹(jǐn)慎推進(jìn)”的“第三種路徑”——以快速落地、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向，以城市復(fù)雜場(chǎng)景為訓(xùn)練田的“本土演化式進(jìn)階”。

享道與Momenta的合作，正是在這一模式下逐漸形成范式的代表。

一方面，享道出行以超13億元C輪融資創(chuàng)下三年來(lái)國(guó)內(nèi)出行行業(yè)最大融資紀(jì)錄，反映出資本市場(chǎng)對(duì)其“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式的高度認(rèn)可。另一方面，Momenta正將其技術(shù)“飛輪”加速?gòu)闹袊?guó)走向全球，其與智己汽車的“聯(lián)合出海”正將中國(guó)經(jīng)驗(yàn)推廣至東南亞、澳新、歐洲等多地，展現(xiàn)出“中國(guó)智駕”的出海路徑可行性。

更重要的是，這種融合了工程實(shí)力、數(shù)據(jù)積累、場(chǎng)景驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的合作模式，或許才是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)從試驗(yàn)走向普及、從技術(shù)“炫技”走向公共服務(wù)的最短路徑。

正如業(yè)內(nèi)所言，“智能駕駛的終局一定屬于那些既能做出好產(chǎn)品、又能跑通商業(yè)化路徑的玩家?！痹谶@場(chǎng)關(guān)于未來(lái)出行的深度變革中，享道與Momenta的“雙向奔赴”，不只是在交付一批Robotaxi，更是在搭建中國(guó)出行智能化進(jìn)程中的“新基建”。

當(dāng)技術(shù)不再孤島，當(dāng)Robotaxi不再是“未來(lái)幻想”，而是市民可以觸手可及的日常出行工具，中國(guó)方案，正在駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>