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翔安新增的這座跨海大橋

傳來最新進展

廈門翔安國際機場重要配套交通項目——蓮嶝大橋已完成首個預應力懸澆連續剛構箱梁0號塊建設，項目主跨上部結構施工全面打開、建設進程換擋提速，預計明年5月具備驗收條件。

蓮嶝大橋完成首個預應力懸澆連續剛構箱梁0號塊建設。（盧劍豪\攝）

在施工現場，箱梁0號塊已完成混凝土澆筑并養護成型；梁體上，工人們通力協作，為梁體兩側的預應力鋼絞線逐步安裝錨固裝置和千斤頂等設備。“這兩天我們將對梁體進行預應力張拉施工，這相當于給橋梁注入‘內力’，使大橋建成后具備更強的抗裂、抗彎、抗形變能力。”代建單位廈門路橋工程公司項目技術負責人范銘庭介紹，目前項目全線已完成近60%的工程量，預計2025年底將率先實現保稅通道橋主橋梁合龍。

項目介紹

據悉，蓮嶝大橋項目橫跨翔安蓮河、大嶝地區，施工內容包括左、右兩幅貨運通道橋和保稅通道橋。其中，新建貨運通道起于濱海東大道與蓮河東路交叉口處，向南順接機場北路，路線全長約1.6公里，屬于客貨運輸兩用通道；而保稅通道起于蓮河綜合保稅區，跨越南港海域后接入大嶝島綜合保稅區，是串聯機場綜合保稅區的專用通道，全長約3公里。

為保證下部航道在作業期間正常通行，項目通道橋皆采用預應力連續剛構箱梁懸澆法施工，這種工藝在業內有個通俗的名稱，叫“掛籃施工”，其工作流程簡單來說，就像在大橋施工前端安裝了一個“掛籃”，每當完成一段澆筑凝固，掛籃便向前移動一段，以此直至大橋合龍。

項目效果圖

據施工單位中鐵隧道局項目黨支部書記楊祖森介紹↓↓

“利用該工藝的特性，我們在建設航道上方的150米大跨度梁段時可以全程‘懸空作業’，無需在橋梁底部設置臨時支架或橋墩。這有效減少了項目施工對通航安全的影響。此次澆筑的連續剛構箱梁0號塊位于保稅通道橋通航孔北側主墩，是掛籃施工的‘起點站’——兩組掛籃平臺將以此為支點，同步向南北兩側推進。”

項目效果圖

作為廈門翔安國際機場重要的交通集散運輸通道之一，項目建成后將有利于溝通片區組團，促進空港綜合保稅區建設，集約利用跨海通道資源，對完善翔安機場集疏運體系、促進機場片區快速發展具有重要意義。

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編輯\洪麗敏 來源\廈門日報

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