可行性研究報告是對擬建項目在技術、經濟、工程及社會環境等方面進行全面系統分析論證的書面文件，旨在評估項目是否可行及效益預期。其作用包括：為投資決策提供科學依據，避免盲目投入；識別項目潛在風險，提出應對方案；優化建設方案，降低成本；作為向政府部門申請審批、向金融機構申請融資的重要材料，保障項目合規性與資金支持，是項目前期籌備的核心文件。

目前，關于安徽省交通建設迎來了一個好消息：繼2025年3月，S24杭合高速蕪湖泰山路長江大橋及接線工程發布了可行性研究報告審批前公示之后，目前該項目的可行性研究報告正式獲得安徽省發展改革委批復，為項目早日開工建設打下堅實基礎。

S24杭合高速蕪湖泰山路長江大橋及接線工程是安徽省推進長三角一體化發展的戰略性交通項目，總投資約155.06億元，主線全長30.88公里，其中跨江大橋段長8.39公里，連接線長14.35公里。項目起于馬鞍山市和縣功橋鎮，與G4231寧九高速交叉，經蕪湖市鳩江區、經開區，跨越裕溪口水道、陳橋洲島、西華水道至長江南岸，沿泰山路規劃廊帶進入馬鞍山經開區，終于年陡鎮并與G4211寧蕪高速銜接，形成合肥至杭州的快速新通道。

工程技術標準高，跨江主橋采用雙向八車道（路基寬度42米）、設計時速100公里，兩端接線為雙向六車道（路基寬度34.5米）、設計時速120公里。跨江段由主跨1360米的懸索橋和主跨550米的斜拉橋組成，其中懸索橋采用雙塔單跨吊鋼箱梁結構，斜拉橋為雙塔雙索面鋼混組合梁，展現了復雜地質條件下的橋梁建設技術突破。全線設置6處互通立交（含2處樞紐互通），4處收費站，并配套建設長江北路、中江大道等連接線，實現與地方路網的高效銜接。

據悉，項目可行性研究報告已于2025年5月獲安徽省發改委批復；特許經營招標工作同步完成，中交第二航務工程局有限公司牽頭的聯合體中標，負責項目投資、建設及運營。目前，S24杭合高速蕪湖泰山路長江大橋及接線工程正開展施工圖設計及施工前準備，計劃2025年內全面開工。據了解，項目原計劃建設工期42個月，預計2028年通車，但最新信息顯示工期調整為48個月，預計2029年建成。這一調整主要因跨江大橋段地質條件復雜，需進一步優化施工方案。