5月13日，本報(bào)從廣州市海珠區(qū)政府獲悉，廣州地鐵11號(hào)線赤沙車輛段工程3·24高處墜落事故已于日前查明。

值得一提的是，因本起事故存在漏報(bào)，直到2024年6月24日，廣州市海珠區(qū)政府收到《廣州市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于轉(zhuǎn)請?zhí)幚砣罕娡对V事項(xiàng)的函》后，事故調(diào)查方才啟動(dòng)。

經(jīng)查明，2023年3月24日，廣州市軌道交通十一號(hào)線及同步實(shí)施工程總承包項(xiàng)目八分部土建工程（赤沙車輛段）主體結(jié)構(gòu)及粗裝修勞務(wù)工程五標(biāo)段項(xiàng)目發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人重傷。

本報(bào)梳理發(fā)現(xiàn)，十一號(hào)線赤沙車輛段工程建設(shè)單位為廣州地鐵，施工總承包單位為中國中鐵，項(xiàng)目施工單位為中鐵建工集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為廣州地鐵工程咨詢有限公司。事發(fā)時(shí)該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)已封頂，正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)、粗裝修、機(jī)電安裝等工作。涉事勞務(wù)分包單位為深圳晨曦公司。

據(jù)事故調(diào)查報(bào)告披露，2023年3月24日6時(shí)30分許，深圳晨曦公司砌筑班組的班組長田*龍電話通知蘇*蘭等三人上午完成十一號(hào)線赤沙車輛段工程庫區(qū)地下層C-14軸至C-29軸交C-S軸區(qū)間的圈梁、構(gòu)造柱混凝土澆筑工作。11時(shí)許，在離地約2.4米高腳手架操作平臺(tái)作業(yè)的蘇*蘭與側(cè)翻的混凝土料斗一起墜落至地面，造成蘇*蘭重傷。本報(bào)注意到，事故造成蘇*蘭患創(chuàng)傷性特重型顱腦損傷。經(jīng)鑒定，蘇*蘭已達(dá)勞動(dòng)功能障礙等級(jí)為陸級(jí)。

需要指出的是，本起事故存在漏報(bào)。事發(fā)當(dāng)日，深圳晨曦公司法定代表人、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人朱*接到該公司項(xiàng)目現(xiàn)場管理人員報(bào)告事故情況，因了解到傷者已送醫(yī)、無生命危險(xiǎn)，且已預(yù)繳醫(yī)療費(fèi)用，認(rèn)為本起事故已妥善處理，故未向中鐵建工集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通十一號(hào)線赤沙車輛段工程經(jīng)理部報(bào)告、也未向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告事故情況。

調(diào)查組認(rèn)為，深圳晨曦公司及該公司法定代表人已向有關(guān)部門申報(bào)了工傷保險(xiǎn)，辦理了工傷認(rèn)定，但未向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告事故情況，未發(fā)現(xiàn)深圳晨曦公司存在隱瞞事故的主觀故意和客觀行為。深圳晨曦公司因過失對應(yīng)當(dāng)上報(bào)的事故遺漏未報(bào)，屬漏報(bào)生產(chǎn)安全事故。

最終，調(diào)查組認(rèn)定，本起事故是一起因工人未按規(guī)則佩戴、使用安全帶和特種設(shè)備作業(yè)人員未取得相應(yīng)資格進(jìn)行作業(yè)導(dǎo)致的一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。調(diào)查組還指出，深圳市晨曦建筑勞務(wù)分包有限公司、中鐵建工集團(tuán)有限公司（廣州分公司）、廣州地鐵工程咨詢有限公司在安全管理方面存在若干問題。

調(diào)查組同時(shí)提出了處理建議。本報(bào)注意到，深圳晨曦公司及該司法定代表人、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人朱*，對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，建議依法查處。地鐵咨詢公司和中鐵建工集團(tuán)（廣州分公司），則建議由市交通運(yùn)輸局對調(diào)查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)行為依法依規(guī)處理。另有多人被建議依照企業(yè)有關(guān)規(guī)章制度給予處分。（文|中國基建報(bào) 陳繼明）

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