當前中國汽車市場，新能源汽車競爭進入后半段，已經脫離高速增長時代。消費者越發理性，市場逐漸呈現出“油電并存”的趨勢。汽車市場的加速內卷也導致了10萬級燃油轎車成為競爭最激烈的紅海。隨著國產燃油車的直道超車，推動著合資品牌家轎銷量下滑，自主品牌家轎強勢崛起，而在眾多車型產品中，艾瑞澤8以黑馬之姿殺出重圍，逐步引領A+級燃油家轎新風尚。

為什么得出這個論斷，因為無論是銷量還是口碑，無論是技術還是品質，艾瑞澤8成功以10萬級價格，帶來30萬級的駕乘享受，堪稱家用燃油轎車六邊形戰士，并成為年輕消費群體的家轎心頭好。

月銷超2萬，穩坐國產燃油家轎頭把交椅

艾瑞澤8自上市以來，一直穩居中國A+級燃油家轎市場銷量頭部位置。

2024年12月，艾瑞澤8銷量21487輛，登頂自主品牌燃油家轎第一，全年銷量147617萬，同比增長超28%，領跑同級別車型。

不僅銷量突出，在市場和行業認可度上，艾瑞澤8也不遑多讓。這款車不僅憑借全球NCAP五星安全車身設計獲得中國十佳車身大獎，更在2023-2024年度中國汽車行業客戶滿意度調研燃油車消費者綜合滿意度評價中，獲得中級緊湊型轎車優秀車型。

值得一提的是，在2024年3月全國兩會期間，艾瑞澤8還被選用為全國人民代表大會服務保障用車。可以這樣說，有領先銷量和超高認證加持，艾瑞澤8是一款現象級和標桿級產品。

掌握核心自研技術，實現燃油車直道超車

艾瑞澤8的銷量和口碑來源于品質，品質根基在技術。都說中國新能源汽車領先全球，在燃油車領域只有追趕，但是有一個例外，那就是奇瑞。奇瑞是中國汽車市場中，少有實現燃油車核心技術“直道超車”的汽車品牌，包括發動機、變速箱到四驅系統，奇瑞實現了三大件的全部自研自制，幾乎是當前唯一被世界廣泛認可的中國技術和品質汽車品牌。

而艾瑞澤8作為奇瑞轎車矩陣中的旗艦車型，繼承并發揚了奇瑞集團的技術集群。以它搭載的奇瑞自研的鯤鵬8AT變速箱為例，它的最高機械效率達到96%，輸出扭矩大，加速性能好。創新采用7.8超寬速比、具備8個檔位，換擋更順暢絲滑，幾乎感覺不到頓挫。相較同檔位的愛信8AT和采埃孚8AT，艾瑞澤8的鯤鵬8AT采用了單排雙行星輪+拉維納式行星齒輪組等結構更緊湊的設計，較競品輕了多達5kg。再加上自主開發的軟件加持，可以實現扭矩實時精準控制，讓操控體驗更加精準、穩定。

整車實力夠硬，艾瑞澤8帶來越級產品體驗

從整車實力來看，艾瑞澤8幾乎是一款沒有短板的燃油家轎。動力上，它搭載奇瑞自研2.0T鯤鵬發動機，最大馬力254Ps、峰值扭矩390N·m、百公里加速僅7秒，最高時速215km/h。

得益于成熟的發動機和變速箱技術制造，艾瑞澤8動力輸出猛烈，加速線性、穩定，不像電車動力來得那樣突兀。加上四輪獨立懸架輔以大師級駕馭感調教，整車操控質感和舒適性得到了良好保障，尤其是在過彎時，車身姿態比較穩定，沒有飄忽的感覺。

智能化和舒享體驗是新能源車的核心標簽，但是這些都沒有太高的技術門檻，并不是新能源車的專利，燃油車同樣可以做得很好。智能體驗上，艾瑞澤8配備了高通驍龍8155芯片，依靠8核CPU和105K算力，該車支持車機系統快速啟動和高效運行，開機僅需2s，還能提供豐富的智能互聯功能，如語音控制、導航、音樂播放等。尤其是智能語音，可以做到在30s內連續20條語音指令不卡頓。再配合24.6寸雙聯屏上的豐富應用軟件，讓生活娛樂和出行服務的各項需求都能得到滿足。

緊接著是智能駕駛，艾瑞澤8是少數達到L2.5級智能駕駛輔助功能的A+級燃油轎車。它具備AEB自動剎車、DAI前車駛離通知、SLA限速輔助、IES智能避讓和DOW開門盲區碰撞預警等全面、領先的智能駕駛表現，能在日常出行中進一步減輕駕駛壓力，有效避免危險情況的發生。

奇瑞從來不屑搞減配式內卷，這在艾瑞澤8的安全上得到很好體現。該車的車身結構嚴格按照全球NCAP五星安全標準打造，高強度鋼材占比超過80%，并采用本特勒一體式門環和6吸能盒鋁合金前防撞梁設計，某些品牌廣被詬病的筷子懸架和紙片防撞梁，在艾瑞澤8身上不會出現。另配備10安全氣囊，包括前排雙氣囊、側氣囊和側氣簾等，可以為用戶提供全方位的保護。

江湖車評：

一輛車買得值不值，關鍵在于對用車出行生活的期待是什么。對于追求年輕個性、強悍動力、卓越智能、扎實安全，想要不錯的性價比且展現一點車型格調的年輕人來說，艾瑞澤8無疑是更明智的選擇。正好春節快到了，過年開新車回家，大品牌、高技術、好品質，有面子也有里子的艾瑞澤8，對得起你的用車期待，值得放心入手。