新一周新能源車銷量排名出爐，比亞迪以6.8萬輛的單周成績繼續穩居第一，第三名則是五菱品牌，周銷量為1.43萬輛。而第二名應該算作吉利銀河——在星愿等車型劃歸銀河品牌后，吉利新能源車型周銷量已經達到了1.78萬輛，只是在統計中依然把星愿計入吉利品牌，而銀河品牌計為0.72萬輛。

新能源車企方面受到更多關注的還是幾家新勢力，之前的“蔚小理”變成了零跑、理想、小鵬，而在第19周則是迎來了問界的強勢回歸。新勢力前三名分別為：理想、零跑和問界。

具體數據方面，理想發布25款L系列和MEGA之后，老款車型的銷量還是比較穩定，單周銷量依然保持在8160輛。而零跑則是得益于零跑B10的上市，周銷量穩定在7800輛左右，而接下來B01轎車、改款C系列推出之后，零跑周銷量過萬應該是常態。

問界在上周表現出色，單周銷量為7540輛，其中問界M9（參數丨圖片）銷量4160輛，新M5Ultra推出后也達到1270輛，而王牌車型問界M8銷量為1210輛，問界新M7則為900輛左右。可以看到，經過率先的產能爬坡，25款問界M9已經回到了接近月銷2萬輛的水平，也證明了問界M8并沒有擠壓M9的銷量，而問界M8或許因為產能爬坡問題還沒有起量，可以等到5月底再觀察一下。

小鵬汽車銷量位居吉利銀河之下，銷量為6870輛，目前是穩守3萬輛月銷的水平。從這個數據來看，小鵬汽車年初對自己的銷量預期比較克制也確實是有道理的，目前不太清楚為什么小鵬汽車沒有持續放量——一個原因可能是小鵬MONA M03被抑制了。

小米汽車在智駕輔助風波之后又面臨了SU7 Ultra的機蓋風波，銷量降回了5000輛級別。而埃安、極氪都是4000輛級別，尤其是極氪的銷量下滑是比較明顯。

蔚來汽周銷量回升明顯，其中蔚來品牌銷量3930輛、樂道品牌貢獻了1660輛、螢火蟲還有470輛，基本上現在形成了蔚來2萬、樂道5000輛、螢火蟲1500輛的梯隊。算起來，蔚來汽車周銷量已經超過了6000輛，也僅比小鵬汽車少一些。

特斯拉周銷量下跌至3070輛，緊隨其后是騰勢2990輛，現在就看騰勢N9能否持續發力。而方程豹銷量已經超過了阿維塔，前者銷量達到2660輛，看來鈦3在性價比上的顯著優勢帶來了銷量上揚，阿維塔則有2630輛，已經超過了嵐圖、智己等品牌。