我是隔壁老王，一個開了20年車的老司機。最近家里添了二胎，我那輛老邁騰（參數丨圖片）實在擠不下了，于是把目光投向了MPV市場。說實話，以前我對國產車總有點偏見，覺得商務車還是GL8靠譜，但這次試駕了2025款騰勢D9 DM-i智駕版后，徹底顛覆了我的認知。近日，騰勢D9第25萬臺量產車下線！“三冠王”實力重塑MPV市場格局。

先說價格，這車指導價35.98萬，但4S店直接給優惠6.6萬，裸車價29.38萬，比GL8新能源便宜一大截。我一開始還嘀咕，降價這么多是不是有啥貓膩？結果銷售告訴我，騰勢D9現在銷量火爆，廠家沖量才給這么大優惠，而且店車店票，不用擔心庫存車問題。

坐進駕駛座的第一感覺就是——這車真寬！1960mm的車寬比GL8還多出幾公分，第二排的航空座椅帶腿托和按摩，我老婆試坐后直接說“就它了”。第三排不再是擺設，我1米78的個子坐進去，膝蓋離前排還有一拳多，長途旅行完全沒問題。后備箱更是驚喜，放倒第三排能塞下兩個大行李箱加嬰兒車，要是全放平，我甚至琢磨著能不能當個臨時露營車用。

動力方面，1.5T混動+雙電機四驅，綜合功率360馬力，官方零百加速7.3秒。實際開起來，電機響應比GL8的2.0T輕快多了，紅綠燈起步一點不拖沓。最讓我意外的是油耗，混動模式下百公里才6.4L，比我那臺老邁騰還省。純電續航標稱1020公里，實際跑個900多公里沒問題，充電樁安在家里，晚上谷電3毛一度，算下來一公里成本不到1毛錢。

智能化是這車的強項，全系標配“天神之眼”高階智駕，自動泊車比我停得還穩。有一次在商場地下車庫，車位窄得我都不敢倒，結果這車自己一把輪就進去了，周圍看熱鬧的還以為我在玩遙控車。AR-HUD導航信息直接投射在前風擋上，再也不用低頭看手機，安全性提升不少。不過車機偶爾會卡頓，尤其是連續操作導航和音樂切換時，希望后期OTA能優化。

底盤調校偏舒適，過減速帶比GL8柔和，但急轉彎時側傾明顯，畢竟MPV重心高。隔音做得不錯，80碼以下基本聽不到風噪，高速上胎噪稍微明顯點，但比同價位的燃油MPV強多了。二排的航空座椅帶通風加熱，夏天不悶汗，冬天不凍屁股，長途自駕時打開按摩功能，簡直是一種享受。

要說缺點，我覺得HUD抬頭顯示尺寸有點小，信息量雖然夠，但不如某些新勢力的50寸AR-HUD震撼。另外，二排的娛樂屏偶爾會黑屏，得重啟才能恢復，希望廠家后期能改進。不過這些小毛病在29萬的價格面前，真的不算啥。

最后說說品牌面子問題。以前覺得開國產MPV不夠商務，但騰勢D9這氣場，完全不輸埃爾法。上周接客戶，對方一上車就問“這車得五六十萬吧？”我笑而不語。現在GL8新能源入門版都要30多萬，配置還寒酸，騰勢D9直接給到丹拿音響、車載冰箱、后排獨立空調，性價比碾壓。

總之，如果你在找一臺既能家用又能商務的MPV，2025款騰勢D9 DM-i智駕版絕對值得考慮。三電終身質保、6年免費保養，后期成本也比燃油車低。反正我家老爺子坐完這車，已經打算把他的老奧德賽置換了。