?2024年10月，深圳順豐攜手深鐵集團，在福田樞紐隆重推出了全國首個軌道物流驛站。這一創新舉措，在當時被看作是“空中無人機 + 地面驛站 + 地下無人車 + 地鐵”的低空—空鐵軌聯運物流新時代的開啟。

實際上，萬億級的藍海市場，早就讓上市公司開始了在低空經濟的搶灘登陸。中國民航局數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。截至2024年9月，全國低空經濟相關企業超5萬家，其中上市公司118家、專精特新“小巨人”211家，形成覆蓋制造、運營、服務的全產業鏈生態。

頂層設計來了，各地加碼低空經濟布局

2021年，中共中央、國務院在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中首次將“低空經濟”寫入國家規劃，標志著這一新興產業正式納入國家戰略。此后，政策紅利持續釋放加快。

2024年“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，明確提出“大力發展低空經濟等新興產業”。截至2025年5月，全國30個省份將低空經濟發展納入地方政府工作報告，北京、四川、山東等地推出專項方案。根據公開信息，浙江省計劃到2027年建成150個公共無人機起降場；江西省提出2026年低空經濟帶動全省經濟增長超2000億元；山東省則瞄準“全國創新發展策源地”定位，力爭2027年產業規模突破千億元。

在空域管理上各地也在不斷“破冰”?：成都、深圳等地試點低空空域分類劃設，簡化飛行審批流程；上海金山無人機基地已開通8條物流航線，日均飛行超百架次。

賽迪的測算顯示?：2024年中國低空經濟規模預計為6702.5億元，其中低空航空器制造和運營服務占比55%，間接經濟活動貢獻約40%。4月29日，全國首個綜合保稅區低空運輸智能通關模式在廣州市黃埔區正式啟動，實現對無人機運輸貨物進、出綜保區全流程智能監管，有效加速保稅貨物流轉。

5月13日，四川省發展和改革委員會等部門聯合印發《支持低空經濟發展的若干政策措施》，明確對低空整機裝備攻關等領域的科技攻關提供財政資金支持。該政策將對企業攻關大中型無人機、載人eVTOL、飛行汽車等整機產品按項目投入的30%給予財政資金支持，最高不超過2000萬元。此次政策覆蓋基礎設施、場景應用、科技攻關、低空制造、專項基金等五大板塊，自印發之日起施行，有效期為3年。

技術突破+產業鏈協同

低空經濟已從“政策驅動”轉向了“市場+技術”的雙輪驅動。地方政府布局既是爭奪新賽道的必然選擇，更是破解城市病、培育新質生產力的系統工程，這也為區域競爭和企業發展留下了巨大空間。

低空經濟的爆發，離不開核心技術的突破與產業鏈的深度協同。快速擴容的市場規模背后是環環相扣的中國制造的整個鏈條，包括電池、動力、機體等各個行業。在這根鏈條上，數字化成為不可或缺的關鍵力量。作為數字經濟生態發展的重要組成部分，以數字技術為底座，拓展新數字空間、開發新數據資產，發揮數據要素的關鍵作用，越來越成為低空行業共識。

在制造端，整機研發的技術突破正在引領產業升級?。萬豐奧威通過收購德國eVTOL企業Volocopter核心資產，加速推進鉆石eDA40純電動飛機適航認證，目標2025年實現量產。中航成飛依托軍用無人機技術積累，開發支線物流無人機，單機載重突破1.5噸。

在動力系統?方面，宗申動力研發的航空發動機累計飛行超30萬小時，混合動力技術可降低能耗40%，成為國產替代核心供應商。寧德時代推出高能量密度航空電池，續航提升至300公里，破解電動飛行器“里程焦慮”。在材料創新方面?，光威復材開發碳纖維復合材料，使無人機結構減重30%，已配套國內首款適航電動飛機。

商業場景的創新也加速了市場的快速發展。

中信海直開通了深圳-珠海eVTOL航線，票價對標高鐵，15分鐘直達；億航智能在合肥推出“空中出租車”，單次體驗價298元，日均預約量破千。祥源文旅聯合億航智能打造的“低空+丹霞山”觀光項目，單架次營收超2000元，帶動景區客流量增長30%。深城交為粵港澳大灣區構建低空交通數字模型，支持實時航線規劃與碰撞預警，空域利用率提高50%。

上市公司爭搶黑馬

隨著無人機、eVTOL 等低空飛行器技術的不斷突破，低空物流的安全性、可靠性和效率將不斷提升。同時，人工智能、大數據、5G 等技術的應用，將為低空物流的智能化發展提供有力支撐。

根據中國民用航空局公布的數據，2023年，全國民用無人機注冊數量達126.7萬架，同比增長32.25%；2024年中國新增實名登記無人機110.3萬架，中國無人機注冊量增長迅速。

據中國AOPA通用機場研究中心數據，2016-2024年，中國頒證通用航空機場數量呈現增長狀態。根據中國AOPA數據，截至2023年12月31日，全國在冊通用機場已達449個，其中取得通用機場使用許可證的機場106個，通過通用機場信息管理系統完成備案的機場(B類通用機場和僅供直升機起降的A類通用機場)343個。截至2024年底，全國注冊及備案的通用航空機場有496個，較2023年的449個增加了近50個。

低空經濟作為國家“十四五”規劃重點發展的戰略性新興產業，2025年迎來全面爆發期。隨著無人機物流、應急救援、通航服務等應用場景的加速落地，A股市場涌現出一批技術領先、政策受益的龍頭企業。

隨著政策和技術的雙重利好，無人機物流、應急救援、通航服務等應用場景加速落地。在物流領域，無人機配送日益成熟，能夠高效地將貨物送達偏遠地區，打通物流 “最后一公里”。應急救援方面，無人機和直升機可快速運輸救援物資、勘察受災情況，極大地提升了救援效率。通航服務中，空中觀光、短途客運等業務逐漸走進大眾生活，為人們提供了全新的出行和旅游體驗。

在這樣的大背景下，A 股市場敏銳地捕捉到了低空經濟帶來的機遇，涌現出一批技術領先、政策受益的龍頭企業。比如在無人機制造領域，某些企業憑借先進的飛控技術和強大的研發實力，占據了較高的市場份額，產品廣泛應用于物流配送、農林植保、測繪地理等多個領域。

盡管低空經濟市場巨大，但在資金流動性管理、技術壁壘、商業閉環等方面仍然面臨挑戰。如何平衡安全與效率、短期收益與長期生態，將決定這場“天空革命”的最終航向。

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李曉丹

宏觀經濟研究院秘書長