現(xiàn)在小米雷總肯定是相當頭疼，一直以來都在追求口碑品質(zhì)雙豐收，誰能想到簡直要往“口碑品質(zhì)雙翻車”上發(fā)展！

前有智能駕駛，后有貨不對板，先是SU7，再是SU7 Ultra，小米在宣傳上又出問題，四萬多塊錢花出去，到手卻是裝飾作用大于實際作用的“車載花瓶”，車主組建群聊要求退錢，小米公司回應態(tài)度更是滿滿槽點。

小米怎么又“火了”？曾經(jīng)輝煌的小米和雷軍還能信任嗎？

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越鬧越大！宣傳翻車可不止“智駕”

5月10號，小米雷總在微博發(fā)文稱這是小米公司創(chuàng)辦以來他過的最艱難的時間，這話大概是發(fā)自真心、一點沒錯。

先是接連不斷的智駕事故、又是員工曝光加班情況嚴重，現(xiàn)在又因虛假宣傳、數(shù)百SU7 Ultra車主集體聲討，要求退車！

事情還要從SU7 Ultra的“升級配件”說起，發(fā)布會上雷軍曝出消息，車主可以花上4.2萬為自己的小米愛車裝上“挖孔雙風道碳纖維機蓋”。

在小米的宣傳中這一配件可謂是“神乎其神”，又是完全復刻賽道車，又是各種技術(shù)突破、結(jié)構(gòu)改變的光環(huán)。

總之安上這塊新機蓋就能讓到手的車子外形更驚艷、質(zhì)量更強悍，入手絕對穩(wěn)賺不賠！

楊先生就是被其吸引的人之一，他正是看中了這一點才選擇SU7 Ultra，在他眼中這個雙風道散熱就是小米汽車的靈魂，不僅看上去好看又個性，實用性也相當強。

他直接大手一揮掏了定金，成了小米SU7 Ultra升級版的“準車主”，接下來就是等著自己的愛車到家。

小米的廠子在大搞生產(chǎn)，這邊的準車主日思夜想，第一批訂車的終于等到了交付那天。

但是隨著新車陸續(xù)交付，不少車主就卻直接發(fā)現(xiàn)了問題：雷總在宣傳中口號喊得響亮的大開口機蓋怎么看上去完全是個裝飾品呢？

他們對新車進行了測試，想看看這個四萬多裝上的配件到底幾斤幾兩，結(jié)果一看才發(fā)現(xiàn)，除了外觀以外這個“升級版”和標配內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有任何差異。

雖然車蓋上的大開口看著唬人，但是真要打開前蓋就會發(fā)現(xiàn)挖孔下的通風口非常狹窄，更過分的是這個本該用來強化散熱的風道壓根就沒往車內(nèi)散熱系統(tǒng)上接！

有車主不信邪，拿著鼓風機和衛(wèi)生紙做測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)吹得再響，垂在散熱通風口的那張衛(wèi)生紙也飄都不飄一下。

哪怕是直接往通風口猛灌煙霧，整個系統(tǒng)也沒有任何動靜。

這就很能說明問題了：這個額外加裝的大風道從實際作用上來看幾乎可以說是個擺設(shè)。

大家奔著這一配件掏錢，這下好了，本以為能拿到又時尚又好用的升級方案，結(jié)果直接成了“四萬塊錢買個花瓶”、“四萬塊錢給汽車減重三斤”。

這誰能樂意呢？小米公司剛從“日均工作11小時”的輿論中緩過來，就又被憤怒的車主拉進輿論之中。

“四萬換兩千”還是“兩萬換空氣”？

SU7 Ultra車主開始在網(wǎng)上對小米進行聲討，時間長了也自發(fā)組建了聯(lián)盟，成立了約有四百人的“車主維權(quán)群”。

大家聚在一起后更是各顯神通，有人放出自己的測試視頻，有人推算前艙蓋成本價最多一萬塊，氣氛一到所有人更加生氣，紛紛要求小米出來給個解釋，要不就直接喊話退車退錢！

5月7號，小米官方發(fā)出聲明，解釋這件事確實是自己表述有問題。

小米想要表達的意思其實是“首先用大風道復刻賽道車外形”，在此基礎(chǔ)上再稍微帶動一下導流和散熱功能。

說的清晰一點就是小米給它的定位確實更像是花瓶，是之前的錯誤宣傳導致車主產(chǎn)生了誤會。

進行道歉的同時公司也拿出了賠償方案：新車還沒有交付的車主可以選擇申請改回原配置，但是需要三四十周的“重新排隊”，而已經(jīng)提車的車主則可以得到小米商城的兩千元購物券。

但是這一賠償又怎么可能讓車主滿意？

對于楊先生這樣就是奔著大挖孔來的，所謂的改配毫無意義，而已經(jīng)提車又因此不滿的，難道拿兩千元小米購物券就能把花了四萬多人民幣的人打發(fā)了？

楊先生坦言，購買那個價位的車，很多人都相當在意服務(wù)和情緒價值，在情緒上給的不到位，不少會直接放棄購車。

既然小米拿出的解決方案那么不盡人意，那干脆退車吧！

12號小米客服終于給出了回應，那些申請退車的車主訂單已經(jīng)不再繼續(xù)生產(chǎn)，他們可以走常規(guī)流程取消訂單。

但是這些車主訂車時已經(jīng)支付的兩萬定金是公司無法退還的，畢竟協(xié)議就是這么個協(xié)議，車主可以不購車，但是不可以無損退車。

已經(jīng)購車的車主大受打擊，路人對此失望透頂，曾經(jīng)的米粉也濾鏡碎了一地，近四百人的維權(quán)之路一時間陷入僵局。

道歉有用還要法律干什么

要求小米退車退錢的呼聲愈演愈烈，輿論也跟著越鬧越大，許多律師和商業(yè)法規(guī)專家都出面做出了解讀。

這件事本就是小米公司有錯在先，在產(chǎn)品介紹上太有歧義，導致無數(shù)車主在誤導下掏了錢，這很可能被打為不當宣傳，甚至虛假宣傳。

而車主掏出去的錢也是因為他的錯誤廣告，這時候車主發(fā)現(xiàn)貨不對板前來討要說法，小米當然應該承擔責任，全額賠償損失。

僅僅憑著道歉和撓癢癢的賠償完全不足以平息車主的憤怒，如果公司不愿意，哪怕車主直接上訴也是有理有據(jù)。

總體上看小米真稱得上是“成也營銷、敗也營銷”了，之前與雷軍綁定打造IP為自己招攬了一大票粉絲，年輕的米粉自發(fā)成為它的忠實用戶。

這自然直接成就了小米這個品牌，但是這種不以品質(zhì)為基礎(chǔ)的火爆一旦崩塌，就極易讓粉絲迅速祛魅。

就像小米家電的友商格力，雖說總有人對董明珠“風風火火、直來直去”的鐵娘子形象不滿，但是這種不滿也只是局限在人。

對于格力這個品牌本身大家可都還是相當認同的，誰也否認不了那句“好空調(diào)格力造”，這就是質(zhì)量的影響。

現(xiàn)在這種局面下雷總和小米也確實應該好好反思反思自己了，接下來該怎么挽回聲譽、怎么讓小米回歸那個“同質(zhì)量里最便宜，同價格里最高質(zhì)”的形象，這些都是不小的問題。

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