航運界網(wǎng)消息，今年一季度，韓國主要造船廠的訂單積壓已經(jīng)超過190萬億韓元，接近200萬億韓元大關(guān)。

根據(jù)交付時間表，截至今年一季度末，HD韓國造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）、韓華海洋（Hanwha Ocean）和三星重工（Samsung Heavy Industries ）的訂單積壓總額約1372.58億美元（約合192萬億韓元）。

具體來說，HD韓國造船海洋一季度的訂單積壓額達到742.28億美元（約合104萬億韓元），該數(shù)據(jù)包含了其旗下子公司HD現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries）、HD現(xiàn)代尾浦造船（HD Hyundai Mipo Dockyard）和HD現(xiàn)代三湖重工（HD Hyundai Samho HeavyIndustries）的訂單。三星重工和韓華海洋的訂單積壓額分別為316億美元（約44萬億韓元）和314.3億美元（約44萬億韓元）。

業(yè)內(nèi)人士指出，這主要是由于造船業(yè)進入了“超級周期”，即每20至30年就會經(jīng)歷一次的繁榮/蕭條的周期，以及對高附加值船舶訂單的重視。同時，近期的中美沖突也為其創(chuàng)造了有利的環(huán)境。

除了訂單積壓外，這三家韓國主要造船廠一季度的營業(yè)利潤和營業(yè)利潤率也得到了顯著提高。HD韓國造船海洋一季度的營業(yè)利潤同比增長436.3%達8592億韓元，韓華海洋飆升388.8%至2590億韓元，三星重工增長58%至1230億韓元。

值得注意的是，HD韓國造船海洋一季度的營業(yè)利潤率達到了12.7%，對于該項指標一直難以超過5%的造船業(yè)來說，無疑是天文數(shù)字。業(yè)內(nèi)專家將此歸因于過去低利潤訂單的清理以及液化天然氣（LNG）運輸船等高附加值船舶比例的大幅增加。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，韓國主要造船廠的積壓訂單在2008年和2014年達到高峰。2008年達到約1436億美元，2014年達到1449億美元，最近的積壓訂單正在接近這些峰值水平。