2025年5月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布的2024財年財報以“斷崖式下跌”引發(fā)行業(yè)震動。這家曾與豐田、本田齊名的日系車企，正經(jīng)歷成立以來最嚴峻的挑戰(zhàn)——全年凈虧損高達6709億日元，同比由盈轉虧；全球銷量縮水至334.6萬輛，營業(yè)利潤率僅剩0.6%。面對困境，日產(chǎn)緊急啟動“刮骨療傷”計劃：全球裁員2萬人、關閉7家工廠、高層換血等一系列組合拳，試圖在電動化浪潮中重拾競爭力。

一、財報數(shù)據(jù)：虧損觸目驚心

?營收下滑?：全球銷售額12.6萬億日元，同比減少0.4%；營業(yè)利潤暴跌87.7%至698億日元，利潤率不足1%。

?現(xiàn)金流承壓?：盡管汽車凈現(xiàn)金儲備1.498萬億日元，但美國加征關稅帶來的不確定性，令其2025財年業(yè)績預測被迫“留白”。

?銷量疲軟?：主力市場中日美銷量同步下滑，庫存積壓與折扣戰(zhàn)進一步侵蝕利潤空間。

二、自救舉措：裁員閉廠雙管齊下

日產(chǎn)宣布將啟動“史上最大規(guī)模重組”：

?人力收縮?：到2027財年裁員2萬人（占員工總數(shù)15%），涵蓋生產(chǎn)、管理及研發(fā)部門，遠超2024年11月提出的9000人計劃。

?產(chǎn)能精簡?：全球工廠從17家砍至10家，動力總成產(chǎn)線同步壓縮，以削減20%產(chǎn)能。

?架構調(diào)整?：管理層職位縮減20%，取消執(zhí)行層設置，通過扁平化組織提升決策效率。

三、市場困局：轉型滯后成致命傷

?電動化掉隊?：盡管全球新能源市場高速增長，日產(chǎn)在關鍵技術布局與產(chǎn)品迭代上步伐遲緩，導致其在中國等核心市場逐漸邊緣化。

?地緣風險加劇?：美國加征關稅政策直接沖擊其出口利潤，而本土市場則面臨工廠關閉帶來的供應鏈動蕩。

?管理層動蕩?：前社長內(nèi)田誠因業(yè)績低迷與合并談判破裂引咎離職，新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩能否帶領團隊扭轉頹勢仍是未知數(shù)。

四、未來挑戰(zhàn)：破局需“軟硬兼施”

日產(chǎn)的危機本質(zhì)上是傳統(tǒng)車企轉型滯后的縮影。其自救計劃雖聚焦“降本”，但長期突圍仍需解決兩大核心問題：

?技術追趕?：加速電動平臺研發(fā)，縮短與頭部車企的代際差距；

?市場適配?：針對中美差異化需求，推出高性價比車型以收復失地。

正如財報中強調(diào)：“恢復經(jīng)營業(yè)績沒有捷徑。”日產(chǎn)能否在三年重組期內(nèi)兌現(xiàn)承諾，或?qū)Q定這家百年車企的未來命運。

?小唐觀察?

日產(chǎn)的困境并非個例。在行業(yè)劇烈變革期，大象轉身的代價往往超出預期。裁員與閉廠雖能短期止血，但唯有在技術創(chuàng)新與戰(zhàn)略定力上找回節(jié)奏，才能真正跨越周期。對于這家曾以“技術日產(chǎn)”自傲的企業(yè)，此刻需要的不僅是壯士斷腕的勇氣，更是一份面向未來的清醒認知。