近日，乘聯(lián)分會(huì)公布2025年4月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售687.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。前幾年國(guó)內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì)，今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬(wàn)的最高水平，處于歷年4月零售歷史高位。

4月乘用車市場(chǎng)的特征主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是4月乘用車廠商批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高；二是2025年1-3月乘用車國(guó)內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)6%的正增長(zhǎng)，4月增速達(dá)14.5%，同比凈增22萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)2025年1-4月7.9%的超預(yù)期“開(kāi)門(mén)紅”；三是今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。4月份僅有14款車型降價(jià)，較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降，體現(xiàn)了降價(jià)潮明顯降溫的特征。4月傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度22.2%，較上月增0.1個(gè)點(diǎn)，燃油車促銷連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)定在22%左右。

四是4月自主品牌乘用車批發(fā)份額70.3%，國(guó)內(nèi)零售份額65.5%，較去年均增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)左右；五是2025年1-4月廠商庫(kù)存總體穩(wěn)定，1-4月廠商庫(kù)存增8萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存增4萬(wàn)輛，總體流通體系增12萬(wàn)庫(kù)存，而去年1-4月廠商庫(kù)存總體降41萬(wàn)輛；六是新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率回升到51.5%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策托底背景下的新能源強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

七是2025年1-4月自主燃油乘用車出口83萬(wàn)，較同期的96萬(wàn)出現(xiàn)13%下滑，自主新能源出口48萬(wàn)增長(zhǎng)86%，新能源占自主出口37%。雖然年初自主品牌在俄羅斯主動(dòng)去庫(kù)存，對(duì)俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場(chǎng)份額依舊保持55%以上高位，4月的出口逐步趨穩(wěn)，考慮到俄羅斯汽車工業(yè)現(xiàn)狀，中國(guó)汽車對(duì)俄出口還會(huì)恢復(fù)到一定水平。

八是增換購(gòu)貢獻(xiàn)度持續(xù)增強(qiáng)。截至4月24日24時(shí)，全國(guó)汽車以舊換新270.5萬(wàn)輛，申請(qǐng)量較3月24日的150萬(wàn)輛，增加了120萬(wàn)份。參考3月私人家用乘用車零售172萬(wàn)輛左右的規(guī)模，4月份大約近70%的私人購(gòu)車用戶是以舊換新的受益者，私人首購(gòu)用戶降到31%左右，消費(fèi)升級(jí)的增換購(gòu)成為購(gòu)車消費(fèi)的絕對(duì)主流。

新能源汽車方面，4月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到115.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.3%，環(huán)比下降1.5%；1-4月累計(jì)生產(chǎn)407.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)44.5%。4月新能源乘用車市場(chǎng)零售90.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比下降8.7%；1-4月累計(jì)零售332.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.7%。

可以看出，一些銷售補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，對(duì)于乘用車市場(chǎng)的刺激作用還是存在的。國(guó)家以舊換新政策啟動(dòng)早，補(bǔ)貼政策一步到位，且對(duì)新能源車有偏向性，單車補(bǔ)貼金額更大，刺激了市場(chǎng)置換需求的持續(xù)釋放。同時(shí)，很多省市在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，出臺(tái)并逐步落實(shí)了相應(yīng)的促消費(fèi)政策，為新能源乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了有力支撐。

展望5月，乘聯(lián)分會(huì)表示，2025年5月共有19個(gè)工作日，與去年5月相比少2天，尤其是端午節(jié)在5月31日，不利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著2024年報(bào)廢更新政策啟動(dòng)，2024年5月的市場(chǎng)逐步恢復(fù)，今年5月的基數(shù)會(huì)相對(duì)較高。

在國(guó)家促消費(fèi)和多省市對(duì)應(yīng)的促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，5月車展線下活動(dòng)持續(xù)活躍市場(chǎng)氣氛并將加速拉升人氣。在品牌產(chǎn)品矩陣日益豐富的背景下，此次上海車展的新車發(fā)布力度溫和，自主新勢(shì)力品牌多為中高端車型發(fā)布亮相，合資車型率先開(kāi)啟新能源上市驚喜價(jià)，預(yù)計(jì)5月車市增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)。

同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和對(duì)新能源技術(shù)的認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車的接受度不斷提升。春節(jié)前的燃油車消費(fèi)潮轉(zhuǎn)為節(jié)后的新能源消費(fèi)潮，反映出消費(fèi)者購(gòu)車觀念逐漸向新能源傾斜，新能源滲透率持續(xù)提升。新能源汽車企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能、續(xù)航里程和安全性等關(guān)鍵指標(biāo)，同時(shí)豐富產(chǎn)品車型，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

當(dāng)然，由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預(yù)期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤(pán)壓力，消費(fèi)心態(tài)也受到一定的影響。但此部分影響或在后續(xù)月份市場(chǎng)表現(xiàn)中逐步顯現(xiàn)，且國(guó)家早有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，因此我們的發(fā)展靠“內(nèi)需、外需”共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯，乘用車市場(chǎng)穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn)，在海外汽車市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)寬松國(guó)家及地區(qū)的出口業(yè)務(wù)開(kāi)拓也將有望成為車企新的增長(zhǎng)動(dòng)能。