此前已撞死至少17人，又2人被撞死，湖南一穿村鐵路再釀慘禍！

近日，一條湖南省張家界市永定區(qū)宋家灣村發(fā)生15歲殘障留守女孩兒被穿村鐵路上疾馳而來的火車撞上導(dǎo)致身亡的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。

這事兒很讓人痛心，但也同樣讓人警醒。

此事發(fā)生在上個(gè)月的4月6號(hào)，但截至目前，還沒有具體而明確的處理方案給出，受害者家屬也一直深陷痛苦之中。

受害者是一名女孩兒，名為宋玉瑩，今年才15歲，為當(dāng)?shù)厮渭覟炒迦耍诔鍪轮埃恢绷羰卦谵r(nóng)村老家，事發(fā)當(dāng)天，宋玉瑩命喪焦柳線穿宋家灣村的鐵路段上。

據(jù)女孩兒母親所說，出事當(dāng)天，女兒身穿一雙拖鞋，當(dāng)火車來的時(shí)候，是不可能跑快的，更何況，女兒還近視度數(shù)高達(dá)一千度，更讓其嚴(yán)重喪失了應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)來臨時(shí)的能力。

那么，一個(gè)殘障女孩兒，怎么跑到了鐵路線上了呢？

究其原因，還在于這條條路線不僅穿村而過，且在沿線兩側(cè)并沒有設(shè)置安全防護(hù)欄，沒有做隔離措施，這才導(dǎo)致女兒穿行鐵路，最終釀成災(zāi)禍的發(fā)生。

出事兒的，不僅宋玉瑩一人，據(jù)記者實(shí)地采訪該村村民，得到了一個(gè)更加讓人震驚的信息，這條鐵路已經(jīng)造成了至少17人死亡，具體死亡人數(shù)不得而知，這些人都是被火車撞死在這段鐵路線上的。

另外，根據(jù)自稱是該村村民的網(wǎng)友反映，自己小時(shí)候上學(xué)，每天都要走這條火車路，當(dāng)時(shí)火車車次比較多，現(xiàn)在很少有火車了。

該網(wǎng)友稱，以前經(jīng)常有綠皮火車駛過，從這名網(wǎng)友記事起，村里面就有不少耳朵聽力不太好的老人被撞死，甚至就連該網(wǎng)友的一名初中同學(xué)被火車壓斷了雙腿的情況。

由此可見，這條鐵路從誕生以來，就在該村通過路段釀造了不少慘禍，算來，也至少有幾十年了。

那么多次事故，幾十年來還一直發(fā)生，怎么就不能引起當(dāng)?shù)卣淖⒁猓繛槭裁淳蜎]有人對(duì)此進(jìn)行負(fù)責(zé)呢？

這種情況很不應(yīng)該，持續(xù)不斷的慘劇，說明了這不是村民的問題，而是這條路有問題，或者說是相關(guān)責(zé)任方?jīng)]有盡到管理責(zé)任。

這次出事后，記者采訪了相關(guān)人員后得知，鐵路公司已經(jīng)和宋家灣村的上級(jí)政府進(jìn)行了協(xié)商，要對(duì)這段鐵路線修建防護(hù)欄。

對(duì)方稱，之所以沒有動(dòng)工，是因?yàn)殡p方在修建天橋、涵洞的數(shù)量上沒有達(dá)成一致。

既然不能達(dá)成一致，安全無法保障，那么，這條線當(dāng)初就不應(yīng)該開通，不過，在幾十年前，限于時(shí)代的原因，安全問題也要為鐵路運(yùn)輸讓路，這也是可以理解的。

但在后續(xù)出事那么多的情況下，地方政府以及鐵路部門，都對(duì)此嚴(yán)重安全問題置之不理，幾十年來后無作為，這難道不是尸位素餐嗎？這是對(duì)百姓負(fù)責(zé)任的態(tài)度嗎？

尤其是，在這次事故發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)輿論出現(xiàn)了一種更加讓人觸目驚心的評(píng)論，實(shí)屬讓人難以理解。

該評(píng)論觀點(diǎn)認(rèn)為：難道受害人就沒有責(zé)任嗎？

甚至還有聲音認(rèn)為：但凡提前購買保險(xiǎn)，我就不相信這只是意外。

這樣的言論，無疑是往受害者家屬傷口上撒鹽，在沒有事實(shí)根據(jù)的情況下，作出如此推斷，讓人難以理解。

畢竟，18個(gè)人被撞死，可是赤裸裸的現(xiàn)實(shí)，難道這18人都是處心積慮故意被撞死的？這種陰謀論可要不得。

這件事兒，不僅僅是賠償?shù)膯栴}了，顯然更涉及到管理責(zé)任的問題，有些人要為之負(fù)責(zé)，是必須的。

18條人命不能就此被遮掩，正是幾十年來一味兒遮掩這種問題，沒有真正重視百姓的安全，才持續(xù)不斷地釀成慘禍。

難道真的不應(yīng)該有人對(duì)此負(fù)責(zé)嗎？

根據(jù)5月12日最新報(bào)道，繼4月6號(hào)殘障女孩兒被撞死之后，5月12號(hào)當(dāng)天，該鐵路再次在張家界永定區(qū)關(guān)門巖村撞死一名60歲左右的老人。據(jù)悉，死者是當(dāng)天中午被焦柳鐵路上的火車撞死的。

兩個(gè)出事的村莊，距離只有3公里左右，是非常相近的。

公開消息顯示，焦柳鐵路北起河南省焦作市，南接廣西省柳州市，屬于客貨共線鐵路，為三橫五縱干線鐵路網(wǎng)中的一縱，全長(zhǎng)1665千米，1987年12月，原焦枝鐵路和枝柳鐵路合并成焦柳鐵路。

該鐵路在張家界市永定區(qū)內(nèi)設(shè)置有5個(gè)站點(diǎn)，最近出事兒的兩個(gè)村莊，都臨近該附近的禾家村站，禾家村站為兩段鐵路的交匯站點(diǎn)，而在交匯之前，這兩段鐵路的上一站分別為張家界站以及張家界西站。