【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】上周，英美達(dá)成一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)定；本周，中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談也達(dá)成一項(xiàng)聯(lián)合聲明。而作為率先與美國(guó)談判的國(guó)家之一，日本現(xiàn)在非常著急。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》5月14日?qǐng)?bào)道，隨著英美、中美相繼在關(guān)稅議題上取得進(jìn)展，日本越來越擔(dān)心與美國(guó)的貿(mào)易談判可能會(huì)耗時(shí)更久，這讓其占據(jù)談判先機(jī)的希望變得渺茫。

一名參與日美談判工作的日方消息人士表示：“中美、英美談判的進(jìn)展比預(yù)期更快。中美（談判）目前可能是優(yōu)先事項(xiàng)。”報(bào)道稱，日方擔(dān)憂，如果中國(guó)成為美國(guó)談判的優(yōu)先考慮對(duì)象，東京方面可能會(huì)被擠出有限的談判日程。

此前，日本對(duì)于日美談判一直持樂觀態(tài)度，部分原因在于日美同盟關(guān)系。美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特曾在今年4月表示，他預(yù)計(jì)“日本將獲得優(yōu)先考慮”。

不過如今，美方似乎預(yù)計(jì)，與日本的談判將曠日持久?！澳惚仨毣ù罅繒r(shí)間與日本、韓國(guó)打交道，這些協(xié)議不會(huì)很快達(dá)成。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)這樣說道。

“不同的國(guó)家處于不同的位置和情況，他們的談判時(shí)間表和協(xié)議內(nèi)容自然會(huì)有所不同，”日本經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)大臣、首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正在5月13日面對(duì)記者時(shí)堅(jiān)稱：“美國(guó)認(rèn)為我們極其重要。我的理解是，目前這一點(diǎn)沒有改變?！?/p>

5月1日，貝森特與赤澤亮正在美國(guó)舉行美日談判 共同社

《日經(jīng)亞洲》指出，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特和美國(guó)貿(mào)易代表格里爾，既參與了中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談，也代表美方參加了與日本的談判。如果美國(guó)在眾多談判議程中優(yōu)先考慮同中方對(duì)話，日本可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難爭(zhēng)取到專屬于本方的談判時(shí)間。

報(bào)道稱，在5月1日于華盛頓舉行的第二輪日美內(nèi)閣級(jí)關(guān)稅談判中，雙方直至最后時(shí)刻仍在艱難敲定日程，赤澤亮正被迫延長(zhǎng)了一天的訪美行程。盡管雙方最終商定于5月中旬啟動(dòng)“密集的”內(nèi)閣級(jí)談判，但多數(shù)事項(xiàng)仍懸而未決。考慮到美方代表的出行安排，談判很可能推遲至5月下旬甚至更晚。

與此同時(shí)，自上次會(huì)談以來，日美雙方工作層磋商持續(xù)進(jìn)行。日本官員認(rèn)為，有可能在今年6月七國(guó)集團(tuán)（G7）峰會(huì)召開期間與美方舉行峰會(huì)，希望在那里達(dá)成一項(xiàng)總體協(xié)議。

目前，日本面臨的談判難度高于其他國(guó)家，因?yàn)槿辗讲粌H要重新與沒放協(xié)商所謂“對(duì)等關(guān)稅”，還要單獨(dú)處理汽車及相關(guān)產(chǎn)品25%的附加關(guān)稅，這些因素可能會(huì)使曠日持久的談判變得不可避免。

據(jù)日本共同社5月6日獨(dú)家報(bào)道，在日美談判期間，美方拒絕取消針對(duì)日本加征的24%“對(duì)等關(guān)稅”，也拒絕取消暫停期征收的10%所謂“基準(zhǔn)稅率”。同時(shí)，美方無意與日本商討對(duì)汽車、鋼鐵等加征的關(guān)稅，僅限就下調(diào)“對(duì)等關(guān)稅”相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行談判。

共同社稱，對(duì)于一直爭(zhēng)取美國(guó)全面取消對(duì)日關(guān)稅的日本來說，這一形勢(shì)極為嚴(yán)峻。美國(guó)對(duì)日本不予特殊照顧的態(tài)度十分明確，預(yù)計(jì)5月中旬起的集中談判將困難重重。

汽車制造業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅不僅會(huì)對(duì)日本的汽車業(yè)造成影響，還可能會(huì)給其經(jīng)濟(jì)帶來沖擊。

2024年，日本對(duì)美國(guó)出口汽車約137萬輛，占到其總出口量的三成以上。美國(guó)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，2024年美國(guó)乘用車進(jìn)口額按國(guó)別劃分，日本是除墨西哥外美國(guó)的第二大汽車進(jìn)口來源國(guó)。

據(jù)野村綜合研究所測(cè)算，美國(guó)的關(guān)稅政策將導(dǎo)致日本實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）下降0.59%。5月1日，日本央行宣布，將2025年度GDP增長(zhǎng)率預(yù)期從今年1月預(yù)估的1.1%下調(diào)0.6個(gè)百分點(diǎn)至0.5%。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。