根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2025年4月國內(nèi)緊湊型轎車市場零售銷量榜單正式出爐！從整體表現(xiàn)來看，市場格局呈現(xiàn)“兩極分化”特征：一方面，以軒逸（參數(shù)丨圖片）、朗逸為代表的傳統(tǒng)燃油車憑借價格和穩(wěn)定性優(yōu)勢銷量回升；另一方面，新能源車型滲透率持續(xù)提升，比亞迪、小鵬等品牌多款車型躋身榜單前列。本月共有9款車型銷量破萬，但缺乏絕對爆款，市場競爭趨于白熱化。

銷量榜單總覽：軒逸重回榜首，新能源占比近半

從銷量前十名來看，日產(chǎn)軒逸以24,458輛的成績重奪冠軍，時隔多月再次超越新能源競品，反映出燃油車在價格下探后的市場韌性。緊隨其后的是大眾朗逸（21,971輛）和速騰（16,833輛），德系雙雄憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品力和終端優(yōu)惠穩(wěn)居前三。新能源車型中，比亞迪秦PLUS DM-i（15,095輛）和EV（10,462輛）分列第四、第九位，而吉利星瑞（14,774輛）作為國產(chǎn)燃油車代表，以接近B級車的產(chǎn)品力占據(jù)第五名。

值得注意的是，小鵬MONA M03（14,210輛）作為新勢力黑馬，憑借年輕化設計和智能化體驗沖至第六位，成為榜單中唯一進入前十的新勢力車型。此外，吉利帝豪（11,929輛）、長安逸動（11,542輛）等老牌燃油車通過降價策略維持競爭力，而奇瑞艾瑞澤8（9,748輛）則憑借技術(shù)升級首次躋身前十。

細分市場解析：燃油車反撲，新能源分化加劇

1. 燃油車：價格戰(zhàn)驅(qū)動銷量回升

4月燃油車陣營表現(xiàn)亮眼，軒逸、朗逸、速騰三款車型合計銷量超6.3萬輛，占比榜單前三。這一現(xiàn)象背后是合資品牌大幅降價促銷：軒逸終端價格下探至6萬元區(qū)間，朗逸部分版本優(yōu)惠超3萬元，速騰則以“A+級空間+大眾品牌背書”吸引家用消費者。不過，部分燃油車型仍顯頹勢，卡羅拉（7,334輛）同比暴跌75.5%，寶來（6,192輛）銷量腰斬，反映出日系與部分德系車型在智能化、新能源轉(zhuǎn)型上的滯后。

2. 新能源：比亞迪領(lǐng)跑，新勢力突圍

比亞迪仍是新能源領(lǐng)域最大贏家，秦PLUS DM-i/EV、驅(qū)逐艦05（5,991輛）三款車型合計銷量超3.1萬輛，占據(jù)新能源緊湊型車市場近40%份額。值得關(guān)注的是，小鵬MONA M03通過精準定位年輕群體，成功在15萬元以內(nèi)級市場撕開缺口，其銷量環(huán)比增長23%，成為新勢力標桿。此外，埃安Aion S（5,977輛）和銀河L6（7,836輛）通過混動技術(shù)差異化競爭，進一步擠壓合資燃油車空間。

3. 豪華與個性化市場：奧迪A3穩(wěn)居高端

在豪華緊湊型車領(lǐng)域，奧迪A3（4,656輛）以大幅終端優(yōu)惠（部分地區(qū)裸車價低于15萬元）穩(wěn)居細分市場第一，遠超奔馳A級（1,460輛）。領(lǐng)克03（5,793輛）則憑借運動化設計和高性能版本，在個性化市場保持增長，成為國產(chǎn)高端化代表。

總體來看，2025年緊湊型轎車市場的競爭已從單純的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向“技術(shù)+體驗”的綜合較量，唯有持續(xù)創(chuàng)新者方能立于不敗之地。