為什么越來(lái)越多高端家庭和商務(wù)精英首選嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）？因?yàn)閸箞D夢(mèng)想家改變了在豪華MPV市場(chǎng)花了超35萬(wàn)，卻還找不到真正精品的現(xiàn)狀，把百萬(wàn)級(jí)底盤、華為頂級(jí)智能輔助駕駛和行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)統(tǒng)裝進(jìn)一臺(tái)MPV里。

我也是嵐圖夢(mèng)想家車主，我也是用戶，不是來(lái)給誰(shuí)站臺(tái)的。選MPV繞了一圈，最后留下的，就是嵐圖夢(mèng)想家了。

在中國(guó)市場(chǎng)，MPV曾長(zhǎng)期戴著"工具車"的標(biāo)簽。早期的GL8、埃爾法、雷克薩斯LM，也在豪華屬性上有些缺失。

在曾經(jīng)合資品牌主導(dǎo)的傳統(tǒng)豪華MPV市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家僅用兩年時(shí)間，就成功打破市場(chǎng)格局，每賣出3臺(tái)高端MPV，就有1臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家，穩(wěn)居35萬(wàn)以上新能源MPV銷冠，成為現(xiàn)象級(jí)熱門車型。

你需要一臺(tái)什么樣的豪華MPV？

時(shí)代在變革，大家對(duì)豪華MPV的需求也正在改變。正如嵐圖的CEO盧放所說(shuō)，過(guò)去的MPV主要服務(wù)于商務(wù)接待和租賃等特定場(chǎng)景，而現(xiàn)在，它們正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)全場(chǎng)景、滿足大眾家庭需求的用車。

在我看來(lái)，現(xiàn)在高端MPV市場(chǎng)真正缺少的是能在產(chǎn)品上帶來(lái)創(chuàng)新突破的車型。因此，當(dāng)回到用戶需求這個(gè)核心點(diǎn)上，嵐圖夢(mèng)想家在豪華感、智能化、安全以及空間利用等維度都很頂。

正是為了適應(yīng)這種變化而生，嵐圖夢(mèng)想家擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更低的能耗、更高的安全性、更豪華的座艙以及更智能化的配置，可以在家庭使用和商務(wù)出行中自如切換，既能滿足駕駛者的需求也能讓乘客感到舒適，魚和熊掌兼得。

而最終讓我下定決心選擇嵐圖夢(mèng)想家的是它的三大“法寶”——底盤超高的穩(wěn)定性、高標(biāo)準(zhǔn)的安全和沉穩(wěn)老練的華為乾崑ADS 3.0智能輔助駕駛。

好的豪華MPV“穩(wěn)”字當(dāng)先

開過(guò)嵐圖夢(mèng)想家后，我最大的感受就是：“以前開 MPV 像開船，晃晃悠悠的，現(xiàn)在開嵐圖夢(mèng)想家，底盤就像電影中武林高手，穩(wěn)如泰山，見(jiàn)招拆招。” 這也就是嵐圖夢(mèng)想家的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)——底盤出色的穩(wěn)定性。

對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，底盤穩(wěn)太關(guān)鍵了，畢竟關(guān)注這類車型的消費(fèi)者，主要需求就是坐得穩(wěn)、坐得舒服。因?yàn)樵贛PV的用車場(chǎng)景中，無(wú)論是一家人出行，還是商務(wù)場(chǎng)合接待重要客戶，要是剛坐上車沒(méi)多久，或許就因?yàn)榛斡茣炣嚵耍眯那樗查g就沒(méi)了，家人玩不好，生意也沒(méi)談成。針對(duì)這點(diǎn)，嵐圖夢(mèng)想家有兩大核心優(yōu)勢(shì)：穩(wěn)如泰山和見(jiàn)招拆招。

穩(wěn)如泰山，這靠的是車輛的底盤硬件。夢(mèng)想家采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這種組合一般在百萬(wàn)級(jí)的豪華車上才會(huì)見(jiàn)到。而市面上同級(jí)別車型，埃爾法、別克GL8 PHEV等，前懸架大多用的是麥弗遜結(jié)構(gòu)。

不是說(shuō)前麥弗遜不好，而是雙叉臂結(jié)構(gòu)能帶來(lái)更強(qiáng)的車身穩(wěn)定性，要知道現(xiàn)在新能源MPV的車身重量因?yàn)殡姵貢?huì)普遍增加，要是還用以前燃油車的懸架結(jié)構(gòu)，在一些極限情況下很容易出現(xiàn)支撐力不足的問(wèn)題，讓車內(nèi)乘客產(chǎn)生坐船般的眩暈感。而夢(mèng)想家更穩(wěn)定的懸掛架構(gòu)，意味著能在更多用車場(chǎng)景下提供足夠支撐，也就是很多消費(fèi)者喜歡的那種有韌性的懸掛表現(xiàn)。

再看見(jiàn)招拆招，這得益于由空氣彈簧和CDC電磁減震器組成的智能魔毯空氣懸架，這種百萬(wàn)級(jí)配置的作用就是讓車輛提前預(yù)判顛簸，并進(jìn)行化解。在遇到顛簸路段的時(shí)候，車輛就能提前感知路況，在顛簸傳到屁股之前，就提前調(diào)整懸架姿態(tài)去應(yīng)對(duì)。和其他沒(méi)有這個(gè)功能的車型相比，舒適度一下子就體現(xiàn)出來(lái)了。

在底盤調(diào)校方面，傳統(tǒng)車企確實(shí)有自己的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)比一些造車新勢(shì)力，這種經(jīng)驗(yàn)在產(chǎn)品后續(xù)使用中會(huì)持續(xù)發(fā)揮作用。像夢(mèng)想家這種擁有東風(fēng)軍工品質(zhì)還有豪車級(jí)別的底盤調(diào)校技術(shù)和機(jī)械素質(zhì)，不管是對(duì)駕車的人還是乘車的人來(lái)說(shuō)，都是最吸引人的核心亮點(diǎn)之一，更是打動(dòng)我的原因之一。

安全是豪華MPV必備的“內(nèi)功”

安全是最大的豪華，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，這也是嵐圖夢(mèng)想家吸引我的第二點(diǎn)。

據(jù)我了解到，嵐圖夢(mèng)想家采用了“七+五”的前后艙安全設(shè)計(jì)。“七”代表前艙有七重正碰保護(hù)設(shè)計(jì)，而“五”則指后艙具備五層追尾保護(hù)設(shè)計(jì)。在前艙，嵐圖夢(mèng)想家通過(guò)三條傳力路徑和四層分區(qū)變形模式，有效分散和吸收碰撞能量，減少對(duì)乘客艙的影響。后艙則通過(guò)超高強(qiáng)度鋼防撞梁、吸能盒、全鋁合金后副車架等五層安全防護(hù)措施，確保即使在高速碰撞下，乘客艙的完整性得以保持，降低乘客受傷風(fēng)險(xiǎn)。

我一直擔(dān)心MPV在追尾碰撞之后，第三排乘客成為“吸能區(qū)”，但是夢(mèng)想家是全球首款通過(guò)110km/h超美標(biāo)追尾測(cè)試的新能源MPV，直接打消我對(duì)第三排乘客的安全問(wèn)題的焦慮。

此外，新嵐圖夢(mèng)想家在車身安全方面進(jìn)行了全面升級(jí)，采用2000MPa超高強(qiáng)度籠式車身，高強(qiáng)度材料使用比例高達(dá)79%，熱成型鋼比例達(dá)到23.6%。這一創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)賦予了車輛出色的扭轉(zhuǎn)剛度和頂壓抵抗力，提升了車輛在碰撞時(shí)的安全性能。夢(mèng)想家的頂壓抵抗力達(dá)到140kN，能夠承受極大壓力，確保乘員艙的完整性。

嵐圖夢(mèng)想家還創(chuàng)造了五個(gè)全球首創(chuàng)設(shè)計(jì)，包括2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)、2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁、貫穿式鋁質(zhì)門檻加強(qiáng)梁、CBS車身填充結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材質(zhì)以及高壓鑄鋁減震塔。

在主動(dòng)安全方面，目前行業(yè)平均AEB剎停速度80km/h，但嵐圖夢(mèng)想家實(shí)測(cè)直接飆到130km/h，高速突發(fā)前車靜止也能穩(wěn)穩(wěn)剎住。

此前，嵐圖夢(mèng)想家入駐了哥斯達(dá)黎加共和國(guó)駐華大使館、阿盟駐華代表處與尼加拉瓜駐華大使館，足見(jiàn)其深受外交機(jī)構(gòu)信賴。大家都知道，外交用車關(guān)乎國(guó)家形象，挑選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，安全性能和可靠性等方面表現(xiàn)必須要卓越。能讓國(guó)家放心的MPV，一定也能讓我和我的家人放心。

華為乾崑ADS 3.0是你的專屬“老司機(jī)”

在如今這個(gè)造車新世代，要是產(chǎn)品不跟智能化沾邊，很容易就會(huì)被落下。我也關(guān)注過(guò)合資品牌在MPV市場(chǎng)的當(dāng)家車型，比如奧德賽、別克GL8、賽那等等，但是在智能化方面總是感覺(jué)有些“力不從心”。

而嵐圖夢(mèng)想家在智能化領(lǐng)域和華為進(jìn)行了深度合作，成為了目前全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，這一點(diǎn)上成功地引起了我的注意。

主動(dòng)安全是當(dāng)下汽車智能化的核心，而這種智能化主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全和智能駕駛輔助系統(tǒng)上。華為乾崑ADS 3.0直接在軟硬件配置上做到了極致，激光雷達(dá)加上全方位的感知視角，就好比給駕駛者多配了幾雙看得更遠(yuǎn)、更清晰的眼睛，這也是目前智能駕駛領(lǐng)域里安全系數(shù)極高的解決方案之一。

有了這套感知系統(tǒng)，車輛能識(shí)別更多安全隱患，比如在惡劣天氣下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離探測(cè)，哪怕是暴雨天，也能精準(zhǔn)識(shí)別倒地的行人、橫穿的電動(dòng)車、路上的障礙物等等，不僅保障了自身行車安全，也守護(hù)了其他道路使用者。

除了安全，便利性的提升也讓很多車主贊不絕口。大家都知道，MPV車身比一般家用車大，盲區(qū)也更多，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)可能還能應(yīng)對(duì)，但對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，日常停車簡(jiǎn)直就像考 “地獄級(jí)” 的科目二，不僅麻煩，還存在安全隱患。

而華為乾崑 ADS 3.0 的泊車代駕VPD功能，能讓新手秒變 “老司機(jī)”。在那些車位遠(yuǎn)、空間窄、入庫(kù)路線復(fù)雜的地方，泊車代駕、離車泊入、全向防碰撞等功能就派上用場(chǎng)了。最厲害的是，它能覆蓋160種泊車場(chǎng)景，即便車長(zhǎng)5.3米，也能一鍵入庫(kù)。再也不用擔(dān)心游戲打了一半，媳婦叫我下樓停車了。

和市場(chǎng)上40萬(wàn)元以上的高階智能駕駛輔助產(chǎn)品相比，嵐圖夢(mèng)想家在場(chǎng)景覆蓋、決策成熟度和安全冗余度方面一點(diǎn)都不遜色，甚至還領(lǐng)先一步。嵐圖夢(mèng)想家給我的感覺(jué)技術(shù)要在最核心的地方用智能賦能。比起冰箱、彩電這類 “表層” 智能配置，這種能當(dāng) “老司機(jī)” 的智能化顯然是大家更需要的。

以上這三點(diǎn)讓我最終選擇嵐圖夢(mèng)想家，也是它之所以賣爆的原因。可以說(shuō)底盤超高的穩(wěn)定性、高標(biāo)準(zhǔn)的安全和沉穩(wěn)老練的華為乾崑ADS 3.0智能輔助駕駛，已經(jīng)讓?shí)箞D夢(mèng)想家改變了豪華MPV市場(chǎng)原有的賽道。就連寧德時(shí)代CEO曾毓群、明星李若彤、世界冠軍趙蕓蕾都是夢(mèng)想家的車主，咱們回憶一下在嵐圖夢(mèng)想家出現(xiàn)之前這些明星們的座駕都是什么，他們之所以選擇夢(mèng)想家也是對(duì)它的信任。

我在嵐圖店里也聽(tīng)到了很多看車買車的用戶說(shuō)，自己之前是BBA或者奧德賽、別克GL8等等的車主，通過(guò)買嵐圖夢(mèng)想家的朋友介紹而來(lái)的，在親身體驗(yàn)過(guò)之后就“種了草”。其實(shí)，這就是口碑的帶動(dòng)作用，也是為什么夢(mèng)想家的用戶凈推薦值（NPS）高達(dá)84.2%的原因，而這些口碑比洗腦的廣告更為可靠。

這么一臺(tái)豪華MPV我覺(jué)得在MPV市場(chǎng)“橫著走”已經(jīng)不能滿足它了，甚至有能力搶下6座7座的SUV的一部分市場(chǎng)空間。因?yàn)閸箞D夢(mèng)想家太全面了，這種魚和熊掌兼得的車型市面上并不多，一定不要錯(cuò)過(guò)。

最后我給大家在選高端MPV車型一些建議，買高端MPV在嵐圖夢(mèng)想家、理想MEGA和極氪009里選，高端MPV想買混動(dòng)自然就選嵐圖夢(mèng)想家、買智駕就更要選嵐圖夢(mèng)想家了。