近日，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言，建議樂(lè)山大渡河大橋修路期間交通優(yōu)化。

網(wǎng)友

近期，樂(lè)山大渡河大橋因青衣路交叉口跨線橋工程施工需要，北端橋面雙向封閉了6條機(jī)動(dòng)車(chē)道，對(duì)周邊交通造成了較大影響。特別是對(duì)于通往樂(lè)山高新區(qū)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，目前僅大渡河大橋一條主要通道可行，交通壓力尤為顯著。

在此情況下，我特向領(lǐng)導(dǎo)提出以下建議，以期能夠緩解交通擁堵，提高通行效率：

一、現(xiàn)狀分析

交通壓力集中：大渡河大橋作為通往高新區(qū)的唯一主要通道，在修路期間承擔(dān)了遠(yuǎn)超其設(shè)計(jì)承載能力的交通流量，導(dǎo)致早晚高峰時(shí)段出城方向通行效率大幅下降。

繞行路線有限：雖然市民可以通過(guò)繞城高速等路線繞行，但繞行距離較遠(yuǎn)，且部分路段可能同樣面臨交通壓力，增加了出行時(shí)間和成本。

二、建議內(nèi)容

鑒于上述情況，我建議在成渝環(huán)線G93大渡河大橋與樂(lè)沙大道交界處增加高速路口出站口，具體理由如下：

分流交通壓力：新增出站口將有效分流大渡河大橋的交通壓力，為前往高新區(qū)的車(chē)輛提供更多選擇，減少擁堵現(xiàn)象。

提高通行效率：通過(guò)優(yōu)化高速路口布局，可以縮短車(chē)輛通行時(shí)間，提高整體交通效率，為市民提供更加便捷的出行體驗(yàn)。

促進(jìn)區(qū)域發(fā)展：新增出站口將進(jìn)一步加強(qiáng)高新區(qū)與周邊區(qū)域的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動(dòng)。

三、實(shí)施建議

開(kāi)展前期調(diào)研：建議相關(guān)部門(mén)對(duì)新增出站口的可行性進(jìn)行深入研究，包括交通流量分析、周邊環(huán)境評(píng)估等，確保方案的科學(xué)性和合理性。

加快審批流程：在確認(rèn)方案可行后，建議加快審批流程，確保新增出站口能夠盡快投入使用，緩解當(dāng)前交通壓力。

加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)：通過(guò)媒體宣傳、交通指示牌等方式，引導(dǎo)市民合理利用新增出站口，提高交通資源的使用效率。

我相信，通過(guò)實(shí)施上述建議，將能夠有效緩解樂(lè)山大渡河大橋修路期間的交通擁堵問(wèn)題，為市民提供更加便捷、高效的出行環(huán)境。懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)予以考慮并采納。

官方回復(fù)

樂(lè)山市交通運(yùn)輸局

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）及四川省相關(guān)規(guī)定，高速公路互通設(shè)置需滿(mǎn)足以下核心要求：

間距剛性約束：相鄰互通最小間距原則上不小于10公里，特殊地形或交通需求下可放寬至4公里（需滿(mǎn)足加減速車(chē)道凈距≥1公里）。成渝環(huán)線G93羅李壩立交與安谷樞紐間距僅5公里，已低于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，若在此區(qū)間新增出口將導(dǎo)致相鄰互通間距不足，嚴(yán)重影響高速路網(wǎng)運(yùn)行安全。

區(qū)域路網(wǎng)布局：樂(lè)山高新區(qū)范圍內(nèi)已布局樂(lè)山港收費(fèi)站（六進(jìn)九出）、樂(lè)西高速高新區(qū)互通（三進(jìn)五出），兩站間距約8公里，基本滿(mǎn)足區(qū)域交通需求。若再新增出口，可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)及交通組織混亂。

樂(lè)山目前已實(shí)施主城區(qū)繞城高速高峰時(shí)段本地車(chē)輛免費(fèi)通行政策，車(chē)輛可通過(guò)繞城高速在高峰時(shí)段繞行大渡河大橋。

在建設(shè)程序上，四川省運(yùn)營(yíng)高速公路新增互通式立交和服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃（2024—2027年），項(xiàng)目所在地市（州）、擴(kuò)權(quán)縣人民政府是項(xiàng)目實(shí)施的工作主體，負(fù)責(zé)與高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位簽訂項(xiàng)目建設(shè)合作協(xié)議，并明確項(xiàng)目業(yè)主。

互通和服務(wù)區(qū)作為高速公路的組成部分，按照高速公路相關(guān)政策和程序辦理用地手續(xù)。嚴(yán)控新增地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，按照“誰(shuí)主張、誰(shuí)出資”的原則負(fù)責(zé)籌集互通和服務(wù)區(qū)建設(shè)資金，然后由建設(shè)主體按照基本建設(shè)程序上報(bào)審批或申請(qǐng)核準(zhǔn)，報(bào)省發(fā)改委、交通廳聯(lián)合審批，獲批后納入年度投資計(jì)劃，建設(shè)周期約2—3年。屆時(shí)大渡河大橋上跨青衣路跨線橋已施工完畢，將極大的改善大渡河區(qū)域交通擁堵問(wèn)題。

來(lái)源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板