很多 MPV 都盯著商務文化，即使是商家兩用，也是商字在前。我們認為 MPV 發展到今天已經正式進入了家庭的時代。MPV 會走進更多的中國家庭。

長城汽車認為，基于人口的結構變化（多代同堂/三孩政策普及）和生活方式升級，MPV 的市場將從商用更多的轉向家用，這次新發布的高山 8 和高山 9 就是他們完全針對家庭設計的豪華MPV。

高山 8 和高山 9 兩車的差別不大，主要是在軸距和座椅數量上有差距。

▲高山 8

高山 8 的是一款 5 米 2 級別的 MPV ，其長寬高分別為 5280 / 1960 / **1900毫米，軸距 3145 毫米，采用 7 座布局。車內縱向長度3693毫米 。

高山 9 則更大更長一點，其長寬高為5410 / 1960 / 1890 毫米，軸距 3275 毫米，車內縱向長度3823毫米。

▲高山 9

高山 8 的最終售價為 30.98 萬元，高山 9 的最終售價為 35.98 萬元，相較于預售價都降低了 2-2.5萬元。

走到哪都有面

一款專注于家用的 SUV，顏值肯定不能落了下風，要好看耐看，要「走到哪都有面」。

長城說全新高山的正面是「以韻律復刻了飛瀑流水的磅礴意境」，通俗點講就是前臉用大量的豎向鍍鉻條組成了類似「瀑布」狀的中網，整體的視覺效果非常大氣，前包圍兩側則配備了豎直的導風口，在環繞式鍍鉻飾條點綴下，車頭正面角度的給人的沖擊力很強。

▲高山 9

車身側面最顯眼的則是那一道筆鋒狀的腰線，與經典 MPV 的側滑門設計很好的融合在了一起，車身尾燈上方以及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進行點綴，尾燈組則是采用了較為流行的貫穿樣式。

整體上，魏牌高山這次的設計語言叫「高山流水」，希望以大氣沉穩造型為主并給人安全感的同時，又能不過分嚴肅，通過曲線和光影變化來營造出層次感。

▲高山 8

內飾上，兩車也延續了相同的設計理念，主要以雕花和飛檐為基礎設計元素，也大面積的使用了木紋板和真皮等材質來營造高雅質感。

高山 8 這次提供了雨空灰、深空黑、云錦白、流光金四種顏色，高山 9 少了一個金色，多了一個綠色，內飾上兩車則都是白、黑、橙三種顏色可選。

讓每位乘員都舒服

魏牌高山這次重點關注了第三排的乘坐體驗，號稱「不讓任何人受委屈」。

高山 8 與高山 9 兩車都留出了寬 170 mm 的中央通道和寬 292 毫米的靠背通道，讓第三排乘客徹底告別了「擠著上車、蜷著入座」的尷尬。同時針對老人、小孩等特殊用戶上車不便的問題，長城也在做了調研后將踏板離地高度定為 365mm 并采用兩級臺階設計，搭配創新分段設計的B柱拉手，讓4歲孩子也能獨立上車。

當然一二排的座椅體驗也沒有被拉下，高山系列的前排座椅都使用了 NAPPA 真皮進行包裹，并且標配了 10 點式按摩和通風&加熱功能，在最為重要的二排更是直接安排了雙實體按鍵懸浮式零重力座椅來保障使用體驗。

高山系列兩車這次均搭載了三塊大屏，中控及副駕屏采用雙 15.6 英寸超高清聯屏，后排娛樂屏采用 了 17.3 英寸超高清屏幕，也均通過萊茵硬件級低藍光認證和萊茵無頻閃認證，能夠有效保護未成年乘客的視力。

在其他的舒適和科技型配置上，高山系列使用了長城的 Coffee OS 3.2 智能操作系統，支持語音交互和多屏聯動，同時搭載的 AI 功能也支持聲紋識別、健康監測和遠程控制，更是在檢測到成員心率異常時能夠直接呼叫在線醫生。

當然冷暖冰箱也沒有拉下，高山兩車提供了一臺溫度范圍最低 0℃，最高 50℃，有制冷模式、制熱模式、保鮮模式的 12.5升冷暖箱，支持從前排扶手箱和后排都可以拿取，在用戶閉鎖離車后，也可以持續保持 24 小時的箱體內溫度穩定。

要智能更要安全

高山系列這次搭載的是長城汽車第三代智能輔助駕駛系統——Coffee Pilot Ultra。

全車搭載了 27 個高精傳感器，采用的是攝像頭+激光雷達的多傳感器融合方案，能夠實現從行車到泊車、從高速到城鄉、車位到車位等功能。

長城在發布會上著重介紹了這套輔助駕駛系統的泊車功能，畢竟 想要把一臺 5.5 米長的 MPV 停好，確實對技術要求還是蠻高的。

全新高山能夠實現「車位到車位」的智能輔助駕駛，可以實現智能輔助泊入/泊出、左右轉、繞行避讓、進出停車場，這一功能覆蓋了地下、地面、跨層、立體等各類停車場。

并且高山系列還支持了循跡倒車，輔助駕駛系統可以通過記錄車輛最后行駛的100米軌跡，實現原路線智能輔助倒車，特別適合狹窄巷道和復雜場景。

說完了智能就該說安全了。

高山系列車型配備的 AEB 系統能夠通過傳感器實時監控前方道路上的目標物，如果有發生碰撞的風險，系統會以聲光報警來提醒駕駛員進行制動，若駕駛員沒有做出避免碰撞的動作，針對靜止車輛目標，系統的最大剎停能力為 100 公里/小時，如果是更極端的夜晚逆光同向行人，整個系統可以做到在 85 公里/小時的速度下剎停。

同時高山系列也采用了強度達到 1500MPa 的熱氣脹成型管來加強 A 柱，并搭載了前排雙預緊、中排預緊限力安全帶和能夠實現 6 秒保壓的側氣簾來減小碰撞事故中乘員受到二次傷害。

電池安全方面，全新高山提前滿足了將于2026年7月正式實施的動力電池新國標，對電池包進行了四層防護設計，并實現電池生命周期內的健康管理，可以實時分析電池健康做到提前預警。

最后，全新高山兩車都標配了 Hi4 性能版智能四驅電混技術，集成了增程、并聯、直驅等混動模式，系統最大功率為 337千瓦，最大扭矩 644 牛米，零百加速為 5.7 秒 。

高山 8 搭載的是一塊 44.28 度的電池，純電續航 172 公里，高山 9 搭載的是 51.55 度的電池，純電續航 201 公里。

魏牌的上一代車型，也就是 VV5、VV7 系列其實整體賣的并不好，長城一開始下了血本，做足了功課，可惜后續車型開發沒有跟上腳步，而且改款車型拉垮，長城對后續品牌的支持也有點爛尾。

但作為老牌車企，長城在汽車安全性和可靠性方面還是有毋庸置疑的實力，這次新的高山系列把價格拉到 30 萬元左右，也算是給騰勢 D9、嵐圖夢想家、別克 GL8 PHEV 等競爭對手上了上壓力。

而且長城手里還藏著一個大招沒放，更入門也更走量的高山 7 一直沒公布價格，如果最終定價到 25 萬元左右，對整個 MPV 市場或許又是一枚「重磅炸彈」。