每經記者：劉曦 每經編輯：余婷婷

近日有報道稱，激光雷達制造商圖達通（Seyond）獲得零跑B系列兩廂小車新車型項目，預計年底交付。此外，小米L3相關車型項目也有望成為圖達通的合作項目。針對上述消息，《每日經濟新聞》分別向兩家車企求證，零跑汽車回應稱“不予置評”，截至發稿時小米汽車尚未回復。

公開資料顯示，圖達通成立于2016年，主營業務覆蓋車載ADAS系統，應用場景延伸至輔助駕駛、機器人及車路協同等領域。去年12月20日，香港SPAC公司（特殊目的收購公司）TechStar發布公告稱，其將與汽車激光雷達供貨商圖達通合并。合并完成后，圖達通將借殼在港股上市。

圖片來源：圖達通官網

據圖達通招股書披露，財務數據方面，2022年至2023年，公司營收從6630萬美元增長至1.21億美元，但同期凈虧損也從1.88億美元擴大至2.18億美元。從公告內容看，由于持續投資新產品及自動駕駛技術研發，圖達通已產生龐大的研發開支。另外，與已上市的同行相比，圖達通在2023年1.21億美元（約合8.7億元人民幣）的年營收規模與禾賽科技（18.8億元人民幣）、速騰聚創（11.2億元人民幣）仍存在一定差距。

在現有客戶方面，圖達通也存在過度集中的風險。招股書數據顯示，蔚來ET7、ES7等9款車型搭載的Falcon獵鷹激光雷達，在2024年前九個月貢獻了1.09億美元，占公司當年總收入的92.4%。目前雖在拓展理想、長城汽車等新客戶，但尚未形成規模收入。若能如期交付，零跑B05項目將成為其首個非蔚來體系的量產訂單，有望顯著改善客戶結構過于單一的現狀。

值得一提的是，今年4月，零跑汽車已正式宣布禾賽科技成為其獨家激光雷達供應商，計劃在2025年多款車型上采購約20萬臺ATX激光雷達。根據零跑汽車官方規劃，目前除已上市的B10純電SUV和近期亮相的B01轎車外，入門級兩廂車B05將成為關鍵新車型。兩廂車細分市場規模相對有限，圖達通若能獲得零跑B05的訂單，最終交付量仍待觀察。

圖片來源：零跑汽車官網

除零跑B05項目外，圖達通另一關鍵突破點可能還在于小米L3級自動駕駛的競標。市場消息稱，小米汽車可能正在同步評估905nm與1550nm兩種波長的激光雷達方案，其中圖達通的Falcon獵鷹系列（1550nm）正在參與核心競標。此外，為加速業務拓展，圖達通正在加強銷售體系建設。記者調查發現，公司在各大招聘平臺密集發布車端與路端等多個銷售崗位。

國金證券最新研報指出，當前行業呈現明顯的技術路線分化，905nm方案憑借成本優勢主導L2級市場，而1550nm方案則因其更長的探測距離（250米以上）和更高的功率上限，在L3/L4高端市場更具競爭力。這一技術路線的選擇，將直接影響圖達通在小米汽車供應鏈中的定位。

當前激光雷達行業已進入洗牌階段，市場競爭呈現“馬太效應”。蓋世汽車研究院數據顯示，2024年激光雷達的總體裝機量首次突破150萬顆，隨著比亞迪“天神之眼”技術的全面鋪開，激光雷達在10萬元至20萬元價格帶車型中的滲透率將進一步提升。

業內認為，對圖達通而言，既要守住蔚來這一核心客戶的基本盤，又要在禾賽科技、速騰聚創等對手的激烈競爭中突圍，難度不小。同時，還需平衡研發投入與盈利要求，如何將技術優勢轉化為商業成果，將是決定其上市后表現的關鍵因素。