河南
別人過減速帶，砰砰兩下就過去了，車輪跳，車身動靜卻不大，感覺無比絲滑。而你過減速帶時哐哐兩聲巨響，伴隨著車身大幅度的起伏，感覺整個車都要散架了。
為什么會有這種區(qū)別？懸掛性能的差異咱就不說了，咱就說相同水平的車之所以有這些差異，基本上都是以下4個原因?qū)е碌模绻銓W會了，你過減速帶也能從容不迫。
1、車速
過減速可不是越慢越平順。你想啊，當車輪碾壓到減速帶的時候減震彈簧是不是要被壓縮？壓縮完它是不是還要反彈？如果車速太慢，那么車輪碾壓減速帶瞬間車身受到一部分沖擊會往上抬，車輪還沒離開減速帶的時候彈簧又開始反彈，再次把車身往上抬，這樣車身起伏就很大。
而車速稍微快一些，車輪碾壓減速帶時沖擊力大，彈簧壓縮量更大，反而能吸收更多沖擊，車身抬升幅度反而小。等到彈簧反彈的時候車輪剛好下減速帶，那么反彈的力量就會推著車輪往下走，車身就更平穩(wěn)。
2、胎壓
現(xiàn)在的家用車標準胎壓都比輪胎能承受的最大胎壓要低，為的就是讓輪胎軟軟的，以便吸收一部分沖擊。所以當你發(fā)現(xiàn)過減速帶非常顛簸的時候可以檢查下胎壓是不是偏高了。
3、車里雜物太多
有段時間我發(fā)現(xiàn)我的車“出問題”了，過減速帶的時候車里能聽到明顯的金屬撞擊的異響，感覺整個車都要散架一般。
后來找到原因了：副駕駛手套箱里有一包螺母，主駕駛車門儲物箱里有一包膨脹螺栓。上次換完備胎后工具包沒收拾，各種扳手和千斤頂都扔在備胎艙的鐵皮上了。過減速帶時這一堆東西在車里瘋狂跳動敲擊，那聲音不吵就怪了。
4、踩著剎車過減速帶
你過減速帶的時候如果踩剎車，那么汽車的重心就會前移，前輪的減震彈簧就會被提前壓縮，碾壓減速帶時就無法最大程度吸收沖擊力，車身受到的沖擊力必然更大。想平穩(wěn)，別踩著剎車過減速帶。
如果你發(fā)現(xiàn)自己的愛車過減速帶的時候動靜太大，不妨對照一下看是不是踩了上面幾個坑。
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