根據資料顯示，一個高鐵項目從立項到正式動工建設，需完成項目建議書審批、可行性研究報告審批、初步設計審批等多個環節。其中，可行性研究報告審批是項目建設的主要依據，主要對預可研進行深化，論證項目技術、經濟等方面的可行性，是保障項目順利進行的關鍵，也是為后續工作開展的必要條件。

南信合高鐵全稱南陽經信陽至合肥高速鐵路，是連接河南省南陽市、信陽市和安徽省合肥市的高速鐵路，全長約390公里，設計時速350公里。在去年，很多人都認為南信合高鐵項目會在今年開工建設。但時至今日，南信合高鐵項目還沒有完成可行性研究報告審批，那么南信合高鐵會在今年開工嗎？

據了解，早在今年2月，安徽省發改委在答復網友的咨詢時，便表示：安徽省已經協同河南省完成項目可研報告編制，正在銜接國鐵集團組織可研審查，安徽省發展改革委將配合國鐵集團加快推進項目后續前期工作。此外，安徽六安發改委也在答復網友的咨詢時，表示：“南信合鐵路已完成可研初稿編制，預計3月份組織可研初審，具體時間以國家公布時間為準。”目前，五月份即將過去，依然沒有關于南信合高鐵項目可研審批通過的消息。

根據安徽省發改委鐵建辦在4月底答復網友關于“有關南信合高鐵可研進度問題”咨詢，其回復依然是：安徽省已協同河南省完成南信合高鐵項目可研報告編制，正在積極銜接國鐵集團組織可研審查。在這份答復函中，并沒有給出其它信息，也沒有提及南信合高鐵項目通過可研審批的大概時間。這就是說，目前國鐵集團還沒有安排南信合高鐵項目的可研審查。

根據資料顯示，可行性研究報告從提交到完成審批的全流程需經歷多環節協同：材料受理→專家評審（初審、現場調研、復審）→部門會簽與修改補充（包括自然資源、生態環境等部門）→最終批復。整個過程需要的時間：常規項目，各環節并行推進，總周期約3-6個月。復雜項目，涉及跨區域協調、生態敏感區或技術爭議的項目可能耗時1年以上，例如，長贛高鐵因環評爭議導致審批耗時超3年。這就是說，理論上南信合高鐵項目還是有希望在今年獲得可研批復。但如果中間某些環節出現問題，南信合高鐵項目可研審批時間將會更長。