豪華品牌紛紛入局新能源這塊新興領域，尤其是在國內市場的表現尤為明顯，要想穩住陣腳就得洞察消費者的偏好才行。而隨著國人對新能源車型接受度持續走高，家用車細分市場中這類車型在經濟性與舒適性上的優勢更顯得突出。鴻蒙智行大家應該都比較清楚，旗下有很多實力強的新能源車型，就比如，又一款被低估的好車！全鋁底盤+雙叉臂，油耗0.68L，識貨的人不多，該車便是問界M5 Ultra。

2025款問界M5 Ultra的誠意還是比較足的，起步價下調了2萬，只需22.98萬。不過在銷量方面，該車只能說一般，近三個月分別賣了910輛、869輛和1064輛。其實，2025款問界M5 Ultra實力還是有的，就外觀而言，新車和老款并無太大差異。前臉采用封閉設計，大燈識別度很高，兩邊各有一處垂直通風口。車頭底部則是梯形進氣口，純電版和增程式版差別不大，其實可以考慮將兩者進行區分設計，增加辨識度。

車身側面造型動感又不失優雅，尾部有些轎跑的韻味。其中，四驅版配黑色輪轂和紅色剎車卡鉗，滿是運動氣息。車尾設計簡潔大方，貫穿式尾燈中間帶有問界的英文字樣，點亮后頗具科技感。因此就顏值而言，問界M5 Ultra還是比較成功的，看起來有一種莫名的高級感，尤其是和問界M7比起來，優勢更明顯。

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而作為中型SUV，問界M5 Ultra尺寸并不算大。車身長度為4785毫米，寬度達1930毫米，高度為1625毫米，軸距將近2米9達到2880毫米。當然，如果車長能再加長100毫米，高度能達到1米7左右，那氣勢必然更盛，銷量肯定能提高不少。空間上，問界M5 Ultra也沒什么問題，畢竟軸距的優勢明顯，后排即便坐下三名成年人也比較寬敞，腿部空間達到兩拳三指。

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座椅采用仿皮制作而成，主駕駛位和副駕駛位均支持電動調節，副駕駛位還有女王座椅，可以對頭枕、腰部以及腿部進行調節。此外，前排還有加熱、通風以及按摩等多種功能，主駕駛位額外具備記憶功能，第二排同樣有加熱功能，整體來看座椅的舒適體驗較為良好。

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至于內飾，問界M5 Ultra和老款也沒有太大差異。中控臺上裝備了一塊尺寸達15.6英寸的懸浮屏，其分辨率達到2K級別。新車采用了新樣式的懷擋，原先擋把所在區域變得更為整齊有序，底部掏空處理后，帶來更大的存儲空間。既然是鴻蒙智行旗下的車型，問界M5 Ultra在智能駕駛方面顯然有著得天獨厚的優勢。搭載192線激光雷達和4D毫米波雷達，能實現譬如eAES自動緊急避讓等功能，經過升級后可以做到一邊剎車一邊避讓，有效改進了行駛過程中的安全系數。

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而從動力層面看，問界M5 Ultra有增程式和純電動兩類選擇。增程式配置了1.5T的增程器，有四驅和兩驅兩種車型，后驅版電動機總馬力可達272匹，總扭矩為360牛米，破百時間7.1秒。而四驅版電動機的總馬力則達到496匹，總扭矩為675牛米，破百僅4.3秒。續航的話，問界M5 Ultra搭載的是寧德時代的三元鋰電池，電池容量達42kWh，工信部純電行駛里程分別可以達到195千米和175千米，綜合行駛里程可達到1440千米和1275千米。

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而處于虧電狀態時，工信部標準下百公里綜合油耗分別為6.1升和6.5升，WLTC工況下百公里綜合油耗僅有0.68升和0.9升。此外，純電版采用后驅設計，電動機總馬力數為272匹，破百時間7.1秒，電池為寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，容量為83kWh，工信部純電行駛里程可達602千米，比較常規。底盤這塊，問界M5 Ultra采用的是全鋁合金材料，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，就這個價位而言還是很有誠意的。

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其實，問界M5 Ultra的硬件配置比問界M7還要更舍得一些，可是剛上市的時候都是純電車型，而且定價偏高，車身尺寸和車內空間不算突出，導致前期銷量始終上不去。當然，如今的問界M5 Ultra實力顯然更強，尤其是降價后的性價比也體現出來了。那么對于問界M5 Ultra，你們覺得該車表現如何？