湖南
眾所周知，新能源汽車除了電動化之外，最大的優勢其實是智能化。智能化主要包括兩個方面，一個是智能座艙，一個是自動駕駛功能。
而不管是智能座艙，還是自動駕駛功能，其核心元件，其實還是芯片，一顆叫做座艙芯片，一顆叫做自動駕駛芯片。
但告訴大家一個較為嚴峻的消息，那就是不管是座艙芯片，還是自動駕駛芯片，我們都嚴重依賴進口。
自動駕駛芯片方面，其實會好一點，國內企業的份額已經達到了40%左右，有征程、華為海思等芯片，還有小鵬、蔚來等使用自研芯片，國產對外依賴減少了。
如上圖所示，這是2023年的數據，其實2024年會更好一點。當然，目前國產替代的更多的還是在相對低端一點的車型上，一些高階的自動駕駛，更多使用英偉達芯片，但情況已經是越來越好了。
但是在座艙芯片上面，我們的形勢就更加嚴峻了，按照佐思汽研的統計，2024年智能座艙SoC國產化率只有10%左右，另外的90%使用的都是國外的芯片。
這10%中，主要還是因為鴻蒙智行系列，使用了大量的華為芯片，除此之外，幾乎就沒太多國產座艙芯片使用在新能源汽車中了。
特別是一些高端一點的車型，全部采用的是高通的座艙芯片，幾乎沒有例外。
當然，另外還有芯馳科技、芯擎科技等為代表的國產廠商正快速崛起，但在份額上，幾乎可以忽略。
我們都知道，目前國產新能源汽車在高速發展，所以座艙芯片，其實是非常關鍵且重要的芯片，就像手機中的Soc一樣重要，決定了車機系統的流暢性等等。
如果整個市場還是像手機芯片一樣，被國外的企業壟斷著，那對我們而言，不僅僅是每年花大量成本進口的問題，更重要的是別人卡著我們的脖子。
所以，接下來希望國產企業們，能夠更努力一點，多點突破，別像智能手機一樣，芯片上面被國外的企業卡著，最后只能乖乖的被收割，沒有反抗的能力。
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