4 月 1 日,沃爾沃汽車管理層迎來重磅洗牌:掌舵僅兩年的現任 CEO 駱文襟于 3 月 31 日提前卸任,曾帶領品牌締造輝煌的 74 歲 “老將” 漢肯?塞繆爾森(H?kan Samuelsson)以首席執行官兼總裁身份強勢回歸,開啟為期兩年的任期。這場人事變動背后,德國《汽車周刊》披露,吉利汽車 CEO 李書福作為沃爾沃監事會主席,成為推動此次換帥的關鍵力量。

李書福在官方聲明中對塞繆爾森不吝溢美之詞:“歡迎漢肯?塞繆爾森重回掌舵位!他曾用十年時間,帶領沃爾沃完成極具顛覆性的價值躍升。” 李書福直言,面對汽車行業復雜變革,塞繆爾森的資深經驗與穩健風格,正是強化沃爾沃全球競爭力、釋放未來潛力的 “定海神針”。相較之下,對前任 CEO 駱文襟僅以禮貌性致謝概括其三年任期,強調其在推動沃爾沃向軟件驅動轉型中的作用。

回溯塞繆爾森的 “傳奇履歷”,其首次執掌沃爾沃的八年間,品牌六度刷新全球銷量紀錄。2012 年 10 月,他在沃爾沃被吉利收購、發展前景未卜時臨危受命,彼時沃爾沃年收入僅 1245 億克朗(約 124 億美元),營業利潤率幾乎為零。到 2021 年卸任時,沃爾沃年收入飆升至 2820 億克朗,營業利潤率達 7.2%,兩項數據均創下歷史巔峰。

此番回歸,塞繆爾森面臨多重艱巨挑戰:既要在電動化巨額投入與短期盈利間尋找平衡點,加速混動技術升級,借吉利供應鏈降低成本以抵御貿易政策壓力;又需直面特斯拉、比亞迪價格戰及新勢力智能化沖擊,重塑沃爾沃豪華電動車的核心優勢。業界推測,他或將重啟與吉利的深度合作,共享 SEA 浩瀚架構、三電技術,并加快歐洲本土化生產布局以規避關稅。

此外,塞繆爾森的回歸或成為化解沃爾沃與吉利系品牌內耗的突破口。當前,極星、領克等吉利旗下品牌與沃爾沃定位逐漸趨同,而塞繆爾森曾在極星任職(2022-2024 年)的經歷,或為整合高端資源帶來轉機。但如何避免同門競爭消耗,仍考驗著這位 “老將” 的智慧。這場充滿懸念的 “老將救火” 大戲,不僅關乎沃爾沃的轉型成敗,更將成為觀察傳統車企變革的重要窗口。