原文發(fā)表于《科技導報》2025年第6期《“雙碳”戰(zhàn)略下國外跨境區(qū)域出行研究進展及對粵港澳大灣區(qū)的啟示》

隨著國際社會經(jīng)濟活動與合作增多，跨境出行在全世界范圍內(nèi)的發(fā)達國家/地區(qū)邊境日益頻繁，《科技導報》邀請劉亞南、周江評、楊林川作者，聚焦全球跨境區(qū)域出行研究，從移民與跨境遷移、跨境日常出行兩大維度，系統(tǒng)梳理了經(jīng)濟、旅游、交通等多領(lǐng)域的研究成果。文章指出，中國粵港澳大灣區(qū)跨境出行未來應更關(guān)注日常出行行為的微觀研究，促進綠色出行習慣，為提升低碳交通設(shè)施和政策提供依據(jù)。

跨境出行指跨越國家或地區(qū)邊境的人員往來，其需求源于不同國家或地區(qū)在資源、生產(chǎn)條件等方面的優(yōu)勢差異，隨著國際社會經(jīng)濟合作增多，跨境出行在發(fā)達國家/地區(qū)邊境愈發(fā)頻繁。粵港澳大灣區(qū)作為跨境區(qū)域合作典范，香港、澳門與廣東聯(lián)系緊密，跨境出行日益活躍。不過，大灣區(qū)市場互聯(lián)互通水平有待提高，“雙碳”戰(zhàn)略成為指導大灣區(qū)交通體系發(fā)展的重要指引，對區(qū)域經(jīng)濟一體化意義重大。同時，跨境出行對增強港澳居民對“一國”的認同有特殊意義，但目前對于粵港澳大灣區(qū)跨境出行研究較少，且缺乏對相關(guān)設(shè)施和政策的全面評估。因此，總結(jié)對國際跨境區(qū)域出行相關(guān)研究最新進展，對大灣區(qū)跨境出行研究和可持續(xù)發(fā)展具有重要借鑒意義。

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移民與跨境遷移研究進展

跨境區(qū)域移民與跨境遷移研究涉及經(jīng)濟商業(yè)、旅游管理、交通運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。

經(jīng)濟商業(yè)領(lǐng)域著重研究經(jīng)濟因素對跨境遷移以及跨境出行需求量的影響。例如，匯率變化會影響商品價格，進而影響跨境出行量。當一個國家/地區(qū)的貨幣貶值時，對側(cè)國家/地區(qū)的人們更愿意來到這個國家/地區(qū)購物，交通遷移量就會正向增長。商品和服務價格也會影響跨境出行量，人們會對比商品價格和出行成本來決定是否出行。稅率同樣對跨境出行需求量有顯著影響，加拿大境內(nèi)消費稅稅率增加，會促使居民前往美國邊境消費。此外，宏觀市場環(huán)境、政治因素等也會對跨境出行產(chǎn)生影響，沙特阿拉伯和巴林跨境區(qū)域研究顯示，股票價格在跨境交通需求量預測中作用顯著。

旅游管理領(lǐng)域主要關(guān)注與跨境旅游人群相關(guān)的設(shè)施、服務質(zhì)量和價格對跨境旅游需求的影響，為零售業(yè)和旅游服務業(yè)的發(fā)展提供輔助預測。

交通運輸領(lǐng)域聚焦地理因素、建成環(huán)境、個人/家庭社會經(jīng)濟屬性以及出行特性等對出行行為的影響機制，進而提出可持續(xù)交通規(guī)劃管理和政策措施。

除上述典型因素外，個人感受、心理因素、安全感知、文化異同、天氣和假期情況等也會影響跨境出行需求量，不過這些因素的影響相對經(jīng)濟類因素和出行特征因素較弱。網(wǎng)絡(luò)化的跨境交通設(shè)施、零售設(shè)施的服務質(zhì)量、良好的景觀資源等對跨境出行有促進作用，多次往返簽證也能增加跨境出行量。

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跨境日常出行研究進展

跨境日常出行研究涵蓋跨境通勤、旅游、零售購物、合作以及教育通學等多個方面，常運用概率預測模型和回歸分析模型，分析出行需求量、頻率、交通模式選擇、出行決策和相關(guān)影響因素之間的關(guān)系。

不同國家/地區(qū)文化背景不同，跨境出行人群的出行感知、滿意度和出行意愿也存在差異，常用幸福感計算模型通過問卷或訪談進行調(diào)研。邊境兩端城市的人口規(guī)模和特征對跨境出行行為影響顯著，例如，邊境一側(cè)城市人口規(guī)模大，本側(cè)居民前往另一側(cè)的比例相對較小；不同人群因就業(yè)、教育、社會關(guān)系等因素，跨境出行的頻率不同。

個人社會經(jīng)濟屬性影響跨境交通模式選擇，年長者和低收入者在盧森堡-法國跨境通勤中更傾向選擇公共交通，有孩子和私人汽車的個體則更偏好開車。個人心理因素，如生活經(jīng)歷、對公共交通的熟悉程度等，也會影響交通模式選擇。

個人態(tài)度和特性影響跨境出行滿意度，進而影響出行行為，美國?加拿大跨境度假出行的人們更具有個人主義特征，他們的跨境度假出行計劃顯著受到匯率、價格、稅率和服務等的影響；中國香港特別行政區(qū)境內(nèi)消費者更具群體主義，對未來跨境出行的需求則較少受到這些因素的影響。

跨境旅途中的交通特性，如等待時間和旅行花費，會影響出行決策。擁堵通常會降低跨境出行意愿，但因安保設(shè)施增加導致的等待時間變長，對部分出行者有積極影響。旅行花費對出行的消極影響在跨境出行行為中也同樣存在，并且由于跨境出行口岸的存在使得出行不連貫，從而增加了旅行負擔。

地理空間分析模型可用于分析跨境區(qū)域交通出行的空間特征，城市間距離對跨境出行有影響，不過在不同地區(qū)的研究結(jié)果存在差異，同時，居民對交通設(shè)施的可達性對跨境出行需求量有顯著積極影響。在跨境出行頻繁發(fā)達的邊境區(qū)域，人們在選擇過境站點和購物目的地時會考慮距離、工作地點等因素，多次往返簽證持有者的購物活動多分布在郊區(qū)次級商業(yè)中心。此外，交通設(shè)施的單一性和通達性也會影響目的地選擇和空間分布。

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“雙碳”戰(zhàn)略下的中國跨境區(qū)域出行研究展望

3.1 從特定跨境行為到日常跨境行為

跨境區(qū)域一體化的本質(zhì)是通過跨境國家/地區(qū)之間的內(nèi)部合作和分工，增強本跨境合作區(qū)域的綜合實力，達到在國際上更大的絕對優(yōu)勢或相對優(yōu)勢。跨境出行日常化是跨境區(qū)域一體化發(fā)展的必然結(jié)果，“雙碳”戰(zhàn)略下，跨境合作和交通出行要兼顧經(jīng)濟效益、區(qū)域發(fā)展、減碳和實現(xiàn)碳中和的目標。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，應優(yōu)先選擇低碳或無碳方案，如電動公交車、高速鐵路等，還可借助智能交通系統(tǒng)提高效率、減少擁堵。

目前，歐洲和北美洲在跨境出行研究方面有一定基礎(chǔ)，但研究范圍和數(shù)量有限，亞洲的研究多集中在偶發(fā)的跨境購物和旅游出行，對高頻次的日常出行行為研究不足。粵港澳大灣區(qū)城市群與歐洲跨境城市群在人口密度、城市規(guī)模等方面差異較大，不能直接套用歐洲的研究結(jié)論。大灣區(qū)應借助“雙碳”戰(zhàn)略機遇，推動綠色低碳跨境出行模式，促進區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

3.2 從出行行為微觀研究支撐“雙碳”戰(zhàn)略下區(qū)域一體化發(fā)展政策落地

隨著區(qū)域一體化推進，粵港澳大灣區(qū)面臨深化合作和邊界阻力的雙重壓力，跨境交通機制復雜。往返兩岸居民的出行行為日益多樣化且趨于日常化，這對城市管理和基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。在跨境出行研究中，不僅要關(guān)注經(jīng)濟因素，更要重視日常出行對設(shè)施、服務和政策的需求。

開展微觀跨境出行行為研究，有助于制定切實可行的交通服務優(yōu)化策略。在“雙碳”戰(zhàn)略指導下，這種研究能促進大灣區(qū)在微觀層面實現(xiàn)設(shè)施匹配、提升服務質(zhì)量、精細化管理跨境低碳出行，推動交通體系高質(zhì)量發(fā)展。

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結(jié)論

不同國家/地區(qū)有研究共性，但依據(jù)自身情況對不同影響因素的研究也有不同側(cè)重。粵港澳大灣區(qū)跨境出行未來應著重關(guān)注日常出行行為研究，以及地方化因素對出行需求和行為的影響。跨境出行日常化對跨境城市的設(shè)施和服務提出多樣化的新需求，研究跨境出行特征與需求，對促進“雙碳”目標下區(qū)域深層次合作與融合意義重大。

明確跨境區(qū)域出行行為與各因素的關(guān)聯(lián)機制，是提升跨境出行設(shè)施和服務的基礎(chǔ)，借鑒其他地區(qū)研究成果，結(jié)合大灣區(qū)自身特點，有助于制定合理有效的跨境交通政策和建設(shè)，提升交通服務水平，實現(xiàn)“雙碳”目標下的區(qū)域一體化可持續(xù)發(fā)展。

本文作者：劉亞南、周江評、楊林川

作者簡介：劉亞南，西南交通大學建筑學院，副教授，研究方向為城市建成環(huán)境、交通行為學；楊林川，西南交通大學建筑學院，教授（通信作者），研究方向為交通與土地利用的互動和規(guī)劃。

文章來源：劉亞南, 周江評, 楊林川. “雙碳”戰(zhàn)略下國外跨境區(qū)域出行研究進展及對粵港澳大灣區(qū)的啟示[J]. 科技導報, 2025, 43(6): 50-56.

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