在當今的歐洲交通運輸行業中，電氣化已經成為了不可回避的趨勢之一。反映在產品之上，基本每家歐洲卡車制造商都推出了屬于自己的長途電動重卡，銷量及市場占有率也處于穩步提升之中。除了貨運電氣化外，城市交通運輸也早已開啟了電氣化征程。

作為歐洲純電動城市客車市場的領導者之一，德國曼恩的產品陣容有著較高的競爭力。其旗下產品涵蓋12米單體、18米鉸接等構型，相繼拿下了多個城市的訂單。

如今，曼恩又更進一步，推出了Lion’s Coach 14 E純電動大巴，針對中短途班車、城際旅行市場而打造。憑借這款車型，曼恩成為了歐洲首家推出純電動大巴的主流商用車制造商。

曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴基于此前備受歡迎的柴油版Lion’s Coach三軸大巴打造而來，融合了曼恩電動卡車所采用的成熟技術、紐倫堡工廠生產的高質量NMC電池，為市場提供了一款高安全性、高舒適性的純電動大巴產品。

在曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴上，“創新”已然成為了關鍵詞。在整體外觀設計上，車輛延續了2017年誕生的第三代Lion’s Coach車型特色，有著柔和且圓潤的車身線條。這既能降低車輛的空氣阻力，也能最大化車內空間，并為乘客及其他道路參與者帶來良好的第一印象。

對于現代商用車而言，空氣阻力對車輛的影響至關重要。畢竟：空氣阻力與車輛能耗息息相關，這在純電動車型上表現更為顯著。針對于此，曼恩工程師在車身設計上進行了精密的優化，結合空氣動力學理念，將整車風阻系數由0.34降低至0.31，基本和SUV一個水平，令人印象深刻。

雖然結合了低風阻設計，但曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴也將實用性、易用性放在了第一位。其前臉延續了柴油版車型的左-中-右三段式設計，中部為前面罩，而左右為大燈區域。與TG系列卡車、Lion’s City等車型同款的LED大燈也出現在了車輛之上，既保障了優秀的照明效果，也實現了家族化統一設計。

同柴油版車型一樣，曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴的前面罩也可打開，內部容納玻璃水壺、備胎、前雷達等設備。左右大燈包角區同樣可打開，進而方便更換大燈，使維保更具效率。

為什么曼恩純電動大巴選擇首發三軸車型？原因也很簡單，那就是：13.9米長的車身空間夠大，并且法規限重更寬松，這為龐大、沉重的電池組留足了空間，且對行李艙容積及車內乘坐空間的影響更小。根據電池配置不同，曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴的行李艙容積覆蓋11至13m3，車內最多可容納61名乘客，無需為實際使用做出妥協。

作為對比，13.9米的曼恩Lion’s Coach L柴油版車型有著13.2m3的行李艙容積，車內最多可容納61名乘客，電動版車型與這一規格保持了一致。假如基于兩軸短車身版本車型打造純電動大巴，那其大電池自然會擠占行李艙空間，進而也會影響車內的空間感，首發三軸、打磨兩軸的操作相當合理。

曼恩Lion’s Coach采用后置發動機設計。在電氣化改造后，車輛原有的柴油發動機消失，對應的空間用于安裝電池組。曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴可選4組到6組電池，單組電池電量89kWh，最大裝車容量534kWh。根據曼恩數據，這套五百多度的電池能為車輛帶來650公里的續航里程，對于其主打的中短途客運而言，如此的續航已經非常夠用了。

原車尾發動機艙區域安裝四組電池，其余兩組則需要“犧牲”車身側面的駕駛員睡眠艙空間

同eTGX、eTGS等長途電動重卡一樣，曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴也采用了相同的動力電池組。這些電池組由曼恩紐倫堡生產基地出品，采用NMC鎳鈷錳技術路線。NMC電池的陰極由鎳、鈷、錳的混合物組成，熱穩定性、耐用性、安全性較高，能以經濟實惠的價格提供高能量，因而成為了曼恩當前世代電動商用車的最優選擇。

這充電機圖片其實是斯堪尼亞的，不過都算傳拓TMS模塊化系統的一部分

除了大容量電池外，曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴進一步匹配了375kW功率的直流快充系統。得益于其大功率，結合法定駕駛員休息時間等，可使車輛實現與柴油車型類似的運行性能。隨MCS兆瓦充電系統投入使用，曼恩還在為純電動大巴開發高達750kW功率的直流快充系統，進一步提升續航性能。

驅動方面，曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴采用了久經考驗的中央電驅動系統，由一臺330kW（442馬力）功率的電動機及TipMatic四擋變速箱組成，驅動車輛的第二橋。中央電驅動系統的優勢在于：可采用傳統車橋、動力輸出更似柴油車、使車橋重量更輕，對整體舒適度及使用成本都有優勢。

在內飾設計上，曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴也用上了曼恩最新一代的操控組件。四幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、多媒體屏幕、曼恩SmartSlect智選系統等前沿科技都沒有缺席。OptiView電子后視鏡的屏幕被放置在左右A柱之上，采用廣角畫面在上、主畫面在下的設計，為駕駛員帶來了更為熟悉的觀察感受，無需太多時間即可無縫適應。

作為歐洲首家推出純電動大巴的主流商用車制造商，曼恩未來還計劃擴展車型譜系，為旅客運輸帶來綠色、電氣化的未來。曼恩Lion’s Coach 14 E純電動大巴由曼恩土耳其安卡拉生產基地制造，將于今年10月的布魯塞爾busworld世界巴士博覽會上全球首發，計劃于2026年投入量產，早期車型提供給歐洲市場的先鋒客戶使用。更多細節完整信息，就讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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