地鐵行車時(shí)間調(diào)整一周，各位打工人，全勤保住了嗎？

作為萬千“牛馬”中的一員，樓市君每天雷打不動(dòng)搭地鐵上下班，可謂佛山地鐵最忠實(shí)的乘客。

可這一周來，樓市君卻發(fā)現(xiàn)，佛山地鐵，ta變了！

| 佛山地鐵實(shí)景

| 佛山樓市發(fā)布攝

首先，地鐵發(fā)車間隔時(shí)間明顯變長(zhǎng)了。

以3號(hào)線為例，近日高峰期約6-8分鐘一班，平峰期變?yōu)?-10分鐘一班，低峰期甚至要等上12-15分鐘。

| 佛山地鐵實(shí)景

| 佛山樓市發(fā)布攝

這比去年8月份佛山地鐵發(fā)布的行車間隔，平均多出2-3分鐘。

| 來源：佛山地鐵

就在周一的早上，在坐地鐵這事兒上修煉成“老油條”的樓市君，照常踩著點(diǎn)踏進(jìn)了3號(hào)線。

誰知，這地鐵車廂比往常擁擠了不少，竟然沒有座位了。比樓市君更前站點(diǎn)上車的同事也表示，坐地鐵爆改“站地鐵”。

| 佛山地鐵實(shí)景

| 佛山樓市發(fā)布攝

一夜之間，佛山哪里冒出這么多打工人？經(jīng)過一番八卦，樓市君終于找到其中緣由。

原來，這是因?yàn)榈罔F列車間隔時(shí)間變長(zhǎng)，原本兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的打工人擠上了同一趟地鐵。

可別小看這點(diǎn)時(shí)間，有時(shí)候，極限踩點(diǎn)的打工人，遲到就在這分秒之間......

但凡沒適應(yīng)過來，錯(cuò)過的可不止是一趟車，而是辛辛苦苦起早貪黑的全勤獎(jiǎng)啊。

| 來源：小紅書

當(dāng)然了，地鐵間隔時(shí)間變長(zhǎng)，影響的可不止是上班，還有回家的速度。

回想起某個(gè)工作日的晚上，樓市君和朋友聚餐完，本著能省則省的原則還是走進(jìn)了地鐵。

沒成想，為了坐2站地鐵，樓市君足足等了12分鐘。候車時(shí)間比乘車時(shí)間還長(zhǎng)，沖刺回家再打把游戲的愿望又被耽誤了！

| 佛山地鐵實(shí)景

| 佛山樓市發(fā)布攝

其次，地鐵末班車提前30分鐘結(jié)束運(yùn)營(yíng)。

佛山地鐵官方公告稱，經(jīng)過對(duì)長(zhǎng)期客流監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、運(yùn)力利用率等綜合評(píng)估，5月8日起，2號(hào)線、3號(hào)線以及南海有軌電車1號(hào)線，末班車時(shí)間均提前30分鐘。

調(diào)整后的首末班車時(shí)間，樓市君也放在下方，給大家作為參考。

【上下滑動(dòng)查看首末班車調(diào)整時(shí)間】

而這個(gè)調(diào)整，受影響最大的，依舊是苦命的打工人...

原本加班到11點(diǎn)還能趕個(gè)末班車，如今，一旦加起班來發(fā)了狠忘了情，還得痛失一筆打車費(fèi)，錢包和精神受到雙重傷害。

此外，周末外出旅行的“特種兵”，也得留意著高鐵返程時(shí)間，不然錯(cuò)過了2號(hào)線末班車，就得等著幾百號(hào)人的網(wǎng)約車打車隊(duì)伍了。

| 佛山地鐵實(shí)景

| 佛山樓市發(fā)布攝

面對(duì)佛山地鐵這些調(diào)整，不少打工人表示猝不及防，就這么眼睜睜看著地鐵遠(yuǎn)去，留下原地遲到的自己。

不過，樓市君還是想說，咱打工人賺點(diǎn)錢不容易，與其抱怨，不如還是老實(shí)提早幾分鐘出門。

管它末班車提前還是行車間隔延長(zhǎng)，也追不上咱打工人搞錢的決心 和 熱情！

| 佛山地鐵實(shí)景

| 佛山樓市發(fā)布 攝

更何況，佛山地鐵建設(shè)不斷提速，往后還有更多線路可以選擇，通勤也會(huì)更加方便。

比如，地鐵4號(hào)線先行標(biāo)段的最后一個(gè)區(qū)間，已經(jīng)正式開工，進(jìn)展相對(duì)可觀。

4號(hào)線的綠島湖中站，主體結(jié)構(gòu)距離封頂也越來越近了。未來該線路通車，廣佛候鳥通勤又能省下不少睡眠時(shí)間。

當(dāng)然，不僅僅是地鐵，佛山人出行便利度早已超越全國(guó)99%的人。

如佛山西站、廣佛南環(huán)，甚至是在建的廣湛高鐵，四通八達(dá)的軌道路網(wǎng)，提供了各種出行選擇。

從這個(gè)角度來說，即便地鐵有了小小調(diào)整，咱生活在佛山總體來說還是很幸福的，短途、長(zhǎng)途出行都比較方便。

那么，佛山地鐵運(yùn)行時(shí)間調(diào)整的這一周里，各位打工人有什么體驗(yàn)？評(píng)論區(qū)見！