汽車市場激烈的汽車市場競爭中，4月SUV、轎車、MPV三大細(xì)分市場車型銷量排行新鮮出爐，這份榜單反映了消費者的購車偏好，接下來，讓我們一起好好看看在4月中，各大車型在SUV與轎車的銷量榜單的具體表現(xiàn)。

SUV銷量TOP10：榜首銷量腰斬，合資車增長顯著

特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）在4月中以20485輛的成績位列榜首，但環(huán)比卻暴跌56.06%。這款曾憑借品牌光環(huán)、續(xù)航優(yōu)勢和大空間吸睛無數(shù)的車型，如今銷量遭遇“滑鐵盧”。可能是由于頻繁的排產(chǎn)調(diào)整導(dǎo)致終端供應(yīng)不穩(wěn)定，疊加新款降價的傳聞甚囂塵上，使得消費者持幣觀望情緒濃重，直接重創(chuàng)了當(dāng)月銷量表現(xiàn)。

緊隨其后的宋PLUS以17945輛的成績位列第二，環(huán)比同樣出現(xiàn)24.77%的下滑。作為比亞迪旗下的明星SUV，其憑借時尚動感的外觀設(shè)計、豐富的配置，以及覆蓋插電混動與純電動的多元動力布局，一直是細(xì)分市場的熱門之選。盡管本月銷量有所回落，但產(chǎn)品綜合競爭力依然不容小覷。

理想L6以17483輛的銷量排名第三，環(huán)比逆勢上揚(yáng)2.58%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。這款專為家庭用戶打造的增程式電動SUV，憑借超大空間、超長續(xù)航和豐富的智能配置，精準(zhǔn)直擊家庭出行痛點，持續(xù)收獲市場認(rèn)可，銷量穩(wěn)步攀升，是前十中為數(shù)不多環(huán)比有所增長的車型。

吉利星越L以16842輛的成績位居第四，環(huán)比下降16.46%。作為吉利SUV陣營的主力車型，星越L憑借大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾和超高的性價比，在緊湊型SUV市場中占據(jù)重要地位。雖然本月銷量有所回落，但憑借扎實的產(chǎn)品力，依然保持在銷量前列。

本田CR-V以15468輛的銷量位列第五，環(huán)比增長2.55%。作為合資緊湊型SUV領(lǐng)域的常青樹，CR-V多年來憑借穩(wěn)定可靠的質(zhì)量、舒適的駕乘體驗和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，積累了良好的用戶口碑。本月銷量的小幅增長，進(jìn)一步鞏固了其市場地位。

RAV4榮放本月以15265輛的成績排名第六，環(huán)比下降13.61%。這款以質(zhì)量可靠、油耗經(jīng)濟(jì)和高保值率著稱的緊湊型SUV，一直是消費者信賴的選擇。盡管本月銷量有所下滑，但憑借深厚的品牌底蘊(yùn)和穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，依然保持著較高的市場熱度。

排名第七的卡羅拉銳放銷量達(dá)14675輛，環(huán)比增長3.91%。作為基于卡羅拉平臺打造的車型，完美繼承了卡羅拉在空間利用和油耗控制方面的優(yōu)勢，憑借超高的性價比，在市場中贏得眾多消費者的青睞，銷量也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

宋Pro本月以14335輛的銷量位居第八，環(huán)比下降了30.33%。作為比亞迪新能源家族的重要成員，宋Pro依托品牌先進(jìn)的新能源技術(shù)，在配置和價格上極具競爭力。此次銷量下滑，或與市場競爭加劇及消費者選擇多元化有關(guān)。

上汽大眾途觀L本月以14115輛的銷量位列第九，環(huán)比微增0.84%。自上市以來，途觀L憑借德系精湛的制造工藝、寬敞的車內(nèi)空間和豐富的科技配置，深受消費者喜愛。本月銷量的小幅增長，彰顯了其在中型SUV市場的穩(wěn)定表現(xiàn)。

長安CS75以13166輛的銷量排名第十，環(huán)比下降21.27%，銷量出現(xiàn)明顯下滑。作為長安汽車的明星緊湊型SUV，CS75曾憑借高性價比和豐富的配置長期位居銷量前列。面對市場競爭加劇，如何重振銷量成為其亟待解決的問題。

從整體上來看，4月SUV市場競爭激烈，自主品牌表現(xiàn)突出，比亞迪、吉利、長安等品牌均有多款車型上榜，且部分車型環(huán)比有增長，合資品牌方面，東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放等傳統(tǒng)熱銷車型，雖部分出現(xiàn)銷量下滑，但仍在前列。

轎車銷量TOP10：吉利星愿領(lǐng)跑，五菱宏光MINI遇冷

在競爭白熱化的轎車市場，吉利星愿以35507輛的佳績登頂銷量冠軍寶座。盡管環(huán)比僅微降0.02%，其市場統(tǒng)治力依舊堅如磐石。憑借極具辨識度的時尚動感外觀、寬敞實用的車內(nèi)空間，以及領(lǐng)先同級的燃油經(jīng)濟(jì)性，自上市以來便持續(xù)領(lǐng)跑銷量榜單，已然成為萬千家庭購車的首選車型。

比亞迪海鷗以33377輛的成績緊隨其后，位居第二，環(huán)比實現(xiàn)0.23%的增長。憑借親民的價格定位、靈動精巧的車身設(shè)計，以及滿足日常通勤的續(xù)航能力，精準(zhǔn)切中城市年輕上班族與女性消費者的出行需求，銷量呈穩(wěn)步上揚(yáng)態(tài)勢。

曾經(jīng)風(fēng)靡微型電動車市場的“明星”車型——上汽通用五菱宏光MINI，本月售出28759輛，位列第三，但環(huán)比大幅下滑23.96%。這款憑借超高性價比與小巧靈活造型走紅的車型，正面臨著市場競爭加劇與消費者需求迭代升級的雙重挑戰(zhàn)，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)了顯著波動。

小米SU7以28506輛的成績位居第四，環(huán)比下降2.35%。依托品牌深厚的科技基因，其智能配置表現(xiàn)亮眼。盡管交付周期問題在一定程度上影響了銷量表現(xiàn)，但憑借過硬的產(chǎn)品實力，依舊在市場中站穩(wěn)腳跟。

比亞迪秦PLUS本月銷量25298輛，排名第五，環(huán)比下降6.34%。憑借先進(jìn)的混動技術(shù)，實現(xiàn)動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，加之可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與良好的市場口碑，即便銷量有所回落，依然穩(wěn)居銷量榜前列。

比亞迪秦L本月表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá)24685輛，環(huán)比增長16.48%，躍居第六位。在繼承秦系列優(yōu)良基因的基礎(chǔ)上，秦L進(jìn)行了全面升級優(yōu)化，時尚感十足的外觀設(shè)計與更豐富的配置，使其市場競爭力得到充分彰顯。

作為老牌合資中型轎車的代表，上汽大眾帕薩特（國產(chǎn)）本月銷量達(dá)到了18243輛，位列第七，環(huán)比增長3.78%。憑借沉穩(wěn)大氣的外觀、寬敞舒適的駕乘空間，以及精湛的德系制造工藝，多年來積累了良好的市場口碑，本月銷量實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

豐田經(jīng)典中型車——廣汽豐田凱美瑞，本月銷量16143輛，排名第八，環(huán)比僅下降0.18%。以質(zhì)量穩(wěn)定可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性出色、駕乘舒適性高等優(yōu)勢著稱，微小的銷量降幅并未撼動其在中型車市場的穩(wěn)固地位。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸本月以15568輛的銷量位居第九，環(huán)比下降14.78%。作為緊湊級轎車市場的長期熱門車型，憑借舒適的駕乘空間和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，一直深受消費者青睞。

一汽-大眾邁騰（國產(chǎn)）以15,030輛的成績躋身前十，排名第十，環(huán)比下降4.29%。憑借商務(wù)大氣的外觀設(shè)計、寬敞的內(nèi)部空間，以及德系精準(zhǔn)的操控質(zhì)感，在中型車市場擁有穩(wěn)定的用戶群體。

從整體角度來看，4月轎車市場中新能源轎車份額逐步擴(kuò)大，自主品牌亮點頻出，吉利、比亞迪旗下多款轎車銷量可觀，且在新能源領(lǐng)域布局優(yōu)勢明顯。合資品牌中，上汽大眾帕薩特、廣汽豐田凱美瑞等經(jīng)典車型仍有一定銷量規(guī)模，但部分車型出現(xiàn)環(huán)比下滑。總體而言，傳統(tǒng)燃油車在調(diào)整適應(yīng)，各車企在產(chǎn)品創(chuàng)新、價格策略等方面的競爭將進(jìn)一步加劇。

縱觀4月的汽車市場，新能源車型持續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，在轎車和SUV銷量前十榜單中均占據(jù)相當(dāng)比例，與此同時，傳統(tǒng)燃油車憑借深厚的品牌底蘊(yùn)和成熟的產(chǎn)品優(yōu)勢，依然保持著可觀的市場份額。在競爭日益激烈的汽車市場中，唯有不斷創(chuàng)新、持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，車企才能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中脫穎而出，贏得消費者的青睞。