數(shù)據(jù)是個(gè)寶

數(shù)據(jù)寶

投資少煩惱

曾引爆車圈口水戰(zhàn)的AEBS，未來將強(qiáng)制安裝。

近日，備受關(guān)注的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草，進(jìn)入公開征求意見階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。

對比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性，且適用范圍有所擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)要求“M1和N1類汽車應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”（注：M1類主要指轎車、SUV、MPV等乘用車，N1類主要指輕型載貨汽車），即從M1類乘用車擴(kuò)展至N1類載貨汽車。

同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還增加了對行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項(xiàng)目。

這意味著，強(qiáng)制性國標(biāo)實(shí)施后，所有的乘用車必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（以下簡稱“AEBS”），中國市場汽車大規(guī)模前裝AEBS進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

圖片來源：《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》征求意見稿

值得注意的是，今年4月，交通運(yùn)輸部針對營運(yùn)車輛發(fā)布了《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件?第1部分：載貨汽車》等5項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單，要求營運(yùn)客車、載貨汽車、牽引車輛和危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛均需裝配AEBS，并滿足相關(guān)技術(shù)要求。

AEBS有效減少事故

多國已強(qiáng)制要求安裝

AEBS即主動(dòng)剎車或者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，是汽車主動(dòng)安全的一項(xiàng)重要功能，也是高階智駕的基礎(chǔ)。它能夠有效減少駕駛員走神、疲勞駕駛等原因引發(fā)的追尾、碰撞事故。在2023年，由于對AEBS的不同理解，還曾引發(fā)華為和小鵬汽車的“隔空論戰(zhàn)”。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，超過90%的嚴(yán)重撞車事故主要原因是駕駛員本身失誤。根據(jù)Euro NCAP的研究數(shù)據(jù)，安裝AEBS的車輛可以減少38%追尾事故，減少20%—25%致命撞車事故，減少25%—30%受傷的可能性。

由于AEBS能有效減少碰撞事故發(fā)生率，保護(hù)車輛和行人安全，全球多個(gè)國家已要求強(qiáng)制安裝，歐洲、美國、日本均通過相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。

歐盟自2022年起強(qiáng)制要求M1/N1類乘用車標(biāo)配AEBS系統(tǒng)，并于2024年擴(kuò)展至行人、自行車等弱勢道路使用者保護(hù)場景。美國國家公路交通安全管理局在去年4月頒布規(guī)定，要求在2029年前，幾乎所有新車都必須配備先進(jìn)的AEBS。日本國土交通省規(guī)定，從2021年起在日本推出的全新車型及改款車型必須配備AEBS。

我國AEBS整體裝配率不足60%

入門級車型幾乎處于空白

根據(jù)佐思數(shù)據(jù)，2024年1—8月，我國AEBS整體滲透率在60%左右。乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示，今年1—2月AEBS整體裝配率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝配率為56.5%，其中新能源乘用車裝配率相對較高，已經(jīng)達(dá)到62.9%。

從不同價(jià)格類型的汽車看，AEBS裝配率與車輛價(jià)格呈正相關(guān)，其中8萬元以下的入門級車型，幾乎都沒裝配AEBS。

乘聯(lián)分會(huì)的報(bào)告顯示，今年前兩個(gè)月，32萬元以上的高端車型，整體裝配率已經(jīng)超過93%；24萬—32萬元的車，裝配率在83.5%；16萬—24萬元的車，裝配率在70.2%；8萬—16萬元的車，裝配率剛剛過50%；而8萬元以下的入門級車型，裝配率僅2.6%。

從目前的整體裝配率看，未來隨著新規(guī)的落地，AEBS還有很大的提升空間。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

強(qiáng)制安裝利好產(chǎn)業(yè)鏈公司

AEBS主要由感知（傳感器）、決策（中央處理器）和執(zhí)行（制動(dòng)機(jī)構(gòu)）三大模塊構(gòu)成，包括報(bào)警和緊急制動(dòng)兩大系統(tǒng)。國聯(lián)民生證券表示，滲透率提升有望催化投資機(jī)會(huì)，從產(chǎn)業(yè)鏈圖譜來看，AEBS功能滲透率提升主要催化感知層中攝像頭和毫米波雷達(dá)、決策層和執(zhí)行層的制動(dòng)系統(tǒng)等標(biāo)的充分受益。

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶根據(jù)上市公司公告或投資者互動(dòng)平臺回復(fù)梳理，多家公司已有AEBS相關(guān)業(yè)務(wù)。

萬安科技在接受投資者調(diào)研時(shí)稱，在汽車智能駕駛領(lǐng)域，完成了AEBS+EBS的系統(tǒng)軟硬件研發(fā)，可以為客戶提供基于AEBS+EBS的整體解決方案。

豪恩汽電是智能駕駛感知系統(tǒng)龍頭企業(yè)，公司表示測距模塊是整套AEBS系統(tǒng)的關(guān)鍵，2024年其汽車智能駕駛感知系統(tǒng)收入14.08億元，同比增長17.39%。

銳明技術(shù)在投資者互動(dòng)平臺表示，公司自研的后裝AEBS產(chǎn)品在國內(nèi)公交車及出租車等行業(yè)已經(jīng)落地銷售；前裝AEBS產(chǎn)品已通過國內(nèi)主流整車廠出口歐洲的客車實(shí)現(xiàn)落地銷售。

亞太股份表示，AEBS屬于ADAS系統(tǒng)的一個(gè)主動(dòng)安全功能，關(guān)鍵執(zhí)行部件是線控制動(dòng)系統(tǒng)，公司有IBS、eBooste、EMB等可實(shí)現(xiàn)AEBS功能，并可以提供全套解決方案。

虹軟科技表示，公司W(wǎng)estlake軟硬一體車載視覺解決方案已完成了ACC、LCC、AEBS的軟件功能在該平臺的部署，ACC、LCC和AEBS功能已在實(shí)車功能測試的階段。

萬集科技表示，公司車載激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)在某車企的AEBS系統(tǒng)獲得應(yīng)用。

經(jīng)緯恒潤-W表示，在控制算法方面，公司采用AEBS功能和ACC功能結(jié)合的控制策略，配套的量產(chǎn)車型可滿足ENCAP/CNCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)，向用戶提供優(yōu)秀的安全控制措施。

此外，強(qiáng)達(dá)電路、保隆科技、華域汽車、中汽股份、德賽西威等均有相關(guān)業(yè)務(wù)披露。

聲明：數(shù)據(jù)寶所有資訊內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。

責(zé)編：周莎

校對：廖勝超

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