很多人可能沒注意：

現(xiàn)在7、8萬的比亞迪秦，都已經(jīng)配上了L2級(jí)輔助駕駛——

自動(dòng)跟車、車道保持、智能避障……不夸張地說，在高架和高速上，它“能幫你開一半”。

可再看一眼市面上，那些二三十萬的合資油車呢？

——?jiǎng)e說高階智駕了，有些連基礎(chǔ)的Lcc （車道居中保持）都沒有！

照理來說，二十多萬的油車應(yīng)該是“不缺這點(diǎn)預(yù)算”，為什么會(huì)這樣呢？

聊到這個(gè)問題，很多人的第一反應(yīng)或許是：供電跟不上唄！

畢竟，電車有一整塊大電池，幾十度電起步——

系統(tǒng)一開機(jī)，智駕模塊、感知系統(tǒng)、攝像頭、雷達(dá)、芯片，全都能穩(wěn)定供電，甚至還能邊跑邊OTA。

而油車呢？

說得直白點(diǎn)，就一個(gè)12V的鉛酸蓄電池，電量大約在0.5到1.2度電之間。

平時(shí)就靠發(fā)電機(jī)充電，主要職責(zé)還是“點(diǎn)火”和“喂飽中控”。

你想在這點(diǎn)點(diǎn)上“硬塞”一整套智駕系統(tǒng)，不僅容易宕機(jī)，還可能影響整車穩(wěn)定性。

這就像給個(gè)五口之家，配了一個(gè)移動(dòng)電源——燈是能亮的，但別指望能帶動(dòng)空調(diào)和洗衣機(jī)。

聽起來，似乎有點(diǎn)道理。

但問題也來了：

為什么同樣是燃油車，像大眾全新探岳L、奧迪A5L就能實(shí)現(xiàn)高階智駕？

可見這不是核心因素，或者說，電量的問題并不難解決。

為了搞清楚這事，我特地查了不少資料。

結(jié)果還真發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵癥結(jié)——

問題根本不是“供電不夠”，而是“結(jié)構(gòu)跟不上”。

簡(jiǎn)單來說就是，電車的本質(zhì)，是靠電信號(hào)來驅(qū)動(dòng)和管理的。

它更像一個(gè)“大號(hào)遙控車”：

油門、剎車、方向盤，全都由電腦控制，一條指令發(fā)出去，整車立刻響應(yīng)。

但油車就不一樣了。

哪怕是幾十萬的高端合資車型，它的核心控制系統(tǒng)，依舊是老派的機(jī)械結(jié)構(gòu)：

油門是拉線，方向是機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，變速是純齒輪傳動(dòng)——

電腦想介入？根本插不上手。

于是就出現(xiàn)了一個(gè)非常尷尬的現(xiàn)象：

你想給它上智駕，只能額外加一整套“電子控制系統(tǒng)”——就像給機(jī)械車裝個(gè)外掛大腦。

不僅成本高、接線亂，調(diào)試起來還特別麻煩。

更致命的是：電子指令和機(jī)械動(dòng)作很容易脫節(jié)，協(xié)調(diào)難度極高。

一句話總結(jié)：不是不能改，而是改了也不好用。

也正因?yàn)槿绱耍窍裥驴願(yuàn)W迪 A5L、全新探岳L 這樣，把“底層架構(gòu)”都改了。

否則，你很難在傳統(tǒng)油車上，看到真正成熟的高階智駕。

說到這，有人可能會(huì)問：

“既然結(jié)構(gòu)問題也能改，市面上也確實(shí)有些油車上了智駕，那是不是就能和電車打平了？”

聽起來，好像沒毛病——

油車也能車道保持、高速NOA、自動(dòng)泊車，宣傳頁一拉，參數(shù)幾乎一模一樣。

但真開起來你就知道：看著像，開著差得遠(yuǎn)。

核心原因就在一個(gè)詞上：“協(xié)同”。

說白了，不管底層架構(gòu)怎么改，油車天生就是“機(jī)械優(yōu)先”——

很多控制邏輯，沒法做到電車那種絲滑統(tǒng)一。

按照從業(yè)者的說法就是：

“就一個(gè)簡(jiǎn)單的ACC+功能，上層發(fā)出加減速指令后，發(fā)動(dòng)機(jī)有遲滯，變速箱還頓挫，調(diào)參調(diào)得頭大。

結(jié)果好不容易調(diào)到領(lǐng)導(dǎo)A滿意了，B又說不行，煩都煩死了。”

而電機(jī)不一樣，想怎么調(diào)就怎么調(diào)，甚至消費(fèi)者自己都能調(diào)節(jié)風(fēng)格，靈活得多。

說得直白點(diǎn)：

電車的智駕就像原生App，底層通暢、操作自然；

而油車的智駕更像“安卓模擬器”——能用，但卡頓、不穩(wěn)、不適配，體驗(yàn)打了折扣。

不信的話，找輛帶智駕的油車和電車一對(duì)比，差距立馬就出來了。

總而言之就是，不是油車做不到智駕，而是它本就沒有很好的先天條件。

硬上可以，但體驗(yàn)不行；堆上去了，也跑不順。

而今天的電車，不光是先天更合適，還在卷配置、卷時(shí)代的適配能力：

所以哪怕七八萬，也能跑出智能駕駛的“及格線”。

這才是出現(xiàn)“這種離譜情況”的核心原因！