在前兩天的全新高山發布會上，魏建軍親自為高山系列站臺，他表示：為了搞清楚標桿埃爾法（參數丨圖片）到底有多強，直接買了5輛回來拆著研究，折騰了5年，才把高山家族做出來。

成果就是現在根據尺寸分成三款車的高山7、8、9。

此前標軸版改名的高山7還要再等等，這次只公布了高山8和高山9的售價。

其中高山8為新增版本，車長更主流，達到了5280mm，補上了此前只有兩個版本，車長差距過大的空缺。

從4月開啟預售以來，全新高山已經收到了超過1.8萬份預售訂單。

這次全新的高山家族在經歷了改款后，都帶來了那些升級，面對國內其它同樣喊著要打埃爾法的MPV，全新的高山又有那些優勢呢？

改了什么？

首先是在外觀方面，新車車頭的格柵數量明顯增加，也更密集。

按照官方的說法，全新的前格柵里的24條幅代表了中國的二十四節氣，同時條幅細節上還有一些切角設計，營造出的“瀑布流水”效果。

同時車頂加了一顆激光雷達，補上了智能化的缺憾。

而在車內，全新高山可以說是進行了徹底的“重新裝潢”，換裝了類似全新藍山的內飾設計，變得“想里想氣”，更加強調家用屬性了，棱角基本都沒有了。

前排換裝了12.3英寸全液晶儀表和雙15.6英寸的中控+副駕屏，而在后排部分，還搭載了全新的17.3英寸的吸頂屏。

堆屏幕是最簡單的事情，如何讓屏幕之間能交互才是關鍵。

這次高山新增了多屏幕內容共享、二排手勢交互等一系列新功能，我們實際體驗下來，效果已經能達到主流水平。

在座椅上，除了把零重力座椅升級，全車座椅都加了軟層，主副駕增加了按摩和通風，二排則增加了按摩，三排增加了電動調節。

而且還標配一個12.5升的冷暖箱，主副駕能從扶手箱打開，二排則可以直接拉取，非常方便。

考慮到MPV的用戶群體，二排中央通道上的寬度從50mm暴漲至292mm，可以說非常寬敞了。

高山還專門做了方便老人和孩子上下車的雙層腳踏板，B柱上還裝了分段式扶手，主要是針對身高偏矮的小朋友。

動力方面，原先只有頂配才有的Hi4變成了全系標配，這套系統由1.5T發動機、4擋DHT變速箱、前后軸雙電機組成，最大功率337kW，最大扭矩644N·m，對MPV來說屬于“超綱”了。

在輔助駕駛這塊，高山8和高山9都搭載了1顆128線的激光雷達和27個傳感器，芯片升級為了Orin-X，用上了長城最新的Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統，高速NOA和自動泊車都是標配。

“中杯、大杯、超大杯”

先省流總結，三款車都搭載了相同的動力總成，相同的智能化配置以及基本相同的舒適配置，差異主要還是在價格、尺寸以及車內配置上。

還是先說價格，目前已經上市的高山8和高山9的售價分別為30.98萬元和35.38萬元，個人預計即將上市的高山7售價應該會在27萬元左右，與GL8陸尚等車型展開競爭。

在車身尺寸方面，這次的全新高山直接玩起了“中杯、大杯、超大杯”的組合玩法，就像文章開頭提到的：

“中杯”的高山7對應現款車型，其長寬高分別為5050mm/1960mm/1900mm，軸距達到3085mm，采用標準的的"2+2+3"七座布局。

“大杯”的高山8在保持相同寬度、高度和設計風格的基礎上，將車身長度增加了130mm，軸距相應提升60mm，帶來更寬敞的乘坐空間，適合那些經常會滿載出行的家庭。

定位更高端的“超大杯”高山9則擁有5410mm的超長車身和3275mm的超長軸距，對應的是現款的長軸版車型，車身寬度依舊相同，高度微調至1890mm，并升級為"2+2+2"的六座獨立布局，第三排是兩個獨立的座椅，會更適合商務接待用途。

值得一提的是，雖然三車搭載相同的動力總成，但它們在電池容量方面有一定的差異。

高山9搭載了51.55度的寧德時代三元鋰電池組，WLTC純電續航可以大達到201公里，以及963公里多綜合續航。

高山7、高山8則搭載了容量略小的44.28度豐巢能源三元鋰電池組，WLTC純電續航里程為172公里，綜合續航可以達到945公里。

除此之外，3款車的舒適配置也有一定的差異，全新高山8和高山9的第二排提供了17.3英寸的3k娛樂屏，座艙內還增加了自清潔功能和紫外線消殺功能，并且第三排還支持了電動多項調節等功能。

作為旗艦的高山9的第二排在此基礎上還升級了航空座椅，可實現“一鍵躺平”的效果；另外“平權”后的第三排在功能上也是把加熱、通風等功能全給配齊了。

要是你還想要更多的豪華感，還能選裝動態星空穹頂，儀式感更是直接拉滿。

很顯然，全新高山精準把握住了MPV向家庭化轉變的市場趨勢，通過更清晰的產品劃分和更細致的用車思考，用3款不同尺寸、不同配置的車型滿足了不同人群的真實用車需求，算是把高端家用、商務接待市場全給鋪了一遍。

對于那些最近想購置一臺MPV的朋友們來說，這款車一定值得關注。大家買MPV的時候最注重什么呢？歡迎在評論區與我們交流。