上海
眾所周知，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入日本市場，在售的都是國內(nèi)有的車型，比如元PLUS之類的。不過比亞迪要打算入鄉(xiāng)隨俗，正在研發(fā)K-Car，給大家分享下。
比海鷗還要小很多，非常袖珍
目前網(wǎng)絡(luò)上的照片不多，只有一張側(cè)面角度，尺寸十分緊湊，車頭很短，采用雙A柱結(jié)構(gòu)，在安全和視野上都有兼顧。側(cè)面能看到側(cè)滑門的結(jié)構(gòu)，滑槽開在下方位置，緊貼后輪拱上方。總的來說，比亞迪的K-Car設(shè)計(jì)和日本本土的一些K-Car產(chǎn)品大同小異，對國人可能比較新鮮，在日本司空見慣。不過作為新能源車企，比亞迪的K-Car產(chǎn)品會(huì)采用純電動(dòng)的能源形式。
延伸閱讀：K-Car為什么在日本很受歡迎？
K-Car在日本廣受歡迎，主要得益于政策優(yōu)惠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和本土適用性。日本政府為符合規(guī)格（長≤3.4米、寬≤1.48米、排量≤660cc）的K-Car提供稅費(fèi)減免、保險(xiǎn)優(yōu)惠以及停車位證明豁免，大幅降低了用車成本。同時(shí)，K-Car憑借小巧車身適應(yīng)狹窄道路，高燃油效率滿足日常通勤需求，且價(jià)格親民，成為家庭第二輛車或鄉(xiāng)村代步的理想選擇。
寫在最后
據(jù)消息稱，比亞迪這款K-Car的價(jià)格預(yù)計(jì)在1.77萬美元起售，折合人民幣12.7萬元，對比國內(nèi)的話，價(jià)格不算便宜。個(gè)人估計(jì)，這款不會(huì)同步到國內(nèi)上市，畢竟不太符合咱們的國情，這也意味著，比亞迪成為首個(gè)真正為日本市場量身打造輕型車的海外車企。
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