5月15日，在長江入海口北支航道上，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋南、北主塔進入施工沖刺階段，現(xiàn)場500余名建設(shè)者全速推進主塔上橫梁模板和鋼筋綁扎作業(yè)，大橋總體施工進度完成2/3。

（圖為建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋（無人機照片）。曹政 攝）

（圖為建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋（無人機照片）。曹政 攝）

（圖為建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋（無人機照片）。曹政 攝）

主塔上橫梁位于上塔柱和中塔柱的轉(zhuǎn)折處，高6米、寬8.4米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分兩次澆筑完成。中鐵大橋局崇啟公鐵長江大橋工程師孫立國介紹，上橫梁如同巨人的鋼鐵臂膀連接上下游的塔柱，將兩側(cè)單獨的塔柱連成一個整體，增強主塔橫向剛度和抗扭能力，減小不對稱荷載或風(fēng)荷載作用下塔柱的變形。此次主塔實現(xiàn)“空中牽手”，預(yù)示著大橋主塔施工基本完成，即將轉(zhuǎn)入纜索施工。

（圖為建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋（無人機照片）。曹政 攝）

（圖為建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋（無人機照片）。曹政 攝）

（圖為建設(shè)中的崇啟公鐵長江大橋（無人機照片）。曹政 攝）

崇啟公鐵長江大橋作為世界在建的最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道。目前全橋鉆孔樁全部完成，非通航孔橋鋼桁梁拼裝784米，預(yù)計今年8月主塔封頂，下半年完成非通航孔橋和主通航孔橋邊跨鋼梁頂推，力爭年底前完成主橋斜拉索安裝，實現(xiàn)全橋鋼梁合龍，2026年完成南北引橋、全橋無砟軌道和附屬工程施工。

（圖為建設(shè)者在施工現(xiàn)場施工（無人機照片）。曹政 攝）

（圖為建設(shè)者在施工現(xiàn)場施工（無人機照片）。曹政 攝）

（圖為建設(shè)者在施工現(xiàn)場施工（無人機照片）。曹政 攝）

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

拍客：袁曉婕 陸麗 曹政