記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月16日9時(shí)18分，新建濰坊至宿遷高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱濰宿高鐵）跨京杭運(yùn)河特大橋主橋首節(jié)鋼桁梁成功吊裝到預(yù)定位置，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

跨京杭運(yùn)河特大橋主橋位于江蘇宿遷境內(nèi)，是濰宿高鐵江蘇段內(nèi)唯一的控制性工程。主橋鋼桁梁共設(shè)計(jì)為25個(gè)節(jié)段，采用三角桁結(jié)構(gòu)，本次吊裝的首節(jié)鋼桁梁為南岸E1-E2節(jié)段，總重達(dá)282.4噸，由兩側(cè)鋼桁片、底部橋面板、上部平聯(lián)共四部分組成，單個(gè)構(gòu)件最重約85.5噸。整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后通過水路運(yùn)輸至橋址，采用120噸門式起重機(jī)提梁拼裝就位。

施工過程中通過開發(fā)“數(shù)字孿生+BIM”智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)鋼梁三維（里程、軸偏、高程）狀態(tài)，誤差均控制在5毫米以內(nèi)；同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)臨時(shí)鋼支架、鋼梁應(yīng)力，確保施工過程中的結(jié)構(gòu)安全。

“自2024年5月主墩樁基施工啟動(dòng)以來，我們克服運(yùn)河水位波動(dòng)、冬季低溫作業(yè)等挑戰(zhàn)，在河道內(nèi)設(shè)計(jì)預(yù)留90米寬的通航孔，聯(lián)合海事部門優(yōu)化船舶通行方案，采用在上下游設(shè)置臨時(shí)航標(biāo)、警戒牌，并配備通航保障船循環(huán)播報(bào)安全警示等措施保障過往船舶安全通行，實(shí)現(xiàn)施工與航運(yùn)‘零沖突’”。中交二航局濰宿高鐵3標(biāo)項(xiàng)目副總工程師梁良說。

南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部濰宿高鐵現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)王世東介紹，濰宿高鐵跨京杭運(yùn)河特大橋預(yù)計(jì)今年12月底完成主跨合龍，2026年8月啟動(dòng)橋面系施工，2027年10月進(jìn)入鋪軌階段，全力助推濰宿高鐵早日完成全線通車目標(biāo)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。

濰宿高鐵正線全長(zhǎng)約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自山東省濰坊市的濰坊北站引出，經(jīng)山東省日照市、臨沂市，江蘇省徐州市，終至江蘇省宿遷市的洋河北站，全線共設(shè)濰坊北等12座車站。

濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區(qū)人民群眾出行，山東臨沂、江蘇宿遷等地將邁入“京滬高鐵2小時(shí)交通圈”，蘇北魯南區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展再添新引擎，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站：周荔華 劉坤/劉洋森）