剛過去的2025年一季度，國內新能源重卡市場一路高歌猛進。特別是3月，銷量達15026輛，創史上月度第二高峰，同比大漲1.77倍，坐實了“金三”！

那么，接下來的4月，國內新能源重卡市場能否更上一層樓？

終端上牌數據顯示，2025年4月國內新能源重卡實銷15830輛，創下史上月度最高，同比大漲244.9%，環比增長5.4%，可見“銀四”勝“金三”！

前4月，國內新能源重卡累計銷售46128輛，同比大漲197%，比1~3月的累計同比增幅擴大了近20個百分點，持續向好趨勢凸顯。

那么，2025年4月國內新能源重卡市場有哪些主要特點？

特點一

“銀四”勝“金三”

根據終端上牌數據，2025年4月國內新能源重卡實銷15830輛，實現了同環比雙增，可見今年4月國內新能源重卡的“銀四”更勝“金三”！

據分析主要原因有：

一是得益于2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在各地得到更深入、更全面的落實，更多的用戶參與到新能源重卡的采購中。

二是燃氣重卡“遇冷”，給新能源重卡騰出了更多的市場空間。

終端上牌數據顯示，2025年4月我國燃氣重卡銷量遭遇了同環比“雙降”，近年來一直充當國內重卡市場增長“推進劑”的燃氣重卡“遇冷” 。

三是去年同期新能源重卡銷量基數較低，只有4590輛。

正是上述幾個因素的疊加作用，使得新能源重卡市場“銀四”更勝“金三”！

特點二

銷量創史上月度最高

截圖1，2021--2025年近5年國內新能源重卡月度銷量（數據來源：終端上牌）

截圖1顯示，2025年4月新能源重卡銷量（圖中紅線方框圈出的紅色柱狀部分）在近5年的月度銷量中登頂，比處于史上月度銷量第二高峰的2024年12月（圖中用紅色方框圈出的藍色柱狀部分）還要高出近600輛。

由于在2021年之前的新能源重卡月度銷量均很低，因此完全可以斷定，2025年4月的新能源重卡銷量也創下史上月度最高。

特點三

新能源重卡滲透率創史上月度新高

表1，2024年4月~2025年4月國內新能源重卡各月滲透率（數據來源：終端上牌）

上圖表顯示，2025年4月國內新能源重卡市場滲透率為23.04%，創下近1年內各月新高。

由于在2024年4月之前各月的新能源重卡市場滲透率均沒有超過15%，因此完全可以斷定，今年4月的新能源重卡市場滲透率創下史上月度新高！

具體原因除了上文已提及的以外，還有今年4月國內重卡終端市場仍處于比較低迷的狀態，而新能源重卡卻處于史上最高峰，因此今年4月新能源重卡市場滲透率創下史上月度最高！

特點四

三一/徐工/解放位列前三

表2，根據終端上牌數據，2025年4月新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，2025年4月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：

三一汽車銷售2824輛奪冠，也是惟一接近3000輛銷量的車企，同比增長253%，跑贏大盤；市場占比17.84%，目前仍處于領先地位。

徐工、解放、陜汽3家車企銷量均在2000輛以上，且之間相差不大，可謂“勢均力敵”，并緊跟在三一汽車之后；其中解放同比增速領漲行業，表現最佳。其余車企銷量均在2000輛以下。

前10車企同比均增長，解放增6.34倍領漲。

Top10累計銷售15280輛，累計同比增長272.32%，跑贏大盤，且市場累計占比96.53%，集中度很高。

特點五

累銷Top10“9增1降” 解放領漲

表3，2025年前4月新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數據來源：終端上牌數據）

上表可見，2025年前4月新能源重卡Top10車企累銷中以下幾個企業特點比較突出：

三一及徐工是惟二累計銷量超7000輛的企業，且二者之間相差很少，大有爭奪第一的架勢；同比分別增長193%和168%，均跑輸大盤。另外，兩家企業市場份額同比分別減少0.21和1.74個百分點，說明三一和徐工的冠亞軍地位同比均有不同程度的減弱。

解放累計銷售6081輛，居第三，同比大漲578%領漲行業，市場占比13.18%，占比同比增加7.41個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現突出。

中國重汽和陜汽累計銷量也均超過5000輛，分別居第四、第五，同比分別增長215%和308%，均跑贏大盤；市場占比分別為12.94%、12.20%，占比同比分別增加0.76和3.33個百分點，其中陜汽占比同比是行業增加第二多的車企，表現不俗。其余車企累計銷量均在3500輛以下。

Top10累計銷量同比“9增1降”，解放領漲，宇通惟一下降；Top10市場份額同比“5增5減”，解放增加最多。

總之，2025年4月國內新能源重卡市場呈現出“銀四”勝“金三”的空前火爆狀態，且特點鮮明。接下來的5月，國內新能源重卡市場表現如何？請拭目以待！

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