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引言

抗美援朝那陣子，中國地面部隊打出了氣勢，可天上的局面卻一直憋著股悶氣。蘇聯給了咱們三千架飛機，滿打滿算幾乎能湊出個空軍大軍團，可偏偏制空權一直沒握在自己手里。

有人說飛機不行？米格-15一上天，美軍B-29嚇得白天都不敢露頭。有人說人不行？王海、劉玉堤一上陣，硬是用命換下了美國王牌飛行員的囂張氣焰。

那這制空權怎么就拿不下來？細算賬，這背后的事兒，可比天上的云層還復雜。

飛機來了，規矩也來了，“米格走廊”管得住橋，管不住天

1950年10月，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，美軍的B-29轟炸機就跟著飛到了志愿軍頭頂。美軍飛機不分白天黑夜輪番轟炸，后勤補給線幾乎天天斷。面對空中打壓，毛主席直接致電斯大林，請求蘇聯出動空軍援助。

蘇聯的飛機沒讓人失望。1950年8月至12月，蘇聯派出了13個航空師進駐中國東北，調來最先進的米格-15噴氣式戰斗機，志愿軍后方頓時熱鬧起來。可問題也隨之而來，這批飛機雖然來了，卻帶著蘇聯自己的一套“作戰規矩”。

蘇聯飛行員的死命令就是：鴨綠江不能過，敵機若南下，立即掉頭返航。哪怕美軍飛機已經炸到了志愿軍的陣地上，蘇聯飛行員也只能在江北空中打轉。這樣的“防御性巡邏”，看似忙碌，實則空中形同虛設。

1950年11月8日，美軍出動百余架B-29轟炸機狂轟濫炸，將中朝友誼橋直接炸成廢鐵。這場轟炸，蘇聯飛行員眼睜睜看著，卻沒得到出擊命令。這一幕，志愿軍官兵看在眼里，氣在心頭。

等到蘇聯改變策略，允許飛機越江出擊，已經到了1951年春天。美軍此時已經占據了空中主動權，構建起從清川江到鴨綠江的空中封鎖線，志愿軍的補給線成了美軍飛機的“低空靶場”。

蘇聯雖然后來投入了更多空軍力量，組成了第64殲擊航空軍，還秘密進入中國廟溝、大孤山等前線機場，但戰機調動滯后，空中優勢難以一蹴而就。這種防守反擊的被動局面，為志愿軍的制空努力拉開了一個漫長的序幕。

飛得起的飛機多，會打仗的飛行員少

那時候，中國空軍剛剛起步，組建時間短、作戰經驗少。1951年1月21日，志愿軍空軍首次與美軍交鋒，空4師的李漢在鴨綠江上空擊傷一架F-84戰機，這是中國空軍歷史上的首次實戰交鋒。

然而這次勝利背后，是飛行員們硬生生拿命拼出來的。米格-15雖好，可飛行員對它的性能掌握不全。蘇聯教官要求600米射擊距離，劉玉堤、王海等飛行員偏偏敢拉近到400米，“空中拼刺刀”，直接用命搏命。

王海，后來成為空軍司令員，就是在這種極限空戰中打出了名號。1952年12月3日，他率領12架米格-15，與美軍王牌第51大隊激戰，打出6:1的輝煌戰績，美軍從此不敢輕易進入米格走廊。

但再英勇的個人英雄，也架不住整體空軍實力薄弱的現實。那時，中國飛行員連全套的高空氧氣面罩都不熟悉，飛機上的射擊計算儀操作不精，面對美軍F-86這種高性能噴氣戰機，總是被拉開節奏。

到1953年底，中國空軍已發展到28個師70個團，擁有各型飛機3000余架。可是成規模、成體系、能獨立執行大規模空中作戰的部隊，還遠遠達不到制空權的標準。

美軍掌握著空中主動權，白天減少轟炸，晚上依舊大舉行動，利用夜間壓制志愿軍補給線和陣地。

即便如此，志愿軍飛行員用血肉之軀擋住了敵人的空中封鎖，打出了米格走廊的威名。但這個“走廊”只能保護清川江以北地區，朝鮮大部分空域仍牢牢被美軍掌控，真正意義上的制空權，依然遙不可及。

天上的戰斗打著，地上的補給跟不上

抗美援朝最讓人窩火的，就是明明飛機有了、飛行員也能打了，補給卻跟不上。美軍每天平均出動飛機高達3500架次，全天候、全方位實施轟炸。

志愿軍的補給線成了美軍轟炸機的“飛行靶場”，鐵路、公路、橋梁，只要修好就被炸，剛填平的彈坑轉眼又被炸出新坑。

毛主席再次致電斯大林，請求進一步增加對志愿軍的支援。斯大林同意在廟溝、大堡、大孤山等前線機場增設空軍部隊，以縮短出擊時間，提高作戰效率。然而，這一決策已經是1952年春，離停戰談判不到一年。

蘇聯雖然在1952年向中國提供了1000架米格-15，其中360架是最新改進的米格-15比斯型號。但這批飛機到手時，朝鮮戰場的局勢已經定型，敵強我弱的空中態勢很難徹底扭轉。

美軍早已掌握了立體空戰體系，高空有B-29轟炸機，中低空有F-86、F-84護航，電子干擾、雷達指引一應俱全。反觀志愿軍和蘇聯空軍，只能依靠地面觀測、人工指揮，整體作戰效率差距巨大。

直到1953年停戰，中國和蘇聯的空中聯合力量才勉強將美軍壓制在“三八線”附近。

雖然局部取得了制空優勢，但始終未能全面掌控朝鮮上空的制空權。這場空戰，打出了人民空軍的骨氣，卻也留下了沉甸甸的教訓。

參考資料：

徐秉君：抗美援朝中的蘇聯空軍.百年潮.2015-07-22

朝鮮戰爭中的蘇聯空軍：擊落敵機1259架，美國人被迫封鎖消息.海陸空天慣性世界雜志.2023-02-22

雛鷹展翅！在抗美援朝戰爭中成長的中國空軍.中工網.2020-10-24