連接湘贛兩省的長贛高鐵及安徽省內的六安至安慶鐵路，這些年關于何時開工的問題一直是大家關心的。只是這兩條高鐵一路走來波折頗多，開工時間一拖再拖。不過，現在這兩條高鐵都有新消息傳來，并分別有望在今年6月和8月開工。

其中長贛高鐵的初步設計在本月（5月）早些時候，重要正式獲得了國鐵集團及湘贛兩省的聯合批復，至此長贛高鐵開工的前政策基礎（可研）及技術基礎（初步設計）都有取得批復，項目很有可能在這個月剩下的日子里完成施工圖設計批復并啟動施工招標，6月底前正式開工。

這條高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網之一渝長廈通道的重要組成部分，線路西起常益長高鐵長沙西站，終至贛州市，沿途經長沙黃花機場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川等地，正線全長429.459公里，其中湖南131.886公里、江西297.573公里，設計時速350公里，總投資約846億元。

長贛高鐵

長贛高鐵分別納入了我國“十三五”“十四五”鐵路規劃，2018年7月進行了項目預可研審查，但直到2022年才取得可研批復，2023年初步設計及施工圖設計階段工作快速推進，但2023年底由于長沙城區段噪聲治理問題投訴較多、爭議較大，項目環評工作暫時中止，期間甚至有傳言說長贛高鐵要改回經湘潭、株洲的南線方案。

經過2024年大半年的環評方案優化設計，終于在2024年的11月完成了環評批復，這也標志著制約該高鐵初步設計工作的關鍵工作有了突破性進展。不過，長贛高鐵由于需要按新的概算編制要求調整項目概算，因此2024年并沒有按計劃開工。

進入2025年后，國鐵集團組織設計單位完善初步設計文件，并啟動調整概算審批及初步設計批復流程。期間，由于初步設計久未有批復的消息，網絡上甚至有謠言說長贛高鐵初步設計已經終止。好在，目前項目的初步設計工作已順利完成，讓大家懸著的心終于可以放下來了。

廈渝高鐵通道

而根據我國鐵路工程施工招標到開工至少需要20多天的時間來算，這個月內若能完成施工圖設計批復并掛網招標后，長贛高鐵就可以在6月底開工了。屆時將結束常益長高鐵斷頭路的問題，助力廈渝高鐵通道早已貫通，并為川渝至海西城市群間及贛湘兩省間旅客交流提供大容量、便捷、快速的運力支持。

除了長贛高鐵外，安徽省內六安至安慶鐵路在沉寂了許久后，這段時間也終于傳來了新消息。該鐵路項目在這個月正式啟動了環水保技術咨詢服務招標，關鍵的是，該招標里面正式提出了項目的開工日期，全線計劃于今年8月正式開工，計劃工期5年。

六安至安慶鐵路分別在2020年完成了全線可研報告及先行工程初步設計的批復，并在當年底宣布了先行工程正式開工，2021年完成了項目初步設計的批復，2022年取得了補充初步設計的批復。只是，自項目可研批復以來，該鐵路除先期開工段外，全線并未實質性開工。

六安至安慶鐵路

這些年不是說在推進接軌方案工作，就是說在推進工程代建問題，只是從可研批復及先開段開工算起，這一晃5年時間就過去了。而根據安徽省5月的最新答復可知，合肥樞紐指揮部還在根據國鐵集團的最新要求優化調整六慶鐵路施工方案，待相關方案經國鐵集團審查后，及時組織全線施工招標工作。

結合本次環水保技術咨詢服務招標首次正式提出開工的日期來看，六安至安慶鐵路很有可能就會在7月份掛網招標，8月份開工。若如此的話，這條正線全長169.282公里，全線設六安、霍山、黃尾、岳西、潛山南、新安慶西等車站，設計時速250公里的高鐵終于將迎來全線開工的那一刻！

作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江、京港高鐵通道重要聯絡線，六安至安慶鐵路將結束霍山和岳西兩縣不通鐵路的歷史，六安與安慶也將實現高鐵直通，直通時間將只需不到1小時。

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