4月9日，《甘肅省人民政府辦公廳關于加快全省革命老區綜合交通高質量發展的實施意見》在甘肅省人民政府官方網站發布。其中，計劃2027年開工定西至平涼鐵路，2031年建成通車。

另據，甘肅鐵投集團消息：4月28日，甘肅鐵投黨委書記、董事長王鋒，黨委副書記、總經理楊渺與鐵一院黨委書記、董事長張浩舉行工作會談，提到定平鐵路前期工作。定平鐵路項目圍繞預可研編制等前期工作交換了意見，力爭加快立項進程。

定平鐵路是甘肅省規劃的蘭定平慶鐵路的重要組成部分，其中平涼至慶陽鐵路在2024年1月份已經正式開工建設；蘭州（榆中）至定西段還沒有具體規劃，計劃前期利用既有隴海鐵路改造后運行；定西至平涼鐵路目前處于預可研待審階段，由于甘肅和寧夏在線路走向上的不統一，導致項目整體推進緩慢。

定平鐵路是國家《“十四五”鐵路發展規劃》中填補西部路網空白的主要項目，是蘭州至延安快速鐵路的主要組成部分，也是省會蘭州連接隴東地區的首條直達鐵路，是黃河流域綜合交通網絡主骨架的重要組成部分。

項目在2023年完成了預可研報告的編制，后來就線路的走向問題，甘肅和寧夏意見產生分歧，目前預可研報告待國鐵集團安排審查。

根據鐵一院預可研推薦的方案，線路途徑甘肅定西、寧夏固原、甘肅平涼境內，西起定西市，經會寧縣、靜寧縣、寧夏隆德、寧夏涇源、利用已經開工的寶中鐵路二線工程引入平涼市平涼站，在平涼與平慶、西平鐵路銜接。

定平鐵路規劃建設全長約221公里，其中新建線路全長197公里（甘肅省境內126公里、寧夏境內71公里），利用寶中鐵路平涼至安國鎮段增建二線長度24公里。按照已經開工的平慶鐵路和寶中鐵路中衛至平涼段增建二線項目設計標準，定平鐵路的設計時速是160公里/小時。

時速160公里/小時的鐵路對于欠發達地區來說才是最合理的設計，既能開行動車組列車，也能解決貨運的問題。一味追求高鐵的建設不考慮地方發展的實際需求是不切合實際的，高鐵的造價成本高，對客流量的要求很高，很容易給地方財政造成很大的壓力，就以甘肅、寧夏當前的實際情況，建設時速為160公里/小時的快速鐵路是最符合地方利益的。

定平鐵路是由甘肅省主導的鐵路項目，寧夏則希望過西吉縣，甘肅最初的設計路線是過靜寧縣，不管是過哪個縣，另外一個縣總會有遺憾，西吉縣和靜寧縣一北一南，不在平行路線上。3月5日，靜寧縣召開定平鐵路前期工作對接座談會，要求各相關部門充分認識定平項目建設的重大意義，全力做好定平鐵路建設前期工作。地方政府的重視程度決定著鐵路規劃的最終走向，由此可以看出，靜寧縣是全力以赴在爭取鐵路過境本縣。

定平鐵路預可研批復的先決條件就是甘肅、寧夏在線路的走向上必須意見一致。因為寧夏推薦的經固原市區線路太繞，可能性已經不大。目前來看，按照鐵一院預可研推薦方案來建設的概率還是很大的。希望甘寧兩省區盡快就線路走向達成一致，盡快召開預可研審查會，確保項目順利推進。

來源：鐵路規劃建設