上次失去的，這一次全新智己L6要全收回來，在預(yù)售階段就突破30,000臺的它，用一套幾乎“零短板”的產(chǎn)品組合，精準(zhǔn)回應(yīng)了當(dāng)代都市用戶對智能出行的真正期待。

5月13日，全新智己L6正式上市，它從“超級智能轎車”回歸為“都市時尚單品”，起售價僅20.49萬元，卻配備了800V高壓平臺、智能輔助駕駛系統(tǒng)與全場景AI座艙體驗。設(shè)計有態(tài)度，體驗有溫度，每一項配置都踩在“想要”與“剛好”的臨界點上，重新定義了20萬級電車市場的高價值感知。

色彩，是車身最先表達的情緒

在設(shè)計哲學(xué)里，有一句話常被提起——“色彩是造型的一部分。”

雖然它聽起來像是設(shè)計師的術(shù)語，但放在全新的智己L6上，它變成了一種看得見的“情緒語言。”

十年前，馬自達用“魂動紅”定義了自己的設(shè)計美學(xué)，也讓“紅色”成為它的品牌印記。而今天的智己L6，在“馬蒂斯紅”中尋找著新能源時代的情緒錨點，這色彩背后，是一整套關(guān)于審美、制造工藝與品牌態(tài)度的表達方式，它不單是涂層，更像是一種對生活狀態(tài)的描繪：熱烈、純粹、有生命感。

智己L6由英國圣馬丁設(shè)計團隊操刀，整車線條融合了轎跑的低趴姿態(tài)與行政級轎車的力量感，車側(cè)的27° CoupéLine 轎跑曲線，20英寸鋒銀運動輪輞，讓車身比例更顯緊致，再搭配馬蒂斯紅、莫蘭迪紫等6款藝術(shù)化車色，讓它更像是行走在城市里的時尚單品——不僅是車，也是一種穿搭語言的延伸。

打開車門，內(nèi)飾也延續(xù)了“感官減法”理念。主打兩種“大地象灰”配色，分別營造深靜與明朗的氛圍。星漩羽韻的裝飾細(xì)節(jié)隱匿其中，呈現(xiàn)一種被打磨過的現(xiàn)代藝術(shù)感。我非常喜歡值的是方向盤上的金屬滾輪，輕觸旋轉(zhuǎn)之間，清脆的“噠噠”聲非常有精致感，像機械與情緒在進行一次精確握手，有種讓人每一次轉(zhuǎn)動都帶著一種沉浸式的確認(rèn)感在。

內(nèi)涵，藏在紅妝戰(zhàn)甲下的細(xì)膩

聽勸的智己，這次將全新L6的方向盤從“半幅”回歸為全幅設(shè)計，門飾板交由中央圣馬丁定制，從一體化線條到觸感選材，都有種近乎偏執(zhí)的考究，還有頭頂那層多元藝術(shù)纖維花紗頂棚，這一切，都不是為了堆砌華麗，而是將設(shè)計的尺度握在恰到好處的分寸中，讓你在每一次乘坐中，感受到它不動聲色的高級。

當(dāng)然，這種“精致感”并不止于眼睛所見，它更體現(xiàn)在實際用車時的體貼體驗里。

比如很多新能源車主都會抱怨的全景天幕，白天太曬，晚上太亮，遮陽簾又難看還不實用。全新智己L6對此給出了一個不妥協(xié)的解決方案：瞬感智控防曬天幕。它使用最新一代NMAT納米矩陣調(diào)光技術(shù)，能實現(xiàn)99.99%紫外線隔絕率，防曬能力媲美SPF130+、PA++++防曬霜，而且還支持十擋透光調(diào)節(jié)，想星星就拉亮，想安靜休息就全遮住。

坐在座椅上，另一項貼心設(shè)計也藏著科技力，主機駕的貝果舒壓系統(tǒng)，它并不是靠“按摩”來營造舒適，而是通過三擋可調(diào)坐墊軟硬度，讓你可以根據(jù)路況和體感進行定制化調(diào)節(jié)，配合8點spa按摩就算是在車上也能放松。

發(fā)布會還公布了一個筆者認(rèn)為最妙的“彩蛋”，被藏在車內(nèi)那些“不務(wù)正業(yè)”的靈感之中——IM MAG磁吸拓展塢。它支持多種配件擴展，可變身為野餐桌、投影支架、化妝鏡底座，完美嵌入各種生活場景。不論是露營、拍照、補妝還是工作，都能找到一種順手又自然的使用方式。這種跨界思維并不常見，卻剛好擊中了年輕用戶對“生活方式”的細(xì)膩表達。

而在智能化上，全新智己L6毫無疑問站在了第一梯隊。

IMOS 4.0系統(tǒng)首次引入AI Agent智能體，無需動手點屏或打開App，靠自然語音就能控制車內(nèi)絕大多數(shù)功能，真正做到了“有求必應(yīng)”。不僅如此，智己還首創(chuàng)了“雨夜模式”——通過屏幕圖像增強技術(shù)，在雨夜或弱光時段顯著提升駕駛視野和安全感，是那種你一用就回不去的貼心功能。

另外，搭載由Momenta深度賦能的IM AD 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，也已進入全國無圖NOA能力梯隊，支持高速ETC自動通行、無車位線泊車等領(lǐng)先功能。不論是通勤還是長途，它都能成為真正的“副駕”。

每一寸行駛質(zhì)感，都是底盤的深藏功夫

真正高級的駕駛體驗，從來不是靠堆配置，而是藏在那些“感受得到卻說不清”的細(xì)節(jié)里。比如路過減速帶時，車身有沒有彈跳？比如打方向掉頭時，是從容一把過，還是需要前后倒兩三次？

全新智己L6全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤2.0，是目前同級唯一深度融合第二代線控數(shù)字底盤和全新一代整車架構(gòu)的車型。它的核心優(yōu)勢，不是夸張的數(shù)據(jù)，而是“可感知的高級感”。現(xiàn)場看測試視頻，它面對顛簸路面，能精準(zhǔn)過濾多余震動，保留路感又不多余；遇上起伏飛坡，車身動作柔順穩(wěn)定，幾乎沒有多余拋跳，那種順滑感，甚至已經(jīng)超越百萬級豪華轎車。

而在城市道路這種更考驗“靈巧”的場景中，智己L6又加入了智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線控制動系統(tǒng)，同樣是同級唯一。四驅(qū)車型的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.39米，比很多小型車還輕松掉頭——在狹窄車位、單行道調(diào)頭時尤其顯出優(yōu)勢，優(yōu)雅而不費力。

但穩(wěn)，不等于慢。

動力系統(tǒng)方面，頂配四驅(qū)版輸出高達579kW、800Nm，零百加速僅2.74秒，堪比高性能電動跑車。不止加速快，它在彎道的車身動態(tài)響應(yīng)也極為順暢，加上德國大陸提供的高性能制動系統(tǒng)，百公里剎停僅需33米，不管快跑還是急剎，都足夠讓你“心里有底”。

此外，新車全系標(biāo)配800V高壓平臺和全新一代颶風(fēng)電機，整車能耗低至11.8kWh/100km，15分鐘補能610公里，讓“高性能”與“高效率”終于可以在一輛車上同時成立。

看似低調(diào)的這些配置，背后是智己L6在平臺、架構(gòu)、能效、體驗上的全面進化，是讓人真正愿意多開幾公里，也多說幾句話的底氣所在。

新車四個版本里，哪款最“有譜”？

全新智己L6四個版本中，我認(rèn)為最值得推薦的，是售價23.99萬元的Pro Max版。

它配備了100kWh的三元鋰電池與準(zhǔn)900V平臺，零百加速4.6秒，在續(xù)航、性能、補能效率之間，找到了一個真正均衡的黃金點——既能跑、也能省，更能快充。在一輛家用為主、又兼顧遠(yuǎn)行可能性的車?yán)铮@是最務(wù)實、也是最有誠意的組合。

相比之下，起售價20.49萬元的Max版雖然價格友好，但僅配備74度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航與性能都略顯保守，適合城市短途代步為主的用戶。而售價26.49萬元的Ultra版雖然性能配置拉滿，擁有空氣懸架、副駕娛樂屏等舒適堆滿的豪華選項，但對多數(shù)通勤用戶來說，有些“過滿”。

所以如果你想要一個不偏科、也不溢出的選擇，Pro Max的產(chǎn)品邏輯確實很完整。跑得動、坐得舒服、也充得快，日常開它，心里踏實。