5月16日晚，蔚來品牌旗下改款車型新ES6、EC6正式上市。在發布會開始前，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌親自駕駛新ES6，在120km/h的速度下模擬右前輪和右后輪爆胎，最后成功穩穩停下。

蔚來官方表示，新ES6及新EC6新增高速爆胎安全控制功能，是旗艦車型ET9同款的爆胎控制策略。在此之前，李斌已在蔚來ET9（參數丨圖片）上測試了“150+km/h 高速直線爆胎”。他指出，爆胎測試這種事最好 CEO 親自上。有網友戲稱，李斌有自己的“鐵人三項”。

除此之外，ET9下放的技術還有，NT.Cedar S雪松智能系統，以及UI數字設計界面、座椅平臺等ET9同款配置。誕生于NT2.5平臺的改款ES6、EC6，無限接近換代車型的邏輯。

盡管新ES6和EC6的起售價與老款持平（33.8萬/ 35.8萬元），但蔚來通過電池租賃方案（BaaS）和價值超5萬元的限時權益（5 年免費換電、NOP + 免費使用權等），實現 “硬件平價 + 服務溢價” 的差異化競爭。這種策略既避免了背刺車主，又通過配置升級增強產品力。

以換代的邏輯改款

新 ES6 和 EC6 的核心突破集中在智能駕駛、智能座艙和底盤性能三大領域。兩款車型在技術層面的升級力度超過了傳統意義上的中期改款，更像是一次完整的產品迭代。

新車全系搭載蔚來自研的神璣 NX9031 芯片，單顆芯片算力達 508TOPS，配合 1 顆激光雷達、7 顆 800 萬像素攝像頭、4 顆 300 萬像素攝像頭和 1 顆 4D 成像雷達等 29 個感知硬件，實現了城區、高速和停車場領航輔助的全場景覆蓋。相比老款車型僅支持高速領航輔助的硬件配置，新車的智能駕駛能力實現了質的飛躍，尤其在復雜城市道路中的決策效率和安全性顯著提升。

去年7月，蔚來正式發布國內首個智能駕駛世界模型—NWM（NIO World Model，蔚來世界模型）。在5月16號的發布會之前，蔚來自動駕駛產品與體驗負責人發布了一條NWM點到點輔助駕駛一鏡到底視頻，展示了從小區地下車庫的車位，經城區、高速，最終進入另一個地面停車場的車位。蔚來城區領航輔助功能可自動識別交通信號燈、行人橫穿等場景，并完成無保護左轉、環島通行等復雜操作。

此外，新車標配 CDC 電磁懸架，經過重新調校后，對細碎顛簸的過濾效率提升 29%，并新增后排尊享模式，即底盤軟硬度自適應調節，進一步提升行駛舒適性。

動力系統雖延續了雙電機四驅配置，綜合功率 360kW，扭矩 700N?m，但通過碳化硅功率模塊的應用，整車能耗進一步優化。75kWh 電池版 CLTC 續航500 公里，150kWh半固態電池（僅供換電）續航達到930公里，該電池包與旗艦車型ET9通用。

座艙體驗的升級同樣顯著。新車配備15.6 英寸AMOLED橫屏和19.4英寸超大W-HUD抬頭顯示系統，支持手勢操作與多任務分屏。

總之，改款后的 ES6 和 EC6的一大亮點是，擁有ET9下放的新技術，比如ET9同款毫秒級胎壓傳感器。在發布會之前，李斌開著新ES6在時速120km進行右側前后輪爆胎測試。

不打價格戰的蔚來，離盈利目標更近？

發布會期間，官方推出了多重購車權益，包括5年免費換電、交流充放電套裝免費選裝、5年NOP+免費使用權等。蔚來官方表示，限時權益價值超5萬元。從兩款改款新車的上市，能看出蔚來的定價策略，增配不降價，避開了背刺老車主。

從過往的經驗看，以ET5、ET5T、ES6和EC6為代表的“5566”車型，已成為蔚來的重點產品組合和交付主力。今年前四個月，蔚來共交付了65994輛，平均單月銷量約1.6萬輛。

早在去年年底，李斌就定下了2025年銷量翻倍的目標，也就是三個品牌實現超過40萬輛的年銷量。按照目前的情況，蔚來還需要在接下來的時間里平均單月賣出4.7萬輛新車才能實現全年銷量目標。因此，改款后的ES6和EC6對蔚來的重要意義不言而喻。

同時，2025年是蔚來的產品發布大年，包括新ES6和新EC6在內，將有9款新車上市。李斌在今年年初立下了四季度實現盈利的目標。他曾在財報電話會議中指出，要在2025年年底，實現蔚來品牌20%毛利率、樂道15%毛利率。財報數據顯示，2024年，蔚來汽車業務毛利13.1%。

為了實現這一目標，蔚來從研發、供應鏈到銷售服務進行了全面降本增效。在供應鏈上，蔚來通過采取平臺化、體系化的策略，提高零部件復用率，例如座椅骨架平臺化帶來10%的成本下降；將數據接口統一，單車成本從2000元降到1000元。此外，換電網絡的開放與合作（如與寧德時代共建換電站）也有助于分攤成本，盡管目前單站日均換電次數僅 28 次，距離盈虧平衡點（60次）仍有差距，但通過用戶增長和生態合作，長期有望實現規模效應。

過去的一年，蔚來實現了10%的整車BOM降本，這也支持了改款ES6 和 EC6“增配不加價”。

而這在當下的汽車市場，有“逆流而上”的意思。今年4月，特斯拉中國宣布，煥新ModelY首次全系推出“5年0息”活動，這距離煥新ModelY新車上市僅僅過去了三個月；前不久，2025款小鵬G6、G9通過增配降價的方式強化性價比。

總之，當友商們都在用增配降價來制造價格驚喜，不打價格戰的壓力可想而知。市場環境的變化，競爭的加劇，將是蔚來盈利路上的最大變量。