這兩周，小米汽車比較熱，而這個熱和他上市之期完全不同，這波熱度是負面的，或者對于小米，對于雷軍來說是很難接受的一種市場反饋，但，正如蒼蠅不叮無縫的蛋，何況我們也根本不是蒼蠅，而是懷著對小米的信任，對雷軍的崇拜而無腦購買了小米汽車，結果居然發生了這么許多的事情，而有些事情真的不是靠網紅，靠流量，靠一筆就可以帶過的，是需要小米承擔其原來有網紅而帶來的銷量，同樣也會因為流量而帶來的負面效應。

前階段，小米汽車發生的交通事故，致使3位花季少女離開了我們，最終的結果還沒有出來，最近兩周又出現了小米汽車的虛假宣傳，限速風波，還有一些什么鼓包，翹邊等等質量問題，總之，應該說問題接踵而至，有點無暇可接的感覺。

具體的情況，大家感興趣的可以搜下，應該說問題還是比較普遍的，尤其是那個碳纖維雙風道前艙蓋的虛假宣傳，真的有點欺負購車人的智商了，其實小米造車，速度是相當快的，3年就基本上從無到有的把汽車量產了，而且，論營銷，小米說第二，估計沒有哪個商家敢認第一，所以，小米造車，到小米賣車，還是比較順利的，或者說，哪怕作為一個新進者，哪怕新能源車倒閉了那么多企業，但從來就沒有想過小米會失敗。

小米造車的成功來源于前期的積累，來源于小米的營銷，更有的說來自雷軍大佬的宣傳，小米粉絲估計沒有上億，千萬級別應該是有的，而在這樣的粉絲群體下，說實話，只要產品還過的去，有其賣點，還是會有很多人會購買的，但如果說存在虛假宣傳，存在過度營銷，或者是一些什么質量問題，同樣也會讓這樣的問題更加流傳化，一傳十，十傳百，最后人盡皆知，連筆者這樣的路人也頗有耳聞了。

粉轉路，也許是很多網紅最擔心的事情，積累粉絲不容易，靠的是長期的口碑，日常的積累，但如果是因為某些事情，尤其是那種本不該發生的，或者是比較低端的，突破底線的事情，也許就會讓自己的粉絲大量的丟失，自然也會丟失自己的生意了。

粉絲流量經濟已經有好多年了，人人想當網紅，包括企業，包括各種直播賣家，粉絲越多，生意越好，有的可能都有點無腦隨性所產生的購買，尤其是在那些流量明星，網紅身上會發生，畢竟，哪怕是給自己喜歡的網紅打賞，提供一些情緒價值，都能創造不菲的收入呢。

新能源車剛開始的時候，很多人形容互聯網企業是PPT造車，那時候其實是一種貶義的，略帶嘲諷的說法，可PPT真造出了車，而且有些車還真越造越好，先有構思，先有想法，然后通過實踐去達成，其實本身就符合科技發展的道理，所以PPT造車本身沒有問題，但如果光只有PPT，或者造出來的車和宣傳的不完全相符，那就有些問題了，再加上，說實話，小米車也不便宜，你要說網上購買個幾十，百來元的產品，上當也就上當了吧，可這幾十萬的車，尤其是作為本來喜愛小米的，支持小米的粉絲購買了，結果會遇到這樣那樣的問題，那么心塞，失望，訴求可能就會更加擴大了。

筆者看了下小米公司關于最近幾次事件的回復，說實話，還是有點失望的，感覺小米是不是真的被最近的事整的焦頭爛額了，缺少格局，缺少擔當的來處理這些事情，有可能會進一步擴大信譽的丟失，口碑的崩潰，畢竟，如洪水一樣，來得快，也去得快，可洪水過后，留給大家的真的是一地雞毛哦。

小米公司，發展了這么多年，說實話完全是成功的，而且，最近小米又頒布了一些進軍芯片行業的新聞，或者是其他正面的事項，以期能扭轉一些局面，問題，但，有錯就改，有問題就好好的解決問題，不怕遇事，怕的是遇事后沒有好好的處理，沒有舉一反三前車之鑒的去影響，左右后續的事情，那么也許在不遠的將來，真的有點無法想象某種結果發生。

造車不易，建立口碑更難，無論是小米什么產品，無論小米將來如何發展，但，在這一刻，在這個關鍵的時期，需要小米能完全認識到問題的原因，并積極主動的協助車主去解決問題，站在車主，客戶的角度考慮問題，以客戶為導向，去無論是面對投訴，面對生產，面對將來的一切事務，相信小米能借這次危，抓住這次機，讓小米公司在向前的道路上再進一步，波谷到波峰，再創輝煌。