濟(jì)南都市圈是以山東省會濟(jì)南為中心，涵蓋淄博、泰安、德州、聊城、濱州五市 25 個(gè)縣（市、區(qū)），總面積約 2.23 萬平方公里，常住人口超過1800 萬。作為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的重要承載區(qū)，其定位為具有全國影響力的現(xiàn)代化都市圈，目標(biāo)到2030年經(jīng)濟(jì)總量突破3萬億元，城鎮(zhèn)化率達(dá)78%左右。

然而，隨著濟(jì)南都市圈的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的車流量不斷增多，很多已建成的高速公路已經(jīng)滿足不了時(shí)代發(fā)展的需求。為此，山東省已經(jīng)啟動了區(qū)域內(nèi)已通車高速公路改擴(kuò)建工程。其中，就包括京臺高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程。目前，關(guān)于該項(xiàng)目的建設(shè)迎來了新的進(jìn)展：京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程黃河特大橋主體工程及斜拉索安裝完工；此外，大橋主橋橋面鋪裝也接近尾聲，引橋?yàn)r青攤鋪在推進(jìn)中。按照目前的施工進(jìn)度，京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程有望在2026年建成通車。

據(jù)悉，京臺高速齊河至濟(jì)南段作為G3京臺高速、G35濟(jì)廣高速與濟(jì)南繞城高速的共線段，既是國家干線動脈，也是濟(jì)南都市圈的核心集散通道。早在2019年的時(shí)候，該路段日均交通量就高達(dá)13.6萬標(biāo)準(zhǔn)車次，大型貨車占比27.5%，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)容量，導(dǎo)致?lián)矶轮笖?shù)居高不下。此外，該路段承擔(dān)著黃河流域生態(tài)保護(hù)和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要使命，疊加濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)對高效交通網(wǎng)絡(luò)的需求，迫切需要提升通行能力。

根據(jù)資料顯示，京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程采用“六改十二”車道方案，通過兩側(cè)新建高架橋、分離加寬黃河特大橋等方式，形成雙向十二車道的“超級動脈”，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。這一工程不僅是全國首條“六改十二”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，還包含黃河下游最大跨徑橋梁——1080米的黃河特大橋，采用鋼殼-混凝土混合橋塔等創(chuàng)新技術(shù)，提升結(jié)構(gòu)安全性和施工效率。工程建成后，將顯著強(qiáng)化京臺高速南北路網(wǎng)功能，促進(jìn)省會城市群經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，支撐區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

延伸閱讀：京臺高速黃河特大橋是京臺高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程的控制性工程，位于山東省齊河縣與濟(jì)南市槐蔭區(qū)之間，跨越黃河主河道，是黃河下游最大跨徑橋梁。采用“老路保通+兩側(cè)新建”模式建設(shè)，大橋主橋全長1080米，主跨達(dá)530米，采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，其橋塔采用鋼殼 - 混凝土混合結(jié)構(gòu)：上塔柱為鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)、下塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)首個(gè)高速公路改擴(kuò)建黃河特大橋并橋建設(shè)項(xiàng)目，也是黃河上首座非對稱布置大跨徑斜拉橋。