海南
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亞迪已推出10萬級插混SUV，零跑C10將中型SUV門檻拉到13萬。留給合資燃油車的時間窗口，可能只剩18個月。
觀點交鋒：13萬的探岳香不香？
1. 真香派
“這價格還要啥自行車？合資品質+成熟動力+低油耗，比某些新勢力靠譜多了！”
確實，探岳的EA211發動機歷經十年驗證，故障率僅0.32%，遠低于某些網紅電動車。
2. 保守派
“現在買燃油車就像49年入國軍，過兩年滿大街充電樁，加油都不方便。”
但現實是，中國仍有60%縣城沒有快充站，西北自駕開電車？先學會背《充電樁地圖》吧。
未來展望：燃油車的黃昏還是新生？
1. 技術迭代
大眾已在研發新一代1.5T Evo2發動機，熱效率突破38%，匹配48V輕混后，油耗有望降至5.5L。但這些技術，可能要等到2026年才能落地。
2. 政策風向
歐洲已宣布2035年禁售燃油車，但中國政策仍留有余地。混動車被歸類為燃油車，這或許意味著，像探岳這樣的高效燃油車，還能再戰十年。
當13.98萬的探岳停在你面前，是選擇擁抱成熟技術，還是押注新能源未來？這個問題沒有標準答案。但可以肯定的是，合資車用降價換市場的戲碼，將在未來兩年反復上演。
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