2025年一季度，中國汽車市場呈現“產銷雙增、結構分化”特征。國內汽車產銷量分別達756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%，創歷史同期新高。

其中，新能源車滲透率突破42.7%，其中插混車型增速達138%，成為核心增長引擎；純電車型占比59.9%，增速穩定在40%以上。

另外，自主品牌市場份額提升至68.7%，吉利、比亞迪等頭部企業通過技術迭代（如800V高壓平臺、智駕系統）擠壓合資燃油車市場。

值得關注的是，10萬-20萬元主流市場占比55%，新能源滲透率達60%，而30萬元以上高端市場新能源占比達45%。

出口市場方面，一季度中國汽車出口193.7萬輛，同比增長6%，但出口金額增速僅2.2%，呈現“增量不增收”特征。

目前來看，汽車產業仍然面臨三重壓力：行業利潤率較低，、貿易摩擦、技術路線博弈。預計二季度政策紅利（以舊換新補貼延續）和旺季需求將推動市場持續增長，全年新能源車銷量或達950萬輛。

以下是2025年一季度A股車企上市公司凈利潤榜單：

從表中數據可以看到三個特點：

1.頭部企業利潤優勢顯著：比亞迪以91.55億元凈利潤位居榜首，且同比增長100.38%，展現強勁盈利能力；上汽集團（30.23億）、長城汽車（17.51億）等緊隨其后，但長城汽車凈利潤同比下滑45.60%。

部分企業虧損明顯：江淮汽車（-2.23億）、廣汽集團（-7.32億）、北汽藍谷（-9.53億）等凈利潤為負，北汽藍谷虧損最大，達9.53億元。

2.部分企業凈利潤同比增長較快。如賽力斯同比增長240.60%，是表中增長最快的企業。另有多家企業負增長：長城汽車（-45.60%）、江鈴汽車（-36.56%）、一汽解放（-83.42%）等，一汽解放同比降幅最大，達83.42%。

3.營業總收入分化明顯，其中，比亞迪規模領先：營業總收入1704億元，遠超其他企業；上汽集團（1409億）、長城汽車（400.2億）也位居前列。另有部分企業收入較低：安凱客車（6.58億）、海馬汽車（2.75億）、曙光股份（3.62億）等，反映其業務規模有限。