作者 文博時空

作者 唐浩瑩早在遠古時期，人類就已經開始利用磚石來建造房屋、城墻、陵墓等建筑。中國傳統建筑中磚和石材的使用，既見證了歷史的變遷，也為傳統建筑文化譜寫了精彩的篇章。

蘇州虎丘塔：給中國版“比薩斜塔”做“保養”

蘇東坡有言：“到蘇州不游虎丘，乃憾事也?！?/p>

虎丘塔，又稱云巖寺塔，位于蘇州市西北郊的云巖寺內，是一座七層八角形、以磚結構為主的仿木構樓閣式磚塔。它建于五代后周至北宋建隆二年，距今已有上千年的歷史。

明代以來，由于地基的不均勻沉降，造成虎丘塔塔體傾斜，傾斜角度為3度，故被稱之為“中國的比薩斜塔”。

1953 年，虎丘塔發生局部坍塌，蘇州市政府隨即組織相關部門進行勘查，并開始了以劉敦楨先生為主的搶修加固方案研究。為了穩固寶塔，此次修復中用鋼筋混凝土在塔身每層加三道箍筋進行加固。

第一次修復前塔身出現裂縫

第一次修復前塔頂出現大洞

第一次修復時的全景

第一次修復中對鋼箍進行銜接

第一次修復中塔身平座處箍筋加固

第一次修復中塔身倚柱處箍筋加固

第一次修復后的全貌

但是，用鋼筋混凝土加固塔身后，實際上是增加了塔身的重量，原有的地基基礎承載能力和平衡狀態就出現了問題

因此，虎丘塔的第二次大修，主要是對地基進行加固。通過“圍樁、鉆孔注漿、殼體工程、塔墩換磚”一套系統的組合拳為虎丘塔打造了堅固的人工基礎，使虎丘塔的地基沉降和塔體傾斜都得到了有效控制。

第二次修復中圍樁頂部圈梁鋼筋網

第二次修復中圍樁鋼筋籠

第二次修復中塔外鉆孔注漿和塔內回廊注漿

第二次修復中塔墩內配置鋼筋加固

第二次修復中塔基下的殼體鋼筋

第二次修復中殼體基礎與塔身的銜接處

第二次修復后的全貌

“第二次大修結束后，我們平時也會進行一些維護，但畢竟經歷了二十多年，一些新問題開始出現?！碧K州市文物保護管理所副所長馬振暐說。

在第二次大修之后的二十多年里，虎丘塔的木結構塔檐逐漸被摧毀，寶塔失去了外面的遮掩物，加上長期日曬雨淋，出現了塔體滲水、粉刷剝落、植物叢生、局部風化等嚴重現象。

第三次修復前塔頂覆瓦滲水、脫落

第三次修復前塔山裂紋

第三次修復前磚體裂紋

第三次修復前雜草叢生

2011 年，蘇州市文物保護管理所委托專業單位編制《蘇州云巖寺塔保養維修方案》，經多輪論證完善后獲國家文物局審核通過?；⑶鹚瓉砹说谌未笮蓿@也是虎丘塔的首次大規模保養性維修。

蘇州市文物保護管理所工程部主任胡海光介紹說：“與前兩次的搶救性保護不同，今年的工程以全面保養維修為主，內容包括結構保養、塔體防水、構件防風化、防生物侵害等?！?/p>

2015 年 3 月 2 日，第三次大修工程正式啟動。

首先是搭建腳手架。

根據文物保護和施工承重的需要，專家們在現場進行考察論證，形成了此次的腳手架手工方案：腳手架搭建高度為 42 米，考慮到維修中需要滿足材料運輸、人員行走、專家考察、測繪定點等多種需求，采用了橫向五排的形式，上下坡度控制在45度以內。另外，為了使腳手架更加穩定，使用風繩拉住腳手架架體進行固定。經過 2 個多月的施工，整個腳手架工程于5月20日全面完成，并順利通過了有關部門的驗收。

第三次修復中搭建的腳手架全貌

腳手架工程通過驗收后，接下來就是對虎丘塔進行全面的維護和整修。

由于虎丘塔塔頂常年沒有維護過，因此表面風化嚴重，頂層混凝土頂起殼出現大量裂紋，覆砵發生嚴重銹蝕，并出現孔洞。維修人員先對塔頂進行清掃，對覆砵進行除銹處理并用新型化學粘合劑進行加固，同時對覆砵開裂混凝土部分進行修補，增加一道腰箍以防止頂層混凝土進一步風化、崩裂。另外，更換已經銹蝕的失去傳導功能的塔頂避雷銅線，按照最新標準安裝了新的防雷裝置。

第三次修復中對塔頂進行清掃

第三次修復中對塔頂覆砵進行粘合

第三次修復中給覆砵上加一道金屬箍

第三次修復中新接的避雷導線

塔頂維修完成后，維修人員從上至下逐層對虎丘塔進行整修。對風化的塔身進行清掃，對塔身裂縫、脫落的紙筋進行捻縫、修補，對破損的椅柱進行勾縫或新砌，對所有倚柱增涂兩層防銹漆以防止倚柱內鋼筋的進一步銹蝕。維修中還發現，三層以上的多數壺門部位出現漏筋問題，因此在施工中先對壺門進行木柱支撐，再進行全面修整。

第三次修復中清除塔身雜草

第三次修復中六層上新砌的倚柱

第三次修復中七層上勾勒倚柱縫

第三次修復中完成木柱支撐的壺門

本次維修工程還有一項重要內容，就是配合文物部門對虎丘塔進行一次全面的測繪工作。

“以前我們都是用傳統的測量方法來進行塔身的實時監控，但測量是根據幾個點來模擬判斷虎丘塔的狀態，有可能會出現幾個點的相互關系沒變，但其他地方掉磚未監測到的現象?！焙９庹f。運用三維激光對虎丘塔進行掃描，可以精確地監控塔身的變化，及時采取措施來保護古塔。

第三次修復中對虎丘塔進行測繪

在 2015 年 10 月 1 日“虎丘金秋廟會”前，塔體的維修工程全部結束。經過此次大修，虎丘塔的隱患根本排除，塔身整體防水、防風化能力顯著提高，千年虎丘塔以一種新的姿態迎接了廟會的所有參觀者。

第三次修復后的全貌

第三次維修工程的施工人員說：“我們完全有信心的是，這座古塔在今后的幾百年中將能抵御自然風化以及地面沉降等不利因素的影響，是不會有倒塌的危險的。”

河北趙州橋：“天下第一橋”進行全面“整容”

“水從碧云環中過，人在蒼龍背上行”，元代詩人劉百熙曾寫此對聯盛贊趙州橋。

趙州橋，又稱安濟橋，位于河北省石家莊市趙縣，是我國現存年代最久遠、跨度最大、保存最完整的單孔圓弧敞肩石拱橋。

梁思成繪制的“河北趙縣安濟橋現狀實測圖”

趙州橋始建于隋朝，距今已經有一千四百多年的歷史，它陪伴著中華民族走過漫長歲月，見證了民族的興衰與演變。然而，再堅固的橋梁也抵擋不住上千年的風霜摧殘。

歷史上，趙州橋有過 8 次大修。最近一次大修，是在 1955~1956 年，也是趙州橋自誕生以來最全面、最徹底的一次修復。

關于這次修復，幾十年來一直爭論不休。

1952 年 11 月，中央文化部派考察組赴趙縣勘查趙州橋的現況并擬定整修方案。最后得出的結論是：趙州橋的毀損之處過多，如果不盡快修補，將會面臨倒塌的風險。

趙州橋修復前

“修，一定得修！”這是當時所有人的一致想法，但是在怎么修、如何修的問題上，卻出現了對立的觀點。

當時，文化部考察組給出的修葺方針是：應該以極力保持趙州橋的舊觀為主旨。只有風化殘毀非常嚴重的石塊才需要更換新的石料，古橋東側的大券和小券倒塌的三道單券應該扶起栽按原式加鐵榫重新修砌，而只對殘破的券石更換新的石料。

“修舊如舊”對于趙州橋而言無疑是最好的保護方式。但是，當時的中國百廢待興，如果沿用古代工程技術預算非常大，會影響到農業和工業的生產。 更何況，趙州橋結構復雜、病害較多，并不是像陶器、瓷器、青銅器之類的小型文物簡單縫縫補補就能搞定的，“垂?！钡内w州橋也等不及如此精細的修復方式。

1955 年 6 月，趙州橋迎來了千年歷史當中規模最大的一次“整容手術”。

整個“手術”過程堅持保留原有的護拱石、鉤石、腰鐵、鐵拉桿和收分這五種施工方法。在拱背與護拱石之間，采用了140號鋼筋混凝土蓋板，除保留情況完好的23券主拱和兩端小拱的一部分金剛墻外，其余部分均進行了拆除和重建?？偣惭a齊東側拱券5道、小拱4個，以及欄板和望柱等構件，并且在不影響外觀美觀的前提下，進行了必要的結構加工?？v向鋼筋直徑為 12 毫米，橫向鋼筋直徑為 19 毫米，縱向鋼筋之間的間距約為 30 厘米。在四個小拱中，拱背部分采用了12毫米的鋼筋，其余部分則與主拱券上的蓋板相同。

趙州橋修復中

由于拱背高低不平且表面粗糙，護拱鋼筋混凝土蓋板與拱石之間緊密粘合，滑動困難。為了使拱券形成整體，不向外傾倒，蓋板與護拱石的連接采用了鋸齒咬接法，在護拱石內側（約1米處）鑿出倒齒，以便與蓋板實現緊密咬合。

在使用腰鐵的地方，除了外側可見的拱券石仍然保留原狀外，其他部分均用鋼筋混凝土蓋板替代。同時，收集和使用所有可用的石料，并從原建設該橋的三縣采石場補充了同種白色石料。

此次修繕還在橋面上下添加了防水層。采用防水亞麻布和一定標號的石油瀝青按比例鋪設防水材料，但由于施工時天氣突然轉寒，頭層瀝青難以涂刷，因此修復人員先涂上一層冷底子油，在瀝青中加入適量的煤油，溶解和稀釋瀝青后再進行涂刷。最終在橋面上下共加設了兩層防水亞麻布和三層瀝青，來防止漏水和腐蝕現象的發生。

1958 年，趙州橋修繕工程完成。

趙州橋修復后

趙州橋修復后

趙州橋修復后

趙州橋修復后

由于趙州橋年代久遠，能夠使用的舊材料不多，再加上使用了許多現代工藝，這次修繕幾乎是對趙州橋的重建。

雖然現代工藝成功重現了趙州橋的原貌，卻再也無法承載它曾經的歷史。

對于這樣的修繕結果，梁思成表示遺憾和痛心。

1963 年，他撰文表達了自己的意見：“直至今天，我還是認為把一座古文物建筑修得煥然一新，猶如把一些周鼎漢規用擦銅油擦得油光晶亮一樣，將嚴重損害到它的歷史、藝術價值。在趙州橋的重修中，這方面沒有得到足夠的重視，這不能說不是一個遺憾。”

古建筑，經歷了歲月的洗禮，躲過了戰爭的硝煙，結果卻沒逃過今天的破壞式“修復”。一道道車轍，本是歷史的見證，如今卻被簡單粗暴的修復給抹平了。

“不改變原狀”的文物保護維修原則，任何時候都不能忘。

正是這些思考，讓后人繼續修復趙州橋的時候，變得更加慎重。

2017 年，河北省文物保護中心歷時三年多，對趙縣文保所館藏的幾十件趙州橋歷代欄板及構件進行了搶救性修復。這次修復采用了多種技術，讓欄板和構件一一恢復了當初的模樣，向大家展示趙州橋的歷史變遷。

箭扣長城：用“最小干預”實現“最優保護”

“我對長城的喜愛，已經到了癡迷的程度，長城的一草一木、一磚一石沒人比我更熟悉?！薄爸袊L城修繕第一人”程永茂說。

程永茂，1956 年 3 月出生，是土生土長的北京懷柔人，住在長城腳下，小時候常常聽爺爺講起有關長城的傳奇故事，他對長城有著一種特別的情懷。

不過，程永茂第一次真正接觸長城，卻是在很久很久以后。

1973 年，當時 18 歲的程永茂以學徒的身份跟隨舅舅學習瓦匠活。這份工作，他一干就是十多年，慢慢掌握了新建及民間小式做法的瓦作技術。

1991 年，程永茂進入北京懷建集團園林古建公司，參與了紅螺寺大雄寶殿古建的復建工程，他與古建筑的故事也由此拉開帷幕。

2004 年，程永茂接到黃花城段長城的修復任務，這是他第一次登上長城。程永茂至今記得自己初登長城時的震撼：古人依著險峻山勢修建了如此規模且工藝精巧的建筑，而實際建造的過程卻異常艱辛。

黃花城段長城

“當時就下定決心要把長城保護好?！?/p>

2016 年，箭扣長城因百年的風雨侵蝕坍塌損毀嚴重，搶險修繕迫在眉睫，程永茂接手了箭扣長城的修繕項目。

在北京懷柔，有這樣一句歇后語，“背著梯架過箭扣——沒挑兒”，意思是這是一個挑著擔子過不去的地方。

箭扣長城，作為北京長城風光的集大成者，也一向被認為是明長城最險峻的部分。

“箭扣長城作為 400 多年的古建筑，我們原則上是以最小干預，消除安全隱患的同時，實現隨層、隨坡、隨彎、隨舊、隨殘的修復效果，從而保持長城的古樸風貌?！背逃烂f。

經過討論后決定，首先清除對長城本體有安全隱患的植被，酌情保留不影響長城結構安全的植被。即使是不得不去除的植被，也不能連根拔起，而是直接剪斷，以避免造成墻體破裂。

箭扣長城中的“鷹飛倒仰”段是最險峻的一段，這里的坡度接近80度，每一階臺階只有幾指寬。

登上長城，程永茂發現，“鷹飛倒仰”段的墻面已經坍塌了大概四十多米，上百塊六、七百斤的巨大石條滾落下懸崖。

“鷹飛倒仰”段修復前

程永茂說：“這些石條是 400 多年的真品，是文物的一部分，再費事也得把它從山底下拽上來，原汁原味再給安回長城上去?！?/p>

程永茂帶領工人們將小型起重設備卷揚機卡在樹檔位置，用鋼絲繩將散落在懸崖下的石條綁緊，一寸一寸、一米一米，奮力將石條向山上拖拽。如果中途遇到障礙物，還要不斷調整卷揚機的機位，有時歷經六七次倒運才能將一塊石條安裝歸位。

運送石條

用騾子馱運建筑材料

工人將石料背上山

為了讓修繕后的城墻能夠做到“遠看相似，近看有別”，程永茂用陰坡的泥土，摻上青灰等部分材料，混合成特殊的“涂料”，一點點涂抹在新磚上進行“做舊”處理。除此之外，他還指導工人們，將新磚盡量砌在朝向山坡的城墻背面，舊磚則補在更加顯眼的城墻正面，用巧妙的方法做到“修舊如舊”。

箭扣長城修復中

箭扣長城修復中

箭扣長城修復中

箭扣長城修復中

在這次修繕之前，“鷹飛倒仰”段曾多次發生戶外驢友墜亡事件。而在修繕后，既保留了古長城的原貌，人們踩上臺階時又覺得穩穩當當。

“我修完了之后，再也沒人墜崖死亡，這救了多少人命呀?！背逃烂瘜Υ朔浅Ｐ牢?。

修復前后對比圖

修復前后對比圖

修復前后對比圖

修復前后對比圖

修復長城的工作，程永茂從未停止。從事長城修繕的 20 年里，他先后主持了黃花城、慕田峪、鷂子峪、河防口、青龍峽、箭扣等十多項長城搶險修復工程，總修繕長度達兩萬米。

程永茂繪制的長城地圖

如今，箭扣長城第五期的修繕工作已經開啟，年近古稀的程永茂依然堅守在修繕一線。他堅持每周至少爬一次長城到施工現場進行“監工”，多則五六次，遇到關鍵部位更是親自動手演示工藝手法。在他看來，只有及時發現修繕中的小問題，做到及時處理，才能保障工程的質量。

“認真、用情、用心、盡責”，是程永茂在修繕長城的工作中總結的八字箴言。

程永茂常說：“長城是中華民族的象征，在老百姓心里的地位非常高。我們要把老祖宗留下來的東西傳承好，給后人留下真東西。”

一頂紅色安全帽、一架相機、一個雙肩包、一柄手杖，是他多年來行走長城的“標配”。

圖片 | 唐浩瑩

排版 | 黃思琦

設計 | 尹莉莎

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