1-4月商用車破140萬輛

商用車是與工商業(yè)生產(chǎn)息息相關(guān)的行業(yè)，其銷量有經(jīng)濟活力“晴雨表”的作用。我國是全球第一大的商用車產(chǎn)銷大國，一年的市場規(guī)模有400萬輛左右，其車型涵蓋：重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、客車等。

進入2025年，我國的商用車市場整體穩(wěn)中有進。1-4月份的累計銷量為141.81萬輛，比去年同期小幅上漲了2%。那么在2025年前四個月，商用車銷量排名前10位的廠商，都是誰呢？我們來具體來看一下。

北汽福田突破20萬輛

北汽集團所屬的福田汽車（第1），是我國最大的商用車產(chǎn)業(yè)集團，在2025年前四個月，商用車整體性銷量達到了22.24萬輛。而去年同期的銷量為19.92萬輛，同比大幅增長了12%，遠高于市場2%的平均增長率。

福田汽車是國內(nèi)少數(shù)幾個商用車全覆蓋的車企，旗下有歐曼重卡、北汽重卡、歐輝客車、福田皮卡、時代輕卡等。再加上福田康明斯、歐康動力等發(fā)動機廠的支撐，實力相當強大。

重汽、東風(fēng)、長安，齊破10萬輛

2025年1-4月份，國內(nèi)商用車銷量超10萬輛的廠商還有三家。分別是中國重汽、東風(fēng)汽車和長安汽車。

其中，中國重汽（第2）是國內(nèi)重卡的龍頭，1-4月商用車整體銷量為14.34萬輛，同比增長了7%。值得一提的是，國內(nèi)重要的客車巨頭中通客車，現(xiàn)在也劃歸到了中國重汽旗下。

來自湖北的東風(fēng)公司（第3），也是一個商用車綜合企業(yè)，旗下也有重卡、中卡、輕卡、皮卡（鄭州日產(chǎn)）等廠商。1-4月東風(fēng)商用車銷量為13.5萬輛，同比下滑了10%，被中國重汽超越。

此外，大西南的長安汽車（第4），在商用車方面主要是輕卡、微卡和皮卡等車型。其同期商用車銷量為13.27萬輛，居行業(yè)第4位。

進入前10的其它廠商

除了上述1-4月商用車銷量超10萬輛的廠商之外，我們再來看看入圍行業(yè)TOP 10的其它6家商用車廠商。

其一，是中國一汽集團旗下的一汽解放（第5）。1-4月，其商用車銷量為9.54萬輛，同比下滑了14%，居行業(yè)第5位。

其二，是來自安徽的江淮汽車（第6）。其同期完成8.39萬輛的銷量，居商用車廠商第6位。

其三，是總部位于南昌的江鈴汽車（第7），實現(xiàn)了7.4萬輛的同期銷量，同比增長了8%。

其四，是上汽集團所屬的上汽通用五菱（第8），主要生產(chǎn)微卡、輕客等車型，同期銷量為7.32萬輛，同比下滑了20%。

其五，是來自河北保定的長城汽車（第9），這家企業(yè)以皮卡銷量為主，1-4月實現(xiàn)了6.75萬輛的銷量，同比有10%的增長。值得一提的是，長城已經(jīng)推出了混動重卡，繼續(xù)發(fā)力商用車領(lǐng)域。

其六，是上汽集團所屬的上汽大通（第10），1-4月商用車銷量為5.85萬輛，居行業(yè)第10位。

最后

綜上，2025年1-4月份我國的商用車10大廠商中，銷量同比增長和下滑的廠商各有5家。其中，上汽大通（14%）、福田汽車（12%）、長城汽車（10%）增幅領(lǐng)先，實現(xiàn)了2位數(shù)的增長。

相比之下，上汽通用五菱（-20%）、一汽解放（-14%）和東風(fēng)公司（10%），在1-4月的商用車銷量同比下滑相對較多。

事實上，商用車市場的競爭確實非常激烈。在市場整體增長較緩慢的背景下，還有諸多新的造車力量涌入到這個市場。例如，吉利、比亞迪推出了新能源皮卡，長城、宇通、吉利遠程、三一等進入新能源重卡等。

這也給傳統(tǒng)的商用車企帶來了不小的壓力，可以預(yù)見未來的競爭將更為激烈，傳統(tǒng)商用車企還要繼續(xù)努力！

另附：2025年1-4月商用車銷量10強廠商，數(shù)據(jù)源于：第一商用車。