今年4月份汽車銷量數據已經出來一段時間了，你既能看到穩坐釣魚臺的小米和吉利，也能看到在銷量遭遇滑鐵盧的特斯拉，而且這一次新能源滲透率突破還歷史性突破50%，看點可以說相當多，接下來咱們就一起來探究一下。

一、新能源車銷量看點

新能源車銷量這一塊國產車毫無疑問是主流，其中純電緊湊小車表現很亮眼，新能源車銷量前10中就有4臺是純電小車，并且根據乘聯會數據，4月份新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率達到了51.5%，較去年同期提升了7個百分點，標志著新能源車已經正式成為市場主流。

而在這之中星愿可以稱得上是佼佼者，其實今年第一季度的銷量中星愿就做到了對比亞迪海鷗（參數丨圖片）的反超，4月份星愿依舊延續了這一銷量優勢完成領跑，星愿的設計和配置都在線，410km續航以及Flyme Auto車機在同價位非常能打，產品力看齊海豚的同時定價緊咬海鷗不放，上演了一出降維打擊的戲碼，這樣卷的車型正是大家喜聞樂見的。

接下來把視線轉到小米，其實小米的銷量一直都很讓人放心，SU7的4月份銷量為28585輛，這一次更是做到了10-50萬元價位段全車型的銷量第一，可以說小米只要能開足馬力生產，每個月銷量都不帶低的。

小米的高銷量得益于其強大的品牌影響力和雷總個人IP的成功塑造，以及小米SU7在外觀、動力、圈速和能耗方面的出色表現，可以說營銷和產品力這兩方面缺一不可，也是其他車企很難復制的。

有人歡喜就有人憂，Model Y本月銷量為19984臺，相比3月份大跌3萬臺，銷量直接腰斬，銷量同比去年也有所減少，難道是特斯拉真不行了？其實還真不是，因為特斯拉的交付節奏一般都是每季度的最后一兩個月集中交付，并且從往年來看，4月份銷量一般都是低谷期，所以僅看單個月的銷量下滑還不足以說明特斯拉“藥丸”。

當然特斯拉現在日子確實不好過，首先在國內，它現在要面臨諸多競品不說，后面還有像小米YU7這樣的重量級車型，大有超越Model Y之勢。不僅如此，特斯拉引以為傲的歐洲市場如今也逐漸被國產品牌攻城略地，4月比亞迪在德國、英國、法國、意大利、西班牙等多個核心市場都實現了對特斯拉的銷量超越。

二、燃油車銷量看點

接下來我們看看燃油車銷量，雖然新能源市占率在提升，但是可以看出燃油車的基本盤依舊很大，銷量相比3月甚至出現了“回光返照”的現象，多款車型的銷量以及排名迎來了上漲，而且對于合資車企來說這里依舊是舒適區，燃油車銷量前十里有8臺依舊是合資車。

不過這其中星越L的表現堪稱亮眼，4月份賣出去23658輛，全車型銷量第六，燃油車銷量第二，簡直國產燃油車的排面！究其原因，CMA平臺的堅實基礎、高級的設計理念以及合理的價格定位構成了其核心競爭力，并且在同價位的燃油SUV中，幾乎找不到能與星越L在產品力上完全匹敵的對手，這也就不難理解為何它能取得如此佳績了。

其次就是星越L同平臺的小弟博越L也交出了非常不錯的成績單，4月份銷量為14230輛，銷量排名上漲27名來到了第11名！臨近換代的它為何還能實現銷量的大幅上漲？顯然，清理庫存時提供的優惠價格是關鍵！

4月老款博越L的價格直降1萬2千元，疊加受國家補貼和地方置換補貼后，使得購車成本降至大約8萬元。與新一代車型相比，老款在技術上的提升并不顯著，這讓老款車顯得性價比極高，并且價格和產品力相較于競品CS75和哈弗H6也更有優勢，抄底的人自然就多了起來。

總結：

4月份的汽車銷量數據可以說看點滿滿，不過顯然5月銷量更加值得期待，畢竟4月份有很多重量級新車發布，并且諸多車企也紛紛在5月加碼優惠力度，市場相比4月肯定能熱鬧很多，讓我們一起期待吧。