5月14-15日，“第十二屆汽車電子創(chuàng)新大會(huì)暨汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展論壇（AEIF 2025）”于上海召開。大會(huì)以“筑產(chǎn)業(yè)生態(tài) 與機(jī)遇同行”為主題，圍繞汽車前沿性、關(guān)鍵性和顛覆性技術(shù)突破，邀請行業(yè)重磅專家、學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖分享汽車電子產(chǎn)業(yè)趨勢、技術(shù)熱點(diǎn)、創(chuàng)新路徑與應(yīng)用場景。

2025年，比亞迪以“智駕平權(quán)”為核心戰(zhàn)略，宣布將高速NOA功能全面覆蓋旗下全系車型，涵蓋從10萬元以下到20萬元以上價(jià)格區(qū)間的所有主力車型，包括漢、唐、宋、海豹、海豚等。這一戰(zhàn)略布局標(biāo)志著智駕平權(quán)時(shí)代的開啟，為國內(nèi)智駕芯片供應(yīng)商帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。作為國內(nèi)智駕芯片技術(shù)的領(lǐng)先者，為旌科技憑借其旗下的御行VS919H、御行VS919以及御行VS919L等多款產(chǎn)品，在市場上獲得了廣泛認(rèn)可，成為推動(dòng)智駕平權(quán)進(jìn)程的重要力量。

圖：為旌科技運(yùn)營副總裁趙敏俊

會(huì)上為旌科技運(yùn)營副總裁趙敏俊表示，在普惠智駕領(lǐng)域，購車成本是消費(fèi)者極為關(guān)注的因素。在成本有限的前提下，智駕芯片供應(yīng)商雖然無法完全達(dá)到高端車型的配置水平，但至少應(yīng)確保基礎(chǔ)智駕體驗(yàn)的完整性。只有提供安全可靠的智駕功能，才能真正讓普通消費(fèi)者受益，推動(dòng)智駕技術(shù)的普及化。

趙敏俊稱，作為智駕芯片供應(yīng)商，為旌科技致力于在性能與成本之間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)方案。從系統(tǒng)層面出發(fā)，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)降低成本。例如，將MCU集成到一顆智駕芯片中，作為獨(dú)立的安全島使用。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了芯片架構(gòu)，還能夠達(dá)到ASIL-D的安全等級(jí)，通過減少額外芯片，成本就能顯著降低。此外，為旌科技的芯片功耗低，能夠進(jìn)一步節(jié)省散熱設(shè)備的成本。

雖然供應(yīng)鏈管理的簡化看似微小，但其背后涉及的成本節(jié)省卻是可觀的。不僅僅是降低單顆芯片的費(fèi)用，而是通過系統(tǒng)化的成本優(yōu)化，為客戶提供更具性價(jià)比的解決方案，從而在智駕芯片市場中脫穎而出。

為旌科技御行?系列芯片憑借其“單芯片行泊一體”技術(shù)突破，以“算力高效、體驗(yàn)越級(jí)、成本可控”為核心價(jià)值，為車企在大眾市場實(shí)現(xiàn)L2+智駕功能的規(guī)模化落地提供了關(guān)鍵支撐，加速推動(dòng)智能駕駛從“科技嘗鮮”邁向“國民標(biāo)配”。

VS919系列芯片采用“一芯多能”設(shè)計(jì)，原生支持BEV+Transformer架構(gòu)的加速引擎，算力從8TOPS（VS909）到40TOPS（VS919H）可彈性配置。單芯片即可支持基礎(chǔ)L2功能，如ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，以及高階行泊一體功能，包括高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車和代客泊車。

與傳統(tǒng)“行車芯片+泊車芯片”方案相比，VS919系列芯片可大幅降低硬件成本，BOM成本占比從18%壓縮至11%，助力車企在15萬級(jí)車型中實(shí)現(xiàn)“智駕功能零溢價(jià)”。

值得注意的是，“行泊一體”作為當(dāng)前最主要的ADAS平臺(tái)，其發(fā)貨量預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2023年和2024年高階智駕平臺(tái)是市場主力，但從2025年和2026年開始，中低階算力平臺(tái)將迎來快速發(fā)展。這一趨勢預(yù)示著中低算力芯片平臺(tái)，尤其是國產(chǎn)芯片，將迎來重要的發(fā)展機(jī)遇。

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