【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

5月15日，2026款零跑C10正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間12.28萬(wàn)—14.28萬(wàn)。新車(chē)與老款車(chē)型一樣依舊采用純電與增程版的雙動(dòng)力組合模式。

在今年上海車(chē)展期間，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO朱江明曾表示，“當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入深度紅海競(jìng)爭(zhēng)階段，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。”這也意味著，在零跑的視角下，從今年B10推出以來(lái)，零跑的產(chǎn)品戰(zhàn)略均是以對(duì)價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的破局而建立。

2026款零跑C10 文中圖片均來(lái)自零跑汽車(chē)官網(wǎng)

所以在零跑C10上，并不難發(fā)現(xiàn)零跑B10的影子：把智駕芯片升級(jí)為驍龍8650；將搭載激光雷達(dá)的智駕輔助功能塞入車(chē)內(nèi)；把車(chē)機(jī)芯片升級(jí)為驍龍8295；把800V高續(xù)航純電車(chē)型的價(jià)格打入13萬(wàn)元級(jí)……

本質(zhì)上，零跑依然延續(xù)著“價(jià)格屠夫”的模式，用極致的性?xún)r(jià)比，來(lái)塑造配置、品質(zhì)、安全、體驗(yàn)的全方位競(jìng)爭(zhēng)。在其背后，則透露著零跑在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的自研與整合能力。

從短期市場(chǎng)來(lái)看，零跑的打法在中國(guó)市場(chǎng)中無(wú)疑是奏效的，三四月份新勢(shì)力銷(xiāo)量第一、1—4月新勢(shì)力出口銷(xiāo)量第一，用低價(jià)策略的零跑，正在新勢(shì)力車(chē)企中復(fù)刻著4年前比亞迪的強(qiáng)勢(shì)增速。

但同樣需要注意的是，在價(jià)格戰(zhàn)與存量戰(zhàn)下，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)加速進(jìn)入淘汰賽階段。剛剛邁入盈利門(mén)檻的零跑，仍需要圍繞整車(chē)的全生命周期來(lái)塑造自身的“護(hù)城河”。而在零跑不斷完善且充滿(mǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣下，其競(jìng)爭(zhēng)策略何時(shí)又將延伸至服務(wù)層面，同樣值得關(guān)注。

新品詳情鏈接

2026款零跑C10擁有純電與增程雙動(dòng)力布局。其中，純電版本搭載全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)16分鐘完成30%—80%電量補(bǔ)充，匹配74.9kWh電池，CLTC工況續(xù)航為605km；擁有最大功率220kW、峰值扭矩360N·m的碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)力總成，百公里加速5.9秒。

增程版本則采用28.4kWh電池組+50L油箱的續(xù)航組合，CLTC工況綜合續(xù)航1190km，純電續(xù)航210km。

新車(chē)還在駕控方面進(jìn)行了升級(jí)，采用前麥弗遜后五連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，并與中歐底盤(pán)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校。同時(shí)，新款零跑C10還首次搭載大陸One-Box制動(dòng)系統(tǒng)和博世華域DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來(lái)更迅速的動(dòng)態(tài)減速響應(yīng)與更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控。

此外，新款零跑C10配備了同級(jí)唯一的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，120km/h時(shí)速下發(fā)生爆胎時(shí)，系統(tǒng)可在500ms內(nèi)通過(guò)對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)的融合控制，降低車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)。此外，該技術(shù)還具備動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、高速預(yù)穩(wěn)定控制、冰雪路面預(yù)穩(wěn)定等功能，在緊急避障或快速過(guò)彎時(shí)主動(dòng)優(yōu)化車(chē)身姿態(tài)，提升駕乘安全性和舒適性。

智能座艙方面，新車(chē)搭載高通SA8295P旗艦芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)，支持實(shí)時(shí)感知的3D靈動(dòng)桌面、智慧分屏等創(chuàng)新交互方式。系統(tǒng)提供多款可自定義的3D主題場(chǎng)景。新車(chē)還搭載DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI大模型。

輔助駕駛方面，新車(chē)采用“激光雷達(dá)+端到端大模型”技術(shù)路線(xiàn)，配備28個(gè)智能感知硬件，計(jì)算平臺(tái)采用高通驍龍8650高性能芯片，等效算力200TOPS。

車(chē)內(nèi)配置方面，新款零跑C10改用PSS（普瑞姆）12揚(yáng)聲器，采用7.1環(huán)繞聲場(chǎng)設(shè)計(jì)，并支持無(wú)麥K歌功能。中控處還新增飾條裝飾，升級(jí)50W風(fēng)冷無(wú)線(xiàn)快充。

電池安全方面，新車(chē)采用AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)和集成式熱管理系統(tǒng)電池包，在電池單體熱失控后，系統(tǒng)可確保48小時(shí)無(wú)熱失控，該CTC電池還首批通過(guò)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)要求。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。